5月14日，知名特斯拉投資者、未來基金管理合伙人加里?布萊克在社交平臺上表示，信用卡數據提供商 YipitDate 的數據顯示：在獲得 FSD 一個月免費試用的特斯拉美國車主中，只有 2% 的人在試用期結束后選擇訂閱了該服務，而他本人之前的預期是 6%。

這一數據迅速引發業內熱議，認為特斯拉的FSD在推進過程中存在極大挑戰。

加里?布萊克表示，“在 180 萬例試用中，樣本量僅為 3500 名用戶，因此可能無法代表特斯拉車主群體。不過，特斯拉需要弄清楚，低接受率究竟是因為低附加值，還是由于 99 美元 / 月的高價導致的?！?/p>

他認為，Yipit 調查樣本量相對較小，不足以說明問題，但特斯拉需要弄清楚開通率低的真實原因是FSD的價值低還是價格高。

也有觀點認為，大部分消費者可能還處于觀望階段。因為此前馬斯克曾表示，特斯拉計劃大約每兩周升級一次FSD ，每次包含3個重大改進。算下來每年將發布 26 個 FSD 版本，78 項重大改進，這將超越過去四年的總次數。讓特斯拉FSD的性能實現光速前進。

從數據端來看，特斯拉在2023年推送以來僅一個季度FSD數據就迅速攀升了5億英里，說明用戶的使用率非常高。特斯拉目前在全球出貨量突破600萬臺，目前推送的用戶僅占到總用戶的1/3還不到。如果推送給所有客戶，特斯拉FSD數據將會呈現指數級飆升。

為了快速積累FSD數據，馬斯克還有一張牌，那就是安全免費。馬斯克曾表示，如果FSD數據突破60億英里將會說服監管部門批準L4。馬斯克的風格讓人捉摸不透，為了快速積累數據，無奈之下不排除這樣的可能性。

特斯拉FSD v12采用 “端到端神經網絡”架構，它不再是一套簡單的規則程序編寫，而是完全通過一個大模型直接輸出結果，行業將其稱之為“改變游戲規則的技術”。

這一做法迅速獲得了國內企業共識。目前，包括元戎啟行，毫末智行，華為，Momenta等國內自動駕駛公司也在端到端網絡上迅速發力。其中，有元戎啟行的端到端將會在今年在量產上車，成為國內首個實現端到端上車的自動駕駛公司。

端到端讓自動駕駛迅速進入數據驅動時代，功能好壞跟數據積累正相關。特斯拉一枝獨秀之后，國內車企也在這方面也在加速追趕。而特斯拉FSD的普及情況無疑將會是整個智駕行業發展的風向標。

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