端午假期在6月7日，正式啟動，早上滿電500km從家出發(fā)到公司打卡上班。此時開了26km，掉電28km，基本滿意，全程風(fēng)量3級，空調(diào)設(shè)置溫度23度。

下午正式出發(fā)。不過出發(fā)前先小睡一下，開啟小憩模式一個小時，空調(diào)依舊3級風(fēng)量，總共掉了5km的電量，總體滿意。此時剩余電量467km。

下午一點四十五正式第一段路程。去接老媽，總里程行駛16.3km（中途買咖啡開了500米沒記錄）。此時表顯剩余里程451km，總共掉電16km，已經(jīng)超過1:1的成績了。這里補充一下，空調(diào)設(shè)置溫度為23度，3級風(fēng)量，主駕座椅通風(fēng)最大風(fēng)量。

緊接著第二段的路程是接兩個外甥女，但是忘記拍照了，那就看看沿途的風(fēng)景和速度吧。在去接外甥女的路上，基本上是南京的繞城高速，速度基本上是在80-100km/h之內(nèi)，總共行駛了35km左右。后續(xù)接上兩個小孩之后，就是正式上了高速，這樣的路程大約210km這樣，而速度有二分之一都是在110-130km/h，剩下的也控制在了100km/h。

最終到家以后，剩余的里程為123km。而全天的總計行駛了312.5km。實際上拋去午休的掉的5km的電量，總共表顯掉電了372km。

這樣算下來，實際在80km/h左右的速度行駛，即便是在開啟空調(diào)的情況下，零跑C11也有不錯的續(xù)航表現(xiàn)，在超過100km/h的速度后，行車?yán)m(xù)航也有不錯能耗表現(xiàn)，整體的行駛下來，100km/h的能基本做到1:1的續(xù)航，甚至更加優(yōu)秀，而在120km/h左右的行駛速度下，也能做到8折左右的續(xù)航，一天的行駛下來，表顯掉電372km，實際行駛312.5km。整體打折為8.4折。

按照這樣的續(xù)航來看，400km的里程勿焦慮！

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