聚焦北京車展：多款全新豪車引爆展臺，中國力量開始崛起

第一電動大牛作者車市談 2024-05-01 12:13

在法蘭克福車展規(guī)模逐漸萎縮之后，“汽車界奧林匹克盛會”的名頭，幾乎已經(jīng)落到了北京車展頭上。作為頂尖車展，北京車展所呈現(xiàn)出的不只是“數(shù)量”，更是“品質(zhì)”。因此在今年北京車展上，眾多國際頂尖豪華品牌，紛紛首發(fā)了旗下的重磅產(chǎn)品。多款百萬級甚至是千萬級豪車，讓我們大飽眼福。這一期的內(nèi)容，我們再來盤點五款頂級豪華車，看看這些頂級產(chǎn)品，到底有多強。

第一款：紅旗國雅

指導(dǎo)價：暫無（僅亮相）

簡評：走向全球舞臺，紅旗的爐火已經(jīng)燒得純青

毫無疑問，在國內(nèi)，紅旗算是頂級的豪華品牌。而在這個品牌內(nèi)部，分為了三個子品牌。其中的金葵花，算是最能代表中國豪車門面的一個品牌。

本屆車展，紅旗金葵花四款“國賓車”悉數(shù)亮相。而在其中，紅旗國雅這臺大型豪華轎車，堪稱重量級產(chǎn)品。

從設(shè)計來看，紅旗國雅具有濃烈的中式豪華氣息，從紅旗立標(biāo)到船型雙色車身，再到5.3米級的車身尺寸，無不透露出這款豪華車的格局與強烈的氣場。在筆者看來，這款中式豪華轎車，完全有能力和奔馳S級邁巴赫掰手腕。

這樣的底氣，更源自于車內(nèi)的豪華氣質(zhì)。紅旗國雅采用了眾多經(jīng)典元素，金葵花車標(biāo)、復(fù)古方向盤、實木飾板等一系列元素，構(gòu)造出雍容華貴的視覺和觸覺表現(xiàn)。而這樣的觀感體驗，其實也在很大程度上構(gòu)造了紅旗高端豪車的獨特性，能夠在豪華市場打出特色。

最后，落實在動力系統(tǒng)方面，紅旗國雅起步就是3.0T混動總成，而在高配車型中，還提供4.0T V8混動系統(tǒng)，在性能、行駛品質(zhì)等方面，完全無需擔(dān)心紅旗國雅的表現(xiàn)。

第二款：奔馳純電G級越野車

指導(dǎo)價：暫無（僅亮相）

簡評：這是最強G級，也是有錢人的大玩具

奔馳G級越野車，在全球范圍內(nèi)的表現(xiàn)不用多說了吧。無論是在奔馳體系內(nèi)部，還是在豪華越野車的細(xì)分市場中，奔馳G都堪稱豪華標(biāo)桿與性能標(biāo)桿。

2024年北京車展，奔馳純電G級越野車（G580）正式亮相。

這款車搭載載4臺獨立的輪邊電機，并且擁有2擋變速箱，能夠提供432kW、1164N·m的強悍動力性能，零百加速時間僅需4.7秒。

同時，在進入到電動化時代后，奔馳純電G級越野車的傳統(tǒng)性能也沒有丟失。

這款車的在2擋變速箱的幫助下，仍然提供電四驅(qū)系統(tǒng)的低速扭矩放大功能，并且可以攀爬45°陡坡。同時，基于更智能的電機控制，這款車還有原地調(diào)頭、坦克轉(zhuǎn)彎等一系列的功能，越野實力不輸傳統(tǒng)大G。

不過需要指出的是，純電G級越野車在CLTC工況下，續(xù)航里程僅為570Km，在長距離旅行、穿越等場景下，這樣的續(xù)航表現(xiàn)再加上純電車型的特性，顯然是有些不夠的。所以從市場的角度來說，純電G級越野車注定只能成為有錢人車庫中眾多豪華車的一員，它更像是一臺大玩具，可以從容而優(yōu)雅地帶著用戶從城市穿梭到近郊。

第三款：蘭博基尼Urus SE

指導(dǎo)價：暫無（僅亮相）

簡評：是速度機器，更是長途旅行利器

相較于純電G級越野車沒有長途旅行的能力，蘭博基尼在北京車展亮相的Urus SE更顯實用性。

這款車最為顯著的一個特征，就是搭載了全新設(shè)計的4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機組成的插混系統(tǒng)，最大馬力600Ps、峰值扭矩800N·m。

基于強悍的性能，蘭博基尼Urus SE的0至200km/h加速時間僅需11.2秒，極速高達312km/h。毫無疑問，對于狂熱的駕駛愛好者而言，這是一個很有說服力的數(shù)據(jù)。

此外，Urus SE首次采用全新中置縱向電驅(qū)動扭矩矢量分配系統(tǒng)，配合分動箱和全新電子限滑差速器，使車輛實現(xiàn)“按需”過度轉(zhuǎn)向。這樣的設(shè)計，也意味著蘭博基尼Urus SE擁有十分靈活的尾部，在賽道駕駛時足以帶來蘭博基尼超跑的駕駛體驗。

而在車輛的實用性方面，得益于插混系統(tǒng)裝車，蘭博基尼Urus SE不僅減少了80%的排放量，同時還基于4種電動性能策略、11種駕駛模式，有望帶來續(xù)航里程的全面提升。可見，這是一臺純粹的駕駛機器，也能成為舒適的旅行工具。

第四款：賓利BATUR

指導(dǎo)價：超1400萬元！

簡評：超豪華GT車型的巔峰之作

GT車型，將性能與豪華完美地融合在了一起，它能讓紳士開啟一段舒適的旅途，也能在賽道上釋放自己的狂熱駕駛欲望。而來自英國的賓利，更是將GT車型打造得趨于完美。

在中國首發(fā)的賓利BATUR，在筆者看來算得上是頂級GT車的巔峰之作。

這款全球僅有18臺配額的頂級車型，售價超過了1400萬元，這是很多人難以想象的價格。同時在產(chǎn)品力維度，這臺賓利幾乎也能用“完美”來形容。

上頭的英倫風(fēng)，仍然是賓利BATUR一以貫之的主題，優(yōu)雅的車身構(gòu)型、精致的每一處細(xì)節(jié)，都在詮釋著它的品味與尊貴。當(dāng)然，來到車內(nèi)后，賓利BATUR仍然給我們呈現(xiàn)的是“老派紳士”的優(yōu)雅感。無論從什么角度去看、從什么角度去觸碰，它都不會出現(xiàn)任何死角，這樣的產(chǎn)品，誰能不愛？

對于筆者而言，我會更愛它的性能。在W12發(fā)動機的加持下，全新進氣系統(tǒng)、中冷系統(tǒng)和渦輪增壓系統(tǒng)，能為其帶來超740Ps馬力、1000N·m扭矩的強悍性能。同時，配合空氣懸架、48伏主動防傾系統(tǒng)、電子限滑差速器等設(shè)備，這臺頂級賓利依然能反饋優(yōu)雅的駕駛品質(zhì)。

第五款：路特斯Evija Fittipaldi限量版

指導(dǎo)價：2688萬元！

簡評：觸不可及的一臺車，也是柯林·查普曼的終極夢想

售價2688萬、全球限量發(fā)售8臺……這樣的汽車，我愿稱之為“神作”。

路特斯Evija Fittipaldi限量版，是北京車展上最貴的純電動超跑，也是真正的夢想座駕。

這款超跑的設(shè)計靈感，源自傳奇F1賽車手Emerson Fittipaldi與路特斯車隊攜手贏得F1車手和車隊雙料總冠軍50周年。同時，路特斯也希望在新的時代背景下，將品牌歷史與當(dāng)下頂級電動化技術(shù)進行完美融合。

在經(jīng)典黑金外表下，路特斯Evija Fittipaldi限量版用于強悍的性能。四電機四驅(qū)系統(tǒng)，帶來的最大功率可達1500kW、峰值扭矩可達1709N·m、，其0-300Km/h的加速時間不到9秒，而且WLTP續(xù)航里程為400公里。可以想象得到，在賽道上，這家伙將稱王稱霸。