伴隨著新能源汽車保有量的持續攀升，新能源汽車的電池壽命也越來越受到業界關注。

按照工業和信息化部2016年發布的文件，新能源車的生產企業應該對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅動電機、電機控制器質量保證。其中，乘用車生產企業應提供不低于8年或者12萬公里的質保期限。

如今，8年時間過去了，這意味著即將有一大批新能源汽車面臨著無法質保的局面。圍繞著這一痛點問題。3月14日，蔚來率先提出了行業內首個長壽命電池解決方案，利用全生命周期動力電池健康運營及電池技術的自主創新，可實現動力電池使用15年，達到85%健康度的技術與運營目標。

蔚來創始人、董事長李斌表示，電池壽命不僅是蔚來這一家車企需要關注且解決的課題，還是整個行業需要攜手解決的行業性問題。只有破解電池壽命的問題，中國的新能源汽車產業才能實現長期健康可持續發展，真正地引領全球汽車產業變革。

電池壽命問題不容忽視

公開數據顯示，2016年至今，全國新能源汽車累計上險量已經將近2000萬輛。這意味著，在2024年將有一大批新能源汽車的電池質保到期。相關預測顯示，到2032年，預計將近2000萬輛新能源汽車面臨電池質保到期。

但現實情況是，電池的循環壽命往往低于整車可行駛里程。例如，通常情況下整車可行駛里程可達100萬公里，但目前行業內的電池循環壽命里程只能達到24萬公里。

因此，要實現新能源汽車的進一步規模化發展，解決電池壽命短暫的問題至關重要。蔚來副總裁曾士哲認為，要讓電池實現長壽命，需要將電池的研發與運營進行創新結合。

據悉，在技術層面，相比五年前，目前蔚來的電池包具備更高的安全性，采用了無熱蔓延安全設計，可帶來更好的熱失控管理能力。同時，全天候的溫控系統，也可以進一步提升電池性能并延長電池壽命。此外，蔚來還采用了端云融合的BMS，可實現從電芯到系統的精準管控。

在運營層面，蔚來現有的換電站網絡，融合了多維感知電池監控大模型，可實現對電池性能的進一步監測和保障。曾士哲透露道，針對換電環節，蔚來推出了首個業內自研的車運結合電池包保養算法，這意味著，蔚來的產品在進行換電時，也相當于做“電池保養”。

與寧德時代重磅簽約

活動當天，蔚來與寧德時代就長壽命電池業務正式簽約。

蔚來方面表示，研發長壽命電池、結合自建的充換電網絡進行精細化運營延長存量電池壽命，使得蔚來能夠延長電池的服務周期，讓蔚來有進一步調整BaaS電池租用服務的空間，為用戶帶來更大的利益。

此次簽約完成后，蔚來立即公布了BaaS電池租用服務調整方案。調整后，購買標準續航電池包且采用BaaS方式，車價立減7萬元，每月服務費728元/月，購買長續航電池包且采用BaaS方式，車價立減12.8萬元，每月服務費1128元/月。在此之前，上述兩項服務的服務費分別為每月980元和1680元。

第二品牌將于5月中上旬發布

近日，蔚來第二品牌的首款車型照片被意外曝光。3月14日，蔚來聯合創始人秦力洪正式回應，表示蔚來旗下第二品牌定名為“樂道”，英文名為“ONVO”。

“樂道的品牌名是被泄露出去的，非官方發布。”秦力洪向證券時報記 者透露道，新品牌將于5月中上旬正式發布。

對于樂道品牌的定位，李斌表示，之所以將第二品牌命名為“樂道”，主要是因為該品牌服務于家庭用車市場，主打“闔家歡樂、持家有道的品牌理念”。

責編：陳英

校對：冉燕青

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