作者 |苗嶺

編輯 |德新

小鵬汽車今日公布，MONA系列的第一款車正式命名為，小鵬M03。

9個(gè)月前，小鵬汽車從滴滴手中收購(gòu)了代號(hào)為「達(dá)芬奇」的造車項(xiàng)目。

5月21日，何小鵬在小鵬汽車的第一季度財(cái)報(bào)會(huì)議上宣布，MONA系列的首款車型將于6月亮相，三季度正式上市并開啟規(guī)模交付。MONA系列正是達(dá)芬奇項(xiàng)目技術(shù)遺產(chǎn)的延續(xù)。

「MONA會(huì)成為A級(jí)純電市場(chǎng)的超級(jí)明星產(chǎn)品。」財(cái)報(bào)會(huì)議上，何小鵬對(duì)其寄予厚望。

此外，MONA也將成為小鵬汽車為期三年強(qiáng)勁產(chǎn)品周期的排頭兵。

按照小鵬汽車的規(guī)劃，從今年3季度至2026年，小鵬計(jì)劃圍繞10 - 40萬價(jià)格帶的各個(gè)主要細(xì)分市場(chǎng)，推出新款、改款產(chǎn)品。

今年除了MONA，還有四季度即將交付的B級(jí)轎車F57。

所有產(chǎn)品都會(huì)搭載高階自動(dòng)駕駛。

小鵬汽車的目標(biāo)是在智能電動(dòng)汽車時(shí)代，「打造一個(gè)像大眾汽車一樣覆蓋全球市場(chǎng)多種產(chǎn)品類型、擁有廣闊客群的超級(jí)品牌」，何小鵬稱。

在MONA上市之前，小鵬汽車官網(wǎng)在售車型6款，其中包括今年1月上市的旗艦車型純電X9，該車型目前已成為純電MPV和純電三排座車型的銷量冠軍。

截至4月30日，2024年小鵬的總交付量為31214輛車。今年小鵬汽車的預(yù)期目標(biāo)是28萬輛。

小鵬汽車預(yù)期，2024年二季度的總交付數(shù)量約為29000 - 32000輛，同比上升25% - 37.9%，收入預(yù)計(jì)約為人民幣75 - 83億元，同比上升48% - 63%。

三季度MONA、四季度全新B級(jí)純電轎車即將發(fā)布上市。「特別從今年4季度10月份開始，小鵬將會(huì)進(jìn)入更快發(fā)展的快車道。」何小鵬認(rèn)為，「屆時(shí)無論銷量、利潤(rùn)率、現(xiàn)金流、智駕的能力，我都有信心獲得巨大的突破。」

一、「混血王子」MONA

MONA的前身是滴滴內(nèi)部達(dá)芬奇項(xiàng)目的D2定制車。

據(jù)晚點(diǎn)，滴滴在2020年曾與比亞迪合作定制網(wǎng)約車D1。次年開始大規(guī)模交付，指導(dǎo)價(jià)16.08萬 - 16.98萬元。但截至D2資產(chǎn)于2023年8月出售，D1累計(jì)銷售不超過5萬輛。

D1量產(chǎn)后，2021年4月D2上馬，由滴滴獨(dú)立開發(fā)。

滴滴當(dāng)時(shí)最樂觀的目標(biāo)是，D2能做到單車采購(gòu)價(jià)8萬 - 9萬元。上市后，5年內(nèi)每年銷售10萬輛，總計(jì)50萬輛。

但隨著滴滴退市、新能源汽車內(nèi)卷，滴滴最終決定剝離這塊主營(yíng)業(yè)務(wù)之外的資產(chǎn)。

在完成收購(gòu)的這9個(gè)月時(shí)間里，小鵬汽車內(nèi)部對(duì)MONA的定位悄然發(fā)生變化。

此前，小鵬聯(lián)席總裁顧宏地曾稱，MONA首款車型將是一款售價(jià)15萬元的A級(jí)智能電動(dòng)汽車，同時(shí)賣給普通消費(fèi)者（C端）和網(wǎng)約車隊(duì)等運(yùn)營(yíng)車輛需求方（B端）。

但在一季度的財(cái)報(bào)會(huì)議上，何小鵬表示，MONA是20萬以內(nèi)的產(chǎn)品。

此外，小鵬汽車所有車型的主力客戶全部是2C的，「我們不會(huì)考慮在2B領(lǐng)域有大范圍的車型，包括MONA。」

在設(shè)計(jì)之初，MONA就是以最高顏值去設(shè)計(jì)的，「在高顏值的情況下，我們也不認(rèn)為它在2B的市場(chǎng)會(huì)有一個(gè)巨大的滲透率。」

除了顏值，MONA的另一特點(diǎn)是搭載高階智駕功能。這也意味著小鵬汽車正式將智駕從當(dāng)前的20萬元以上為主的價(jià)格段打到20萬元以內(nèi)。

從5月20日的AI Day開始，小鵬將融合了大模型的AI天璣系統(tǒng)，包括了智能座艙和智能駕駛能力，全量推送給了小鵬的主力車型。

「這在中國(guó)汽車行業(yè)是率先實(shí)現(xiàn)了第一無高精地圖、第二端到端智能駕駛大模型的量產(chǎn)，在技術(shù)架構(gòu)上領(lǐng)先友商1-2代。如果完全不使用高精地圖，不僅可以使小鵬的XNGP在今年第三季度實(shí)現(xiàn)全國(guó)城市都能開，而且我們希望能達(dá)到每條路都能開。」何小鵬說，小鵬計(jì)劃在2025年讓城市智駕的體驗(yàn)追平當(dāng)前最高等級(jí)的高速體驗(yàn)，也就是在一個(gè)城市里面實(shí)現(xiàn)數(shù)百公里接管一次的水平。

但MONA從2C、2B兼具調(diào)整為主攻消費(fèi)者用戶，也將影響滴滴是否能拿滿交易包含的剩余股份。

根據(jù)9個(gè)月前MONA交易的公開消息，MONA的收購(gòu)最高總對(duì)價(jià)約為港幣58.35億（按匯率折算約為美元744百萬元）。

除了首次交割的約5816萬股A類普通股（總價(jià)值為37.24億港元），滴滴能否拿滿剩余，取決于MONA能否在限定時(shí)間內(nèi)，達(dá)到SOP量產(chǎn)里程碑，以及完成第一次和第二次各10萬輛、18萬輛的銷量目標(biāo)里程碑。該戰(zhàn)略合作協(xié)議為期五年。

此外，根據(jù)雙方的協(xié)議，小鵬與滴滴同意在多個(gè)領(lǐng)域展開合作，包括在新款智能電動(dòng)汽車的研究及開發(fā)、小鵬的智能電動(dòng)汽車在滴滴共享出行平臺(tái)上的運(yùn)營(yíng)等。

財(cái)報(bào)會(huì)上，小鵬汽車管理層被問及MONA在2B端還有銷量預(yù)期嗎？

顧宏地表示，「我們?cè)谶@一價(jià)格段的產(chǎn)品中看到，成功的C端產(chǎn)品也會(huì)在B端渠道中相當(dāng)普遍地使用。所以我認(rèn)為，即使這個(gè)產(chǎn)品不是針對(duì)B端市場(chǎng)，但它的成功仍然會(huì)使它在B端得到使用，也會(huì)對(duì)我們與滴滴的合作伙伴關(guān)系產(chǎn)生重要影響。」

二、10 - 20萬兼具顏值、空間的智能車

電動(dòng)車行業(yè)有一個(gè)「一萬美金模型」。

其含義是，汽車售價(jià)每降低一萬美金，該車型的銷量大約會(huì)提高1 - 2倍。

「在20萬以上的區(qū)間，我們都看到了這樣一個(gè)趨勢(shì)。如果我們能夠在這上面下降一些額度，我們相信它的規(guī)模需求會(huì)非常大，最起碼會(huì)是現(xiàn)在的2 - 4倍的規(guī)模。」何小鵬說。

事實(shí)上，10 - 20萬元價(jià)格區(qū)間，是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的主流銷售區(qū)間。該價(jià)位段的產(chǎn)品特點(diǎn)是，適中的價(jià)格、廣泛的適用性，通常以緊湊型車和經(jīng)濟(jì)型SUV為主。

目前，該價(jià)位段的純電市場(chǎng)上，明星產(chǎn)品以比亞迪為主，例如比亞迪宋Plus、比亞迪秦Plus等。

「購(gòu)車用戶實(shí)際上需要高顏值的車來滿足需求，如果這輛車比其他車價(jià)格低。」談及MONA的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí)，何小鵬說道。

「在2C領(lǐng)域里面，我們看到當(dāng)前有一些友商的車賣得非常多，一個(gè)月2萬臺(tái)到5萬臺(tái)之間，但是實(shí)際上我們跟它還是有一個(gè)非常大的定位差異，MONA滿足了非常多對(duì)于美、對(duì)于科技的用戶需求，這在過去是沒有的。」

至于過去為什么在10 - 20萬元區(qū)間，沒有人做出又漂亮、空間又不錯(cuò)，又智能的車？

何小鵬認(rèn)為，這是能力所限，而小鵬汽車跟滴滴在四年時(shí)間做了很多研發(fā)投入。

除了小鵬汽車，該價(jià)位段不乏新進(jìn)者。

今年3月，特斯拉定位2.5萬美元的緊湊車型曝光，折合人民幣約為18萬元左右，該車暫定2024年開始量產(chǎn)，2025年正式上市。

蔚來汽車的第三品牌「螢火蟲」定位在10 - 20萬元級(jí)別，計(jì)劃在今年三季度亮相。

但也有Tier 1或主機(jī)廠表示不觸碰這一區(qū)間。

例如華為，余承東表示由于成本限制，一些在高端車型中常見的硬件配置可能無法在低端車型中得以保留。

理想汽車也曾明確表示不會(huì)推出20萬元以下的車型。

歷史上，小鵬曾以G3、P5試水20萬元以內(nèi)市場(chǎng)。

G3于2018年12月發(fā)布及上市，是小鵬汽車的第一款量產(chǎn)車。據(jù)IHS Markit的數(shù)據(jù)，小鵬G3是2019 – 2020年期間中國(guó)中高端市場(chǎng)第二暢銷的純電動(dòng)SUV。但2023年全年，小鵬G3累計(jì)銷量為5105輛，在小鵬汽車總銷量中占比3.62%。

作為小鵬的首款車型，G3在2023年的銷量規(guī)模相對(duì)較小。隨著小鵬汽車新車型的推出，G3的市場(chǎng)份額有所下滑。

P5于2021年9月上市。2023年1 - 12月，小鵬P5的累計(jì)銷量達(dá)到20089輛，在緊湊型車銷量排名為第42位。

在2023年底，由于P5不支持「無圖」城市智能輔助駕駛等OTA更新，變成了過時(shí)產(chǎn)品。2024年初的銷量也處于較低水平。

重新進(jìn)軍20萬元以內(nèi)價(jià)位帶，小鵬汽車計(jì)劃為MONA提供分層的智能化版本，去滿足不同用戶的需求。

接手小鵬汽車之前，何小鵬曾是UC公司創(chuàng)始人，因UC公司被阿里巴巴收購(gòu)，何先后擔(dān)任阿里移動(dòng)事業(yè)群總裁、阿里游戲董事長(zhǎng)、土豆總裁等職位。

何援引他此前在移動(dòng)互動(dòng)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)——移動(dòng)手機(jī)語音的高端用戶往往不是數(shù)據(jù)流量的高端用戶，反之，打電話比較少的用戶反而是數(shù)據(jù)流量的高端用戶。

「我認(rèn)為，實(shí)際上在10-20萬這個(gè)級(jí)別的用戶，有更多人需要高等級(jí)智能駕駛，只是他覺得太貴了。一旦當(dāng)他獲得高科技的產(chǎn)品，他又買得起，這會(huì)是巨大的吸引力。」何小鵬說，「我認(rèn)為在2025年，大家會(huì)看到這個(gè)數(shù)據(jù)的變化。」

為了規(guī)模，小鵬汽車正在國(guó)內(nèi)外渠道上加緊布局。

在國(guó)內(nèi)，小鵬汽車正從中高線城市向低線城市下沉。「我們?cè)诮衲耆径蠕N售門店數(shù)量預(yù)計(jì)會(huì)增加到600家，為更大范圍的放量做好準(zhǔn)備。」

在海外市場(chǎng)，小鵬今年計(jì)劃將小鵬汽車的出口網(wǎng)絡(luò)從原先的北歐國(guó)家擴(kuò)展到超過20個(gè)國(guó)家。上半年，小鵬已經(jīng)與西歐、東南亞、中東、澳大利亞的頭部經(jīng)銷商建立了合作伙伴關(guān)系，并將陸續(xù)開出銷售門店。

今年4月初，小鵬近千臺(tái)G9發(fā)運(yùn)歐洲，出口總值超過5億元；5月，G6的左舵版本已經(jīng)開始在歐洲市場(chǎng)發(fā)布價(jià)格并接受預(yù)定；此外，今年三季度，小鵬預(yù)計(jì)將會(huì)推出G6右舵版本。

「在這么卷的市場(chǎng)里面，一定不要僅僅為了銷量的規(guī)模，一定要多項(xiàng)全能。」何小鵬說。

在研發(fā)方面，小鵬汽車計(jì)劃今年投入將達(dá)到70億元，「這個(gè)投入會(huì)非常堅(jiān)決，為了沖出淘汰賽，進(jìn)入全明星賽」。

在經(jīng)營(yíng)上，小鵬汽車與大眾汽車還就雙方車型及平臺(tái)的共享零部件訂立了聯(lián)合采購(gòu)計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)降本。

「去年6月份我們單車的成本期望降25%，在今年年底我們會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過，所以換個(gè)角度，我們把不該花的錢不花了，在該花的錢上一定會(huì)多花，包括智能駕駛。」

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