新能源前瞻（ID：xinnengyuanqianzhan）原創

文 丨和    暢

編 丨叢    叢

北京車展的大舞臺上，名角不少。

第一次以車企負責人身份亮相的雷軍和集齊9種顏色的小米SU7，是閃耀的明星；

今年銷量已破10萬輛、中國市場新勢力品牌第一的鴻蒙智行旗下4款車，也吸引著消費者一睹芳容；

為這些明星車型提供動力源的寧德時代，在北京車展上再次拉高了電池的續航和超充效率值，其展廳也成為了觀眾打卡勝地。

華為和寧德時代作為“不造車”的兩巨頭，卻和新能源汽車行業強相關，一個在智駕方面引領著新能源汽車時代，一個在動力和安全方面為時代保駕護航。

而燃油車的時代，或許在本次北京車展畫上了句號。

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鴻蒙智行火力全開

官方資料顯示，本屆北京車展全球首發車117臺（其中跨國公司全球首發車30臺）、概念車41臺，新能源車型278款。從新國展的E1館走到W4館，觀眾會明顯感受到，新能源和智能成為了本次車展的底色和標簽。

位于E2館的鴻蒙智行展廳，顯然是兩者的集大成者，吸引著車企負責人、媒體、專業觀眾和普通觀眾的參觀和問詢。

享界S9是華為和北汽新能源聯合打造的行政級豪華旗艦轎車，被放置在了鴻蒙智行展廳的絕對C位，接受全場觀眾360度品鑒。

來源/新能源前瞻拍攝

李先生對新能源前瞻表示，享界S9的顏色和外觀都很好看，體現出了豪華感。“雖然沒有過多關于智駕方面的介紹，但結合享界S9的流媒體后視鏡和對標BBA的車型，其智能駕駛方面肯定也是頂尖的。”

在李先生看來，享界S9大概率會成為鴻蒙智行下一個爆款車型，而價格是最后的懸念。

事實上，鴻蒙智行旗下的在售車型均為各自領域的爆款車型，最為成功的當屬問界新M7和M9了。公開數據顯示，問界新M7上市7個月，累計大定突破17.4萬輛；問界M9上市3個月累計大定突破7萬輛，月交付能力持續攀升至2.5萬輛。

而在4月11日“二次上市”的智界S7一改頹勢，一分鐘下線一輛車，華為余承東也給出了4月交付4500輛的預估值，可見其訂單量和產能的表現。

即便是4月23日新鮮出爐的問界新M5，12小時訂單量也突破了10000輛，24小時大定4031輛，爆款潛質初現。

來源/新能源前瞻拍攝

今年截至4月22日，鴻蒙智行已累計銷售了10.5萬輛，領先理想的9.8萬輛，位列中國市場新勢力銷量第一。

有分析人士認為，鴻蒙智行打開銷量密碼的原因，離不開華為在ICT（信息與通信技術）領域的厚積薄發。智能駕駛、智能座艙、智能車控等核心技術和解決方案，華為都是全棧自研，護城河很深。

當然，華為和賽力斯花了5億元研發新技術、對車身結構件進行重新開模，也使得新M7煥然一新。值得強調的是，鴻蒙智行在車輛安全上也是享有最高的優先級，電池配備的則是寧德時代。

這些都是消費者選購鴻蒙智行的原因所在。

02

“寧德時代”遍布車展

巧合的是，寧德時代作為唯一進館的電池供應商，被分到了鴻蒙智行所在的E2館。

事實上，從E1館到E4館、從W1館到W4館，每一個館里的新能源汽車展廳，都有著寧德時代的身影。比如E1館的極氪和星途，E3館的奧迪和極石，E4館的奔馳，理想、哪吒、極狐和路特斯，W1館的嵐圖，W2館的小米和極越，W3館的賽力斯和沃爾沃等，W4館的寶馬和阿維塔等。

不難發現，從12.99萬元起售的哪吒L到百萬級的路特斯，都搭載著寧德時代電池。

來源/新能源前瞻拍攝

《閩東日報》發布的視頻顯示，本次北京車展參展的70余家汽車企業中，超過60個汽車品牌的電車使用了寧德時代電池。

難怪紅衣教主周鴻祎在參觀寧德時代展廳時表示，“中國汽車工業的動力，由（寧德時代）來提供”。

小米汽車CEO雷軍、理想汽車董事長兼CEO李想、蔚來汽車董事長兼CEO李斌、賽力斯集團董事長張興海、北汽集團黨委書記、董事長張建勇、上汽集團董事長陳虹、哪吒汽車CEO張勇、保時捷全球CEO奧利弗·布魯默等主流車企負責人也都來到寧德時代展廳參觀、交流。

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據，2024年1月至3月，寧德時代國內動力電池市場份額為48.9%，同比提升4個百分點；韓國市場調研機構SNE Research統計，2024年1月至2月，寧德時代全球動力電池市場份額達38.4%，同比提升5個百分點。

廣汽董事長曾慶洪更是為寧德時代董事長曾毓群豎起了大拇指，“曾總在歐洲很有名”。

毫無疑問，寧德時代的全球美譽來自于產品的持續創新和領先。去年8月，寧德時代發布了神行超充電池，而今年的北京車展上，寧德時代就帶來了神行PLUS電池，將能量密度突破205Wh/kg，續航里程突破1000公里，充電10分鐘，續航達600公里。

來源/新能源前瞻拍攝

寧德時代展廳的工作人員告訴新能源前瞻，神行超充電池今年已經量產裝車，和寧德時代合作的車企新款車型，基本上都已搭載神行超充電池。而曾毓群在給雷軍推介神行PLUS電池時表示，“今年上市，明年上量”。

此外，寧德時代還將與華為、星星充電、云快充、蜀道新能源等搭建國內最大的超充服務平臺，為更多配有神行電池的車主提供便捷、實惠的用車體驗。

03

燃油車加速退場

眾所周知，我國新能源車自誕生以來，續航和補能速度成為其最大的詬病。

在華為和寧德時代等領軍企業的帶領下，我國新能源車無論是從顏值、智駕，還是從續航和補能速度方面，都有了質的飛躍，也夯實了換道超車的成果。

本次北京車展上，一個明顯感受就是外國友人多，從跨國公司CEO到海外媒體，觀摩體驗了中國新能源車的內外之美。

享界S9的豪華、問界M9的智駕、極氪009的大氣、小米SU7的設計之美、理想L6的舒適度，當然還有哪吒L的極致性價比，15萬元就配齊了“冰箱彩電大沙發”。

來源/新能源前瞻拍攝

“卷”成了我國新能源汽車行業的口頭禪。長安汽車董事長朱華榮就表示，卷是正常的市場經濟現象，只有卷或者激烈的競爭，才能讓整個行業實現良幣驅逐劣幣。

顯然，在我國汽車工業加快電動化和智能化轉型的當下，燃油車不幸淪為“劣幣”。

來源/新能源前瞻拍攝

根據乘聯會最近發布的數據，4月1日-14日，新能源汽車零售滲透率為50.39%，新能源汽車的批發滲透率為50.19%。這就意味著，新購車的消費者，每兩人就有一人選擇了新能源車，且買燃油車的人正式成為了少數派。

小李在今年拿到了超過70分的家庭積分，他在北京車展對新能源前瞻表示，新能源車肯定是大趨勢。智能駕駛、智能座艙，甚至還有智能底盤，20萬元左右的價格就能體驗到豪華燃油車的配置。

小李在擁擠的人群中體驗了小米SU7、極氪001和極氪007等車。他認為，國產新能源車確實做到了驚艷，外觀好看，細節拉滿，重要的是，它們都強調了安全性，包括車身的主動和被動安全。在電池方面，它們也都和寧德時代有合作，而他自己就比較認寧德時代的電池，所以在試駕后會從其中選購一輛。

也正是有了越來越多的“小李”，新能源車對燃油車的碾壓之勢還在加大。

乘聯會秘書長崔東樹就表示，從低碳環保的層面講，燃油車是一次能源的產品，新能源車屬于二次能源，所以新能源車替代燃油車是未來能源發展的一個轉換方式。

而滲透率超過50%，說明消費者已經比較認可新能源車。

國際智能運載科技協會秘書長張翔對新能源前瞻表示，隨著新能源汽車滲透率的提高，其規模效應將進一步凸顯，相關產業鏈，包括電池、電機、電控等關鍵零部件的制造，以及充電設施將更完善，整個產業也會形成正循環。

“政策持續利好的情況下，新能源汽車在未來5至10年有望取代燃油車成為市場的主流。”張翔如是說。

本次北京車展上，燃油車已被擠在一隅。下一次北京車展，還能有幾輛燃油新車？

*題圖來源于新能源前瞻拍攝。

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