2024年上半年，國內汽車市場如同一幅波瀾壯闊的畫卷，各品牌在其中可謂爭奇斗艷。于懂行之人而言，財報數據向來是最為關注的焦點，伴隨各個車企上半年財報的揭曉，眾多信息得以解讀。比亞迪在這絢爛的舞臺上，雖單車利潤略顯微薄，卻以高額研發投入的姿態，猶如一位執著的行者，在發展的漫漫長路上篤定前行，那一份對長期發展的堅守，再次吸引了行業的矚目。

據易車榜及上市公司財報數據顯示，比亞迪在上半年的營業收入達3011.27億元，同比增幅為15.76%，首度超越了在營收方面曾長期位居榜首的上汽集團；其凈利潤為136.31億元，同比增長24.44%；扣除非經常性損益后的凈利潤為123.15億元，同比增長27.03%。

從單車利潤來看，比亞迪雖然以約0.85萬元的成績位列第四，但是在A股超5300家上市公司中，比亞迪2024年上半年的研發費用排名第一，成為A股“研發之王”。

說到研發費用，從2011年至今的14年里，比亞迪有13年研發投入高于凈利潤，有時候甚至是同期凈利潤的幾倍，截至目前比亞迪累計研發投入已近1500億。這意味著比亞迪不僅將從市場上獲得的收益全部投入到了新技術上，更是篤定前行，持續打磨產品回饋市場，反哺用戶。在多位業內專家看來，比亞迪今天的成功來之不易，其連續多年的高研發投入，推出刀片電池、易三方、易四方等核心技術，打造比亞迪漢、秦、海鷗、騰勢D9等明星車型，是其成功的關鍵。

回顧比亞迪的發展歷程，我們可以看到其在技術創新和市場布局方面的卓越成就。作為新能源汽車的領軍者，比亞迪在全球范圍內振翅高飛，乃至在2023年第四季度，其電車銷量成功超越特斯拉，成績斐然，令人矚目。在今年的第一季度，鋰電池上游材料的價格大幅度下降，比亞迪高舉“電比油低”的旗幟，在售插混車型全系均標配12V磷酸鐵鋰啟動電池，不惜增加成本、豐富配置，回饋給廣大用戶。

同時，比亞迪還積極拓展海外市場，進一步提升了品牌影響力和市場份額。公開數據表明，8月比亞迪的海外銷量達31451輛，同比增長25.7%。1至8月，比亞迪新能源乘用車的出口量超26萬輛。據比亞迪披露，截至2024年8月，比亞迪新能源汽車的蹤跡已遍布全球94個國家及地區，其乘用車的足跡涵蓋全球84個國家及地區、400多個城市。

比亞迪憑借新能源塑造出極具領先水準的產品，進而借助國內產業的優勢持續展開競爭，沖擊并瓦解合資車企的堅固堡壘，甚至是騰出長期被海外車企占據的高端品牌市場。

對于整個汽車行業而言，比亞迪的成功無疑為其他車企樹立了一個榜樣。它的崛起不僅推動了國內新能源汽車市場的快速發展，也促使整個行業不斷向更加環保、高效的方向邁進。在未來的日子里，我們有理由相信，比亞迪將繼續以其卓越的品質和創新的精神，引領中國汽車工業的發展潮流。期待在未來有更多像比亞迪一樣的民族企業能夠克服市場變化的挑戰，為中國汽車工業的發展貢獻更多力量。

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