5月9日，星途星紀(jì)元ET正式上市，共推出了8款車型，官方價(jià)格18.98到31.98萬元。起售價(jià)18.98萬元成為了汽車圈內(nèi)熱議的話題，對(duì)比同級(jí)別車型的價(jià)格，卷價(jià)格儼然成為星紀(jì)元ET的一大“特點(diǎn)”。

在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中，卷價(jià)格確實(shí)存在，但星紀(jì)元ET的上市定價(jià)策略，并不是降低配置，偷工減料來?yè)Q取低成本優(yōu)勢(shì)。相反，它更多地體現(xiàn)了車企站在汽車技術(shù)發(fā)展和消費(fèi)者需求多樣化的角度上去思考的應(yīng)對(duì)策略。

之所以給出這樣的論調(diào)主要來自星紀(jì)元ET的五個(gè)產(chǎn)品技術(shù)方向。首先，星紀(jì)元ET推出了兩套動(dòng)力版本——增程和純電。18.98萬就是增程版的起售價(jià)格，搭載1.5T-GDI增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了渦輪增壓直噴技術(shù)和第四代i-HEC燃燒系統(tǒng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率做到了44.5%，實(shí)現(xiàn)了以每升油發(fā)電3.65kWh的效率，而且高熱效率也有助于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的提升和燃油的經(jīng)濟(jì)性。

據(jù)車企公布的數(shù)據(jù)也反應(yīng)出這款發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，其額定功率達(dá)到115kW，WLTC工況下的饋電油耗做到了5.2L/100km，純電續(xù)航200km，綜合續(xù)航大于1500km。增程車做到了如此續(xù)航里程和饋電油耗，為用戶解決了里程焦慮的同時(shí)，降低了用車成本。同時(shí)，得益于動(dòng)力系統(tǒng)在較低的工作轉(zhuǎn)速區(qū)間實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出，配合發(fā)動(dòng)機(jī)噪音與振動(dòng)控制技術(shù)，在高速行駛中，增程器也不會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，為車內(nèi)駕乘空間營(yíng)造更好的靜謐環(huán)境。

這款中大型SUV純電版本的起售價(jià)格是22.98萬元，基于全域800V高壓系統(tǒng)和EEA5.0電子電氣架構(gòu)打造，搭載寧德時(shí)代77kWh和100kWh兩款電池，續(xù)航里程分別為625km和760km。這款電池通過運(yùn)用超電子網(wǎng)-正極、石墨快離子環(huán)、超薄SEI膜、超高導(dǎo)電解液和高孔隙率隔膜五項(xiàng)技術(shù)，旨在提高鋰離子的傳輸速度，同時(shí)降低全電池的阻抗。

在應(yīng)用層面通俗地說就是提升了電池的充放電速度，據(jù)車企數(shù)據(jù)顯示，電池的充電峰值功率達(dá)到了420kW，實(shí)現(xiàn)在短的時(shí)間內(nèi)完成大量電量的補(bǔ)給。舉例而言，充電 11.5分鐘，電池便能從5%充電至80%的電量，對(duì)應(yīng)到續(xù)航里程，即充電11.5分鐘增加475公里續(xù)航里程。

此外，車企也介紹了這款三元鋰電池在低溫環(huán)境下的應(yīng)對(duì)技術(shù)，通過超電導(dǎo)、低黏電解液的技術(shù)，增強(qiáng)了鋰離子在低溫環(huán)境下的擴(kuò)散速度，這樣車輛在寒冷環(huán)境仍能保持良好的放電性能和快速的充電能力。

當(dāng)然，購(gòu)買新能源產(chǎn)品的朋友會(huì)比較關(guān)注安全，星紀(jì)元ET在白天雪地的環(huán)境下，AEB可以在80 km/h剎停，增加難度到夜晚雪地逆光的條件下，也可以在60km/h剎停。車企介紹該車配備了20多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)，能夠在全天候復(fù)雜場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)主動(dòng)避險(xiǎn)需求。

在被動(dòng)安全上涉及到車身材料和車身結(jié)構(gòu)，據(jù)車企介紹星紀(jì)元ET采用了籠式車身設(shè)計(jì)，車身高強(qiáng)度鋼、鋁用量達(dá)到了88%，車頂抗壓強(qiáng)度超過11噸。在車身門檻內(nèi)運(yùn)用了貫穿式目字形結(jié)構(gòu)，且100%覆蓋乘員艙。車身結(jié)構(gòu)運(yùn)用了 2個(gè)環(huán)狀結(jié)構(gòu)，和底部3根貫穿式座椅橫梁，能夠有效的分散側(cè)方碰撞力傳遞，保護(hù)車內(nèi)乘員和底部動(dòng)力電池。車身后方采用一體化壓鑄后縱梁，用來抵擋高速后方碰撞沖擊。

這種設(shè)計(jì)對(duì)車身的堅(jiān)固性幫助不小，更重要的是通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)碰撞力的有效傳導(dǎo)保護(hù)乘員艙的完整性。此外，氣囊的覆蓋度也很實(shí)在，官方給到的數(shù)據(jù)顯示，副駕駛氣囊125升超大體積設(shè)計(jì)，側(cè)氣簾長(zhǎng)度達(dá)到2368mm，從A柱貫穿到D柱。

電池安全是電動(dòng)汽車的核心問題之一。星紀(jì)元ET在電池安全方面涉及到電芯安全、多重防護(hù)措施以及大數(shù)據(jù)監(jiān)控全時(shí)預(yù)警平臺(tái)。在電池安全測(cè)試方面，星紀(jì)元ET在滿足國(guó)標(biāo)的前提下，除了火燒、穿刺、擠壓等測(cè)試之外，進(jìn)行了機(jī)械沖擊測(cè)試、串行刮底測(cè)試、串行沉水測(cè)試等。

星紀(jì)元ET的車身尺寸近5米長(zhǎng)、2米寬，軸距達(dá)到了3米，這樣的尺寸為其內(nèi)部空間提供了充足的保障。星紀(jì)元ET的座椅采用十層材料復(fù)合而成，親膚三層采用Nuprima微絨啞光真皮。功能上提供了通風(fēng)、加熱、按摩和腰托等。

此外，星紀(jì)元ET還配備了寬大的頭枕音響和12向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。副駕搭載了16向電動(dòng)浮感零重力座椅，可以實(shí)現(xiàn)一鍵躺平。

在車內(nèi)靜音方面，星紀(jì)元ET前后四窗采用了6mm雙層夾膠玻璃，高剛度車身與底盤搭配米其林靜音輪胎用來降低路噪。在音響系統(tǒng)方面，搭載了Lion Melody音響系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由23個(gè)揚(yáng)聲器和2880W峰值功率功放組成，采用了5個(gè)低音炮矩陣設(shè)計(jì)。

在底盤上星紀(jì)元ET采用了豪車同等的高階雙叉臂設(shè)計(jì)。旨在保證操控性與舒適性的平衡。云臺(tái)底盤大面積采用了高強(qiáng)度鋁合金材料，以降低車身重量并減輕簧下質(zhì)量。提升了車輛的操控性能的同時(shí)，還搭配了HDS液壓減震系統(tǒng)，使得隔振率得以提升。

該車還配備了IAS智能空氣懸架與CDC電磁減振系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠通過激光雷達(dá)精準(zhǔn)預(yù)瞄前方路況，并根據(jù)路況信息主動(dòng)連續(xù)調(diào)節(jié)懸架阻尼。此外，智能空氣懸架還能實(shí)現(xiàn)懸架高度隨速主動(dòng)調(diào)節(jié)，擁有7擋可調(diào)范圍達(dá)到100mm的調(diào)節(jié)功能。

星紀(jì)元ET的智能座艙是基于奇瑞的電子電氣架構(gòu)打造，同時(shí)，搭載華為iDVP智能汽車數(shù)字底座。在語音交互方面，在Lion AI大模型上建立了對(duì)全車1800+的功能點(diǎn)的語音控制。同時(shí)，該模型還支持方言普通話混合識(shí)別、離線識(shí)別以及聲源定位和分離。

智能駕駛輔助方面，車輛配備了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭在內(nèi)30顆多種傳感器，配備了雙英偉達(dá)Orin-X芯片，實(shí)現(xiàn)了508TOPS算力。具備NEP全場(chǎng)景智駕輔助，包括高速領(lǐng)航輔助、城市領(lǐng)航輔助和智能泊車等功能。

綜上所述，價(jià)格只是一方面，而技術(shù)和產(chǎn)品力才是關(guān)鍵，奇瑞這個(gè)汽車行業(yè)內(nèi)的“理工男”一向比較低調(diào)，自研技術(shù)，不走捷徑，重視品牌聲譽(yù)。只有不斷技術(shù)迭代才能提升品牌乃至產(chǎn)品的市場(chǎng)地位，推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)，最終為消費(fèi)者提供更具性價(jià)比的產(chǎn)品。

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