自星途星紀(jì)元ET于4月份預(yù)售開始，北京車展、直播試駕星途星紀(jì)元ET以及央視欄目等各類大型流量現(xiàn)場(chǎng)都不乏奇瑞控股集團(tuán)掌門人尹同躍活躍的身影，之所以相比往年忙碌更甚，其本人也給出了解答：“之所以要直播，就是要用一些新的互聯(lián)網(wǎng)思維。（要）向余承東學(xué)習(xí)，向雷軍學(xué)習(xí)，親自去講解、去介紹，逼著我這60多歲的老漢都出來了。”

其實(shí)，真正“逼”著尹同躍親自上陣的，并不是同行，而是奇瑞蒸蒸日上的發(fā)展勢(shì)頭。持續(xù)的流量加持，會(huì)將優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的質(zhì)量效應(yīng)成倍放大，而掌門人是最佳的流量之源。作為技術(shù)奇瑞“最優(yōu)生”、品質(zhì)奇瑞“排頭兵”，星紀(jì)元ET集塔尖技術(shù)大成，自然是奇瑞高層賦予流量加持的最佳產(chǎn)品。在其全球上市的次日，即5月10日，尹同躍攜奇瑞汽車執(zhí)行副總經(jīng)理、工程技術(shù)研發(fā)總院院長(zhǎng)CTO高新華，奇瑞汽車總經(jīng)理助理、星途營(yíng)銷中心總經(jīng)理黃招根等高管團(tuán)隊(duì)與用戶近距離溝通，在星紀(jì)元ET首批千車交付廣州站現(xiàn)場(chǎng)親手將新車交給了用戶。

以用戶為中心的心血之作作為中國(guó)自主品牌的佼佼者，奇瑞一直有著自己的高端夢(mèng)，承載這一夢(mèng)想的就是星途品牌。今年1-4月，星途品牌銷量31,728輛，同比增長(zhǎng)28%。與此同時(shí)，星途品牌新能源化轉(zhuǎn)型開啟“加速度”。星途首款純電/增程SUV星紀(jì)元ET，就是星途的拳頭產(chǎn)品。打造高端品牌并非易事，而星途能有今天的成績(jī)來之不易，正如尹同躍所言：“中國(guó)人喜歡往下卷，不喜歡往上沖。往下卷最后就導(dǎo)致中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不是特別健康。所以奇瑞‘不與弱者分食，只與強(qiáng)者爭(zhēng)鋒’，要做與強(qiáng)者爭(zhēng)鋒的企業(yè)，與強(qiáng)者爭(zhēng)鋒自己就是強(qiáng)者，與弱者分食，你只能是弱者。”目前，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，可以用慘烈來形容，任何一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，皆有眾多的汽車企業(yè)和品牌推出大同小異的產(chǎn)品，呈現(xiàn)出同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)。在這一背景下，“雖遲但到”的星紀(jì)元ET，如何成為強(qiáng)者？作為一款汽車產(chǎn)品，首要做的事就是滿足消費(fèi)者真實(shí)需求，而實(shí)現(xiàn)這一目的，就必須做到真正以用戶為中心。在這方面，星紀(jì)元ET真的做到了。

新車上市前，星紀(jì)元ET即面向全國(guó)用戶開展了行業(yè)首創(chuàng)的“百臺(tái)新車，上市前眾測(cè)”活動(dòng)，累計(jì)收到超30,000名用戶報(bào)名。活動(dòng)期間，星紀(jì)元團(tuán)隊(duì)收集到了大量真實(shí)用戶的第一手用車反饋。4月15日開啟預(yù)售后，星紀(jì)元ET受關(guān)注熱度持續(xù)走高，收到了許多忠實(shí)用戶的誠(chéng)摯建議。星紀(jì)元團(tuán)隊(duì)積極聽取并快速進(jìn)行了調(diào)整，星紀(jì)元ET正式上市時(shí)帶來了極具誠(chéng)意的售價(jià)、配置及權(quán)益驚喜。正是有了這些前期的扎實(shí)工作，星紀(jì)元ET在上市次日就取得了“同步交車千臺(tái)”的開門紅，而尹同躍攜核心高管親自給車主交車，則更加證明了，在新時(shí)代，奇瑞不僅能把技術(shù)做好、產(chǎn)品做好、服務(wù)做好，還會(huì)更多地聽取用戶聲音，運(yùn)用用戶思維、互聯(lián)網(wǎng)思維不斷擴(kuò)大技術(shù)邊界與經(jīng)營(yíng)邊界，與用戶實(shí)現(xiàn)直連。“理工男”轉(zhuǎn)型升級(jí)“全科生”自奇瑞成立以來，一直給人的印象就是“理工男”，經(jīng)常被外界認(rèn)為是過于老實(shí)，但正是這種踏實(shí)做事的精神，成就了今天奇瑞的行業(yè)地位。不過，任何一家企業(yè)，都需要與時(shí)俱進(jìn)。在當(dāng)下的流量時(shí)代，只專注于造車本身這件事，已經(jīng)不能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的跨越式發(fā)展。鍛長(zhǎng)板、補(bǔ)短板，成為全科生，才能立于不敗之地。

就目前流量為王的時(shí)代，車企必須牢牢掌握輿論話語權(quán)，主動(dòng)推介“多、快、好、省”的產(chǎn)品以及“真、善、美”的服務(wù)，方能贏得用戶的真心。不難發(fā)現(xiàn)，從尹同躍到奇瑞的其他核心高管，已經(jīng)充分意識(shí)到流量的重要性，一個(gè)個(gè)都親臨一線，幫助廣大用戶了解真實(shí)的奇瑞。當(dāng)然，流量是一把雙刃劍，說到位的同時(shí)，還要能做到位，不然就會(huì)遭到流量反噬，而由于奇瑞堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，堅(jiān)持技術(shù)為先，不存在任何短板，可以很好承接住“流量”，并且把流量轉(zhuǎn)化為訂單乃至后續(xù)的順利交付。

數(shù)據(jù)顯示，星紀(jì)元ET預(yù)售10天便收獲超1.1萬臺(tái)訂單，上市第二天即進(jìn)行千臺(tái)同期交付，這絕非一般的車企可以做到的。百煉成鋼的質(zhì)量做堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)汽車圈，從來不乏網(wǎng)紅型選手入局，但真正最后能在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟的寥寥無幾，反而是那些數(shù)十年如一日的老黃牛企業(yè)做到了行穩(wěn)致遠(yuǎn)。這背后的原因其實(shí)也不難分析。那就是：哪有什么一夜成名，其實(shí)都是百煉成鋼。

驚艷登場(chǎng)的星紀(jì)元ET，正是奇瑞百煉成鋼的結(jié)晶。誕生于E0X原生高端電動(dòng)平臺(tái)的星紀(jì)元ET，匯集800V高壓系統(tǒng)、EEA5.0電子電氣架構(gòu)、神行超充電池、NEP全場(chǎng)景智能駕駛輔助、AI大模型座艙、云臺(tái)智能底盤等先進(jìn)技術(shù)，成功通過31.9米空中墜落試驗(yàn)，達(dá)成滿電一箱油2141.4km的極限續(xù)航并且高階智駕實(shí)力得到尹總親測(cè)認(rèn)證，以超級(jí)續(xù)航、超級(jí)安全、超級(jí)舒適、超級(jí)駕控、超級(jí)智能五大全能產(chǎn)品實(shí)力，為用戶帶來超能智享駕乘體驗(yàn)。目前，幾乎所有的汽車消費(fèi)者都已經(jīng)不再是小白，追求性價(jià)比是他們購(gòu)車的首要因素，而星紀(jì)元ET正是將性價(jià)比打造到極致的高端產(chǎn)品。海闊憑魚躍，天高任鳥飛。火力全開的星紀(jì)元ET，將在高端電動(dòng)SUV市場(chǎng)開疆拓土，新的王者呼之欲出。

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