證券時報 艾斯惕

等提小米SU7的車主，或許有希望更早提車了。

5月15日，小米汽車在微博宣布，完成第10000輛小米SU7的交付。公司表示，將保證完成今年10萬輛交付目標。

小米集團創始人、董事長雷軍也發文稱，從4月3日首次交付開始，43天時間，我們已經交付了10000輛車！這對小米來說是一個重大里程碑。小米正在繼續擴充產能，確保今年交付10萬輛。

要實現全年10萬輛的目標，就意味著在接下來的時間里，小米汽車需要以更快的速度進行生產和交付。這對于小米的生產線、供應鏈以及售后服務等方面都將是一次嚴峻的考驗。

實際上，面對龐大訂單，如何交付一直是小米面臨的重要課題。從目前來看，小米多元增產能之路，正在提速。有汽車產業人士認為，這意味著小米汽車度過初期產能爬坡，進入產能全面提速階段。

首先，小米汽車工廠增產，每月產能可提升至近2萬輛。

此前，曾傳出小米汽車工廠內部產線報交數據的照片，其中顯示，小米汽車單日生產計劃為280輛，市場據此計算，后面月交付8000—10000輛應該問題不大。

圖片源自時報財經圖庫

不過這依然對交付形成掣肘。今天下午，媒體爆出，小米汽車北京工廠計劃于6月開啟“雙班模式”，日生產時間從8小時增至16小時。e公司記 者也從接近小米汽車的人士處對這一消息進行了確認。不過是否從6月開始，該人士并未給出明確回應。

小米集團董事長雷軍曾表示，小米汽車工廠每小時可生產40輛小米SU7，每76秒就可以有一輛新車下線。以此計算，開啟雙班生產后，其滿產月產能有望提升至近20000輛的水平。

同時，按照此前計劃，小米汽車二期工廠將在2024年動工、2025年完成。而小米汽車工廠二期所在的房辛店村地區已進入拆遷階段。

據悉，小米汽車二期工廠位于亦莊新城的房辛店村和小張灣村，年規劃產能15萬輛。倘若順利投產，將使小米汽車的交付雙路并進。

記 者近日現場探營看到，房辛店村“騰退區域”等標識已樹立，一些荒地上已經停放著挖掘機。不過也有業內人士認為，二期工廠進度，很大程度上要取決于來自外圍因素的支持。

除了前面兩路外，市場還曾預期，小米汽車不排除外借產能的可能。目前，小米方面對此沒有回應。

小米汽車雖然銷量火爆，但是交付周期一直是一大考驗。最新數據顯示，小米SU7標準版鎖定訂單后預計29—32周交付，小米SU7 Pro鎖定訂單后預計30—33周交付，小米SU7 Max鎖定訂單后預計33—36周交付。

但小米汽車擴產，并非僅是公司自己的事。記 者今日還從供應鏈處得到消息，小米汽車正積極與上游供應商緊密合作，尋求大幅提高零部件供應量，以應對快速增長的市場需求。

有供應鏈人士曾對媒體透露，小米SU7大幅提升加單比例，其中一類零部件從每個月約1萬套增加至最近的1.8萬套+。

供需兩端持續發力的基礎是質量。從目前來看，這個問題越來越成為擺在小米汽車面前更重要一道坎。

圖片源自時報財經圖庫

正式交付40多天后，車主遭遇的汽車故障將小米SU7送上了熱搜。福建和湖南等地車主都被曝出遭遇故障，排隊等待新車也成為他們的選擇。

對此，小米集團公關部總經理王化曾回應稱，剎車故障的原因是軟件誤識別，目前已經將這一小概率事件進行了修復，并稱小米汽車可以支持該名用戶的退車或換車訴求。

此前雷軍也曾表示，小米熱度特別高，丁點大的問題，會被大家拿一萬倍的放大鏡在看，所以自己覺得壓力特別大，請大家能夠理解。

在供給端不斷加碼的同時，小米方面還延續了消費端的輸出。

5月17日，小米集團公關部總經理王化將上陣，在小米汽車工廠和米粉們面對面聊聊小米SU7駕駛體驗。按照海報披露。這次米粉工廠行會是一次全新的開始。

責編：陳英

校對：趙燕

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