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寫在小米SU7上市后:一個(gè)鎖單提醒,兩個(gè)幕后故事,三大產(chǎn)品亮點(diǎn)

28日晚上小米SU7正式上市了,SU7的訂單爆了,雷軍也一戰(zhàn)封神,從大家口中的“雷冖”變成“雷神”了。

標(biāo)準(zhǔn)版21.59萬(wàn)元,Pro版24.59萬(wàn)元,MAX版29.99萬(wàn)元,“一個(gè)小時(shí)賣了別人一年的產(chǎn)能”,這是對(duì)昨晚這場(chǎng)車圈春晚的最好詮釋。

開啟預(yù)定4分鐘后,SU7訂單破了10000輛,24小時(shí)破了88898輛。5000輛的創(chuàng)始版更是秒沒。

訂單爆滿的同時(shí),新車的交付也提上了日程。SU7將于4月3日正式開啟交付,4月底開啟批量交付,5月底MAX版開啟交付

按照慣例,今天要給大家看看網(wǎng)友們對(duì)小米SU7的各種評(píng)價(jià)與解讀。

我們發(fā)現(xiàn)在小米SU7這里,基本是清一色的點(diǎn)贊,也有那么幾個(gè)覺得車價(jià)定貴了的人,但是他們也沒給出個(gè)什么理由來(lái),反倒被其他網(wǎng)友給懟回去了。

今天這篇文章,我們想給大家分享兩個(gè)小米SU7的幕后故事,還有一點(diǎn)提醒,因?yàn)榻裉煲呀?jīng)有預(yù)定車主因?yàn)檎`操作在維權(quán)了,后半部分再詳細(xì)說(shuō)說(shuō)這款車的亮點(diǎn)。

01

一點(diǎn)提醒:鎖單后無(wú)法退定,湊熱鬧的可別鎖單

今天早晨,車友們討論的焦點(diǎn)除了小米SU7的價(jià)格和雷氏營(yíng)銷,還有小米SU7預(yù)定用戶維權(quán)的消息。

原因是小米搞了個(gè)大定可退,意思是,下定后,可有7天的猶豫期,期間只要沒鎖單就可以申請(qǐng)退定,小米會(huì)返還5000定金。

但要明確一點(diǎn),如果你在猶豫期內(nèi)沒有主動(dòng)鎖單,7天后,系統(tǒng)也會(huì)主動(dòng)為你鎖單。而鎖單后的定金是不能退的,有些沒有看細(xì)則的人點(diǎn)了鎖單后才發(fā)現(xiàn)退不了錢了。

從網(wǎng)上流傳的截圖和維權(quán)信息來(lái)看,這部分人也有不是真正要定車的車友。

而對(duì)于今天的鎖單不退維權(quán),小米也給出了明確的回應(yīng),“鎖單不退定金”。

這和車圈慣有的玩法不一樣,車圈有“意向金”和“定金”的說(shuō)法,前者通常是預(yù)定了這臺(tái)車,但是沒有鎖單,你如果不想買了,就可以申請(qǐng)退定,廠家會(huì)返還你交的意向金,通常叫做“訂金”,一般是1000元或者2000元。

這相當(dāng)于小米SU7的猶豫期,但這個(gè)猶豫期一般沒有具體期限,你什么時(shí)候確定要買這個(gè)車了,什么時(shí)候就可以轉(zhuǎn)大定,大定后廠家就可以排產(chǎn)生產(chǎn)車了。

而這個(gè)“大定”就是小米SU7的鎖單做法,鎖單就意味著你要臺(tái)車了,你交的這5000塊錢就是“定金”,是不能退的。

小米SU7的這種“大定可退”的做法,本來(lái)可以為意向車主提供便利,但卻出現(xiàn)了現(xiàn)在這種情況。

因此,這里提醒各位,如果還在猶豫,就不要鎖單噢,如果確實(shí)不買這個(gè)車,也請(qǐng)記得在7天期限內(nèi)把訂單退了。

02

兩個(gè)幕后故事:

發(fā)布會(huì)前一夜確定了最終定價(jià)

小米SU7的最終設(shè)計(jì)在2022年年初推翻重做了

講講小米SU7的兩個(gè)幕后故事,一個(gè)與定價(jià)有關(guān),一個(gè)與設(shè)計(jì)有關(guān)。

雷軍說(shuō)對(duì)于SU7的定價(jià),他們糾結(jié)了很久,發(fā)布會(huì)的前一天晚上還在討論到底入門版賣多少合適

一是因?yàn)檐嚾Φ淖兓炝耍且驗(yàn)镾U7關(guān)注度太高了,對(duì)這款車的定價(jià)已經(jīng)成為一項(xiàng)全民運(yùn)動(dòng)了。

從去年12月月底到現(xiàn)在,小米在三個(gè)月內(nèi)之做了兩場(chǎng)發(fā)布會(huì),第一場(chǎng)講產(chǎn)品,第二場(chǎng)講價(jià)格,而且發(fā)布完就計(jì)劃立刻交付了。

雷軍說(shuō),”這肯定是今天中國(guó)車廠里面頂級(jí)水平,這個(gè)周期已經(jīng)非常短。一般大家都要做半年到一年的預(yù)熱,我們總共只干了三個(gè)月這么快的效率不知道被誰(shuí)渲染成,我們拖拖拉拉連價(jià)錢都不敢出,被嚇?biāo)馈?/span>”

對(duì)于第一款車,他們本來(lái)就抱著虧本銷售的心來(lái)的,本來(lái)怎么定價(jià)就都是虧的了,問題是到底虧多少,他要知道盈虧點(diǎn)。

因?yàn)槭菍?duì)標(biāo)特斯拉Model 3來(lái)的,那價(jià)格上自然也要對(duì)標(biāo)。而在汽車圈里,造純電車的這些廠家里,除了特斯拉,雷軍說(shuō)他也不知道還有誰(shuí)在賺錢。

他們根據(jù)特斯拉公布的財(cái)報(bào)信息,粗略估計(jì)Model 3的盈虧點(diǎn)是22.3萬(wàn),而Model 3入門版售價(jià)24.59萬(wàn)元。

因此,小米SU7本想把入門款的售價(jià)定為23.9萬(wàn)元,頂配版35萬(wàn)元,和Model 3相比,小米SU7的配置要高很多很多,怎么也不會(huì)虧的,用戶也一定能看到,這車這么好,大家肯定一狠心一跺腳就買了。

可去年年底的技術(shù)發(fā)布會(huì)后,新能源車圈迎來(lái)了一波大內(nèi)卷,不到20萬(wàn)的銀河E8,20萬(wàn)出頭的極氪007,網(wǎng)上一眾流傳著,”雷軍被吉利包圍了“的梗,“雷軍”也一度變成了“雷冖”,被眾多網(wǎng)友調(diào)侃。

總之,不管是關(guān)注這款車的人,還是不關(guān)注這款車的,都在關(guān)注這款車的定價(jià)。在發(fā)布會(huì)前期,網(wǎng)上多次傳出小米SU7的定價(jià)信息,有網(wǎng)友們的各種P圖,也有流傳出來(lái)的發(fā)票單,直到發(fā)布會(huì)當(dāng)天下午還有各種發(fā)票單的信息在網(wǎng)上流傳。

雷軍坦言,“我們自己也搞慌了,都已經(jīng)不知道什么價(jià)錢合理了。”

3月27日晚上7點(diǎn),雷軍和高管們還在討論這款車的的定價(jià),“我說(shuō)比特斯拉便宜3萬(wàn)行不行,實(shí)在不行我們放一輛車在特斯拉門口,讓大家看一看。當(dāng)然我們不會(huì)這么干。最后我們就是比全球標(biāo)桿Model 3低3萬(wàn),先降3萬(wàn)為敬,MAX版就定在了29.9萬(wàn)元,反正都吐血了。”

雷軍知道這個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)多么激烈,這是生死存亡之戰(zhàn),一個(gè)不小心,小米汽車就可能無(wú)了,而再站起來(lái)又談何容易,誠(chéng)意必須給到位。“讓支持小米的鐵桿用戶覺得我們用力了,覺得我們表達(dá)真誠(chéng)了。”

這是SU7定價(jià)背后的故事,另一個(gè)故事是小米SU7的設(shè)計(jì)被推翻重做。

雷軍稱這是最令他們奔潰的一件事,早在2021年,宣布成立小米汽車,進(jìn)軍汽車行業(yè)的時(shí)候,他們就已經(jīng)做了一年的外觀設(shè)計(jì)了。

那一版的小米SU7,設(shè)計(jì)很前衛(wèi),也因此被推到重做了,因?yàn)閾?dān)心用戶接受不了,因?yàn)槭堑谝豢钴嚕∶纵敳黄稹?/span>

雷軍解釋道,“我們要做個(gè)Cybertruck給你們,肯定把我罵死。”但是,重新設(shè)計(jì)的話,“我們的時(shí)間就變得特別緊張,然后我們又把方向調(diào)整成經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的設(shè)計(jì)。”

所以今天看到的這臺(tái)SU7,是2022年年初開始重新設(shè)計(jì)的一版。對(duì)于這款車的設(shè)計(jì),雷軍說(shuō),他給設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提的目標(biāo)是,車一定要好看。

但實(shí)際操作起來(lái)并不是一件易事,“新能源車都很肥厚,是因?yàn)檐嚴(yán)锒佳b了一個(gè)巨大的電池包,你要把車做到這么運(yùn)動(dòng),這么低趴,那個(gè)是難上青天的。很多轎車做得都像SUV,沒有幾輛漂亮的純電轎車,我覺得SU7絕對(duì)是佼佼者,這里面下了功夫,將來(lái)有機(jī)會(huì)再慢慢跟大家講。”

但從現(xiàn)在的反饋來(lái)看,大家是認(rèn)可小米SU7的設(shè)計(jì)的,這是一臺(tái)“好看”的車。

總之,不管是定價(jià),還是設(shè)計(jì)被推翻重做,都說(shuō)明造車不是一件容易的事情,新能源汽車圈也是真的卷,就像雷軍自己說(shuō)的,競(jìng)爭(zhēng)很激烈,淘汰賽才開始,小米不能輸

但雷軍也認(rèn)為,小米的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被大家看到了,“智能和生態(tài)是我們最強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì),同時(shí)是一輛車好看、防曬、好開的車,大家應(yīng)該體會(huì)到至少在50萬(wàn)以內(nèi)鮮有對(duì)手。”

03

智能和生態(tài)是小米SU7的最強(qiáng)優(yōu)勢(shì)

在小米之前,外界一度認(rèn)為,華為系就是人車互聯(lián)的最好形態(tài),直到小米提出了“人車家”生態(tài),讓人車互聯(lián)的最終形態(tài)更加具象化。

在小米的定義里,車?yán)锩婢褪且粋€(gè)房間,是全屋智能的載體,你在車上可以跟手機(jī)互動(dòng),可以跟生態(tài)的互動(dòng)。

這句話聽著還是有點(diǎn)抽象,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是通過(guò)小米的澎湃OS系統(tǒng),加上芯片和操作系統(tǒng),再加上AI智能,讓同一個(gè)功能和設(shè)備,不僅在車上能用,在家里也能用,實(shí)現(xiàn)車與家與人的互聯(lián)互動(dòng)。

“我們很多商品都在想,不一定要用在小米SU7上,別的車能不能用,家里能不能用,辦公室能不能用。

我覺得小米做車在生態(tài)方面真的是非常強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì),這些資源我們都是現(xiàn)成的。我們不僅僅是做筆記本平板,我們還做空冰洗(空調(diào)、冰箱、洗衣機(jī)),我們還做電視屏幕。

所以小米全生態(tài)的能力一步一步應(yīng)用到車上,我相信這就是我們真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”這是雷軍的原話。

那小米SU7的智能化有多強(qiáng)?簡(jiǎn)言之,別人有的,它都有,別人沒有的,它還有。

簡(jiǎn)單的語(yǔ)音交互,復(fù)雜點(diǎn)的手機(jī)車機(jī)互聯(lián),小米SU7都能做到。比如,手機(jī)投屏和無(wú)線流轉(zhuǎn),上車后無(wú)需任何操作,你的小米手機(jī)就可以把手機(jī)頁(yè)面投射在車機(jī)屏幕上。

比如讓小愛同學(xué)告訴車內(nèi)乘員,道路前方的車輛是什么品牌,車子此刻進(jìn)入了哪條隧道,這條路有多長(zhǎng)等。雷軍希望通過(guò)AI積累,塑造小米智能駕駛與其他品牌的差異化。

而別人沒有的功能是,小米SU7可以控制你家里的小米智能家電,在車內(nèi)呼叫小愛同學(xué),就能夠遠(yuǎn)程控制智能家電,比如利用在地庫(kù)停車的間隙,打開家里的空調(diào),停完車到家后房間都是暖暖的。

小米SU7還有一個(gè)CarIoT生態(tài),中控大屏、儲(chǔ)物臺(tái)、座椅后背等位置均支持硬件拓展,即插即用。對(duì)于喜歡實(shí)體按鍵的車友來(lái)說(shuō),這是一個(gè)很有趣很實(shí)用的設(shè)計(jì)。

此外,伴隨小米生態(tài)的還有各種周邊配件,比如99元的車載手機(jī)支架、129元的米家前風(fēng)擋遮陽(yáng)傘、149元的車載無(wú)線充電手機(jī)支架、169元的對(duì)講機(jī)充電座、199元的拾音氛圍燈、299元的前備箱收納盒和全景天幕遮陽(yáng)簾、399元的后備箱收納盒和香氛機(jī)、還有399元的椅背平板支架套裝、449元的對(duì)講機(jī)和中控屏實(shí)體按鍵、699元的戶外藍(lán)牙音箱和智能雙表盤等,將為這款車添加更多的可玩性。

在智能化方面,小米SU7還有一個(gè)大突破,它能支持蘋果生態(tài),所有用小米設(shè)備實(shí)現(xiàn)的功能,用蘋果手機(jī)和蘋果Pad也能實(shí)現(xiàn)

為此,讓小米汽車成為蘋果用戶的首選,也成為雷軍的一個(gè)目標(biāo)。

前段時(shí)間,蘋果放棄造車,ALL IN AI的消息,讓很多人很是震驚。雷軍也很震驚,但他也表示理解,”蘋果干了10年時(shí)間,中間遇到了無(wú)數(shù)的困難”,但他也表示,如果是他,他不會(huì)放棄,因?yàn)檫@是個(gè)完全不能放棄的戰(zhàn)略,跟蘋果做不出來(lái)沒有任何關(guān)系。

但無(wú)論怎樣,蘋果用戶他要管,小米汽車支持蘋果生態(tài),而中國(guó)的蘋果用戶很多,他要讓小米汽車成為蘋果用戶的首選

智能駕駛方面,雷軍的目標(biāo)比較激進(jìn),8月份要在全國(guó)范圍內(nèi)開通城區(qū)NOA功能。至于能不能實(shí)現(xiàn),這里要畫個(gè)問號(hào)。

在實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛功能的技術(shù)路線上,小米SU7采用BEV+Transformer+占用網(wǎng)絡(luò)的感知路線,并融合了大模型技術(shù),包括兩顆英偉達(dá)Orin芯片,1顆激光雷達(dá)、11顆高清攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá),共29個(gè)感知硬件(MAX版)。

道路大模型技術(shù)可以實(shí)時(shí)生成道路拓?fù)洌Ч敲栏咔宓貓D,還能像人一樣實(shí)時(shí)判斷路面情況。比如前方的路面正在修路,它也能準(zhǔn)確生成智能引導(dǎo)線,順暢繞行。

具體到功能上,小米SU7全系配備基礎(chǔ)的自適應(yīng)巡航、道路居中保持,以及各項(xiàng)預(yù)警功能外,標(biāo)準(zhǔn)版具備高速領(lǐng)航輔助功能和代客泊車輔助功能,Pro版和MAX版在此基礎(chǔ)上還具備城市領(lǐng)航輔助功能,就是前面提到的城市NOA。

除此之外,小米SU7在外觀造型、動(dòng)力性能和續(xù)航等方面的表現(xiàn)也很亮眼。

動(dòng)力方面,MAX版搭載前后雙電機(jī),配備800V碳化硅平臺(tái),系統(tǒng)最大功率為673ps,峰值扭矩838Nm,媲美4.0L渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)跑車,零百加速2.78秒,最高車速達(dá)265km/h

Pro版和標(biāo)準(zhǔn)版,搭載后置電機(jī),一個(gè)零百加速5.28秒,一個(gè)5.7秒,最高車速能達(dá)到210km/h

續(xù)航方面,MAX版搭載寧德時(shí)代最新的麒麟電池電池度數(shù)為101kWh,CLTC續(xù)航為800km,也是市面上屈指可數(shù)的標(biāo)稱續(xù)航超過(guò)800公里的車型。而且MAX版配備800V碳化硅平臺(tái),最快可在15分鐘時(shí)間內(nèi)補(bǔ)能510公里

Pro版搭載寧德時(shí)代神行電池電池度數(shù)為94.3kWh,CLTC續(xù)航為830km,雖然沒有配備800V碳化硅平臺(tái),但補(bǔ)能速度也很快,最快15分鐘內(nèi)可補(bǔ)能350公里

標(biāo)準(zhǔn)版搭載來(lái)自弗迪動(dòng)力的刀片電池電池度數(shù)為73.6kWh,CLTC續(xù)航為700km,也沒有配備800V碳化硅平臺(tái),但也能實(shí)現(xiàn)最快15分鐘內(nèi)可補(bǔ)能350公里

除續(xù)航、動(dòng)力、智能輔助駕駛水平外,小米SU7三個(gè)配置的差異還體現(xiàn)在是否具備HUD功能、是否有后排座椅加熱、是否有電動(dòng)吸合門、頂棚材質(zhì)是否是麂皮絨上,這幾項(xiàng)都是MAX版獨(dú)有的配置,其他兩個(gè)配置車型不具備。

小米汽車APP上,官方也特地對(duì)三個(gè)車型的配置差異做了對(duì)比,方便用戶查看,這要給小米好評(píng)。

至于SU7的外觀,很多人已經(jīng)講過(guò)了,而且也憑借神似保時(shí)捷出圈了,這里就不做贅述,看看圖片吧。

補(bǔ)充一點(diǎn),小米SU7最終共有9種配色,除了此前公布的橄欖綠、海灣藍(lán)和雅灰外,還有霞光紫、熔巖橙、流星藍(lán)、寒武巖灰、珍珠白、鉆石黑6種顏色。

ok,以上就是關(guān)于小米SU7的所有信息了。

最后,用雷總的一句話作結(jié),對(duì)這款車或者對(duì)純電車感興趣的朋友可以去看看這款車:

我原來(lái)開油車的時(shí)候,不覺得電車有那么高級(jí),習(xí)慣了電車后,覺得油車好落后。

我覺得30歲的用戶真的去看一看,其實(shí)中國(guó)純電車?yán)锏闹悄芸萍挤浅nI(lǐng)先。

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟

本文地址:http://m.155ck.com/kol/224725

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