新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

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汽車(chē)圈的大佬都喜歡“說(shuō)大話(huà)”，就連“理工男”奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍也不例外。

互聯(lián)網(wǎng)是有記憶的，它會(huì)對(duì)每個(gè)人的言行都打上記號(hào)，等著“秋后算賬”。

所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)，那些靠嘴炮刺激消費(fèi)的車(chē)企，在逐漸被市場(chǎng)和消費(fèi)者反噬。尤其是價(jià)格戰(zhàn)硝煙四起、汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題頻出的當(dāng)下，他們的信任度直線(xiàn)走低。有句話(huà)說(shuō)得對(duì)：出來(lái)混遲早要還的。

1.昧著良心說(shuō)大話(huà)的車(chē)企被反噬

隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)和各國(guó)政府對(duì)減少碳排放的迫切需求，新能源汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)之一，自然成為這場(chǎng)變革的前沿陣地。

近年來(lái)，新能源汽車(chē)的保有量迅速增加，從2015年的不足百萬(wàn)輛增長(zhǎng)到如今的數(shù)千萬(wàn)輛。這一過(guò)程中，各大車(chē)企紛紛投身于新能源汽車(chē)的研發(fā)與生產(chǎn)，希望在這個(gè)新興市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

然而，在這股熱潮中，一些車(chē)企大佬為了搶占市場(chǎng)份額，不惜夸大其詞、信口開(kāi)河。他們或是在技術(shù)尚未成熟時(shí)就宣稱(chēng)已經(jīng)突破了某些瓶頸，或是在產(chǎn)品還未上市前就承諾了一系列令人難以置信的功能和服務(wù)。

這些夸大的宣傳在短期內(nèi)確實(shí)吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注，但隨著時(shí)間的推移，當(dāng)消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)實(shí)際產(chǎn)品與宣傳不符時(shí)，失望和不滿(mǎn)情緒也隨之而來(lái)。

“將自燃從新能源汽車(chē)的字典里抹去”，這是某車(chē)企在宣傳自家電池時(shí)的金句，確實(shí)抓住了消費(fèi)者的痛點(diǎn)，促成了大量訂單。但事實(shí)證明，“自燃”非但沒(méi)有抹去，新聞報(bào)道里出現(xiàn)的很多新能源汽車(chē)冒煙起火事件都與其有關(guān)。

圖/某車(chē)企電池宣傳語(yǔ)

來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)向智能化的下半場(chǎng)，有的車(chē)企負(fù)責(zé)人為了抓眼球，聲稱(chēng)其車(chē)輛具備L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。但實(shí)際使用中，所謂的“自動(dòng)駕駛”功能僅限于輔助駕駛，且存在諸多安全隱患。用戶(hù)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛在復(fù)雜路況下表現(xiàn)不佳，甚至發(fā)生了多起交通事故，引發(fā)了廣泛質(zhì)疑。

而一些打著關(guān)懷消費(fèi)者的車(chē)企祭出了“用戶(hù)提供終身免費(fèi)保養(yǎng)”的大招，聲稱(chēng)將免除用戶(hù)的所有后顧之憂(yōu)。但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，該車(chē)企未能兌現(xiàn)承諾，用戶(hù)想免費(fèi)保養(yǎng)時(shí)不僅需要接受各種嚴(yán)苛的條條框框限制，還很容易掉入合同陷阱，不僅不免費(fèi)還需要支付高額費(fèi)用。這種前后不一致的做法引起了消費(fèi)者的強(qiáng)烈不滿(mǎn)，導(dǎo)致品牌口碑急劇下滑。

此外，還有一些企業(yè)在售后服務(wù)方面也“大話(huà)連篇”，就是讓你先上車(chē)。例如，某車(chē)企在推出新車(chē)后不久，便出現(xiàn)了大規(guī)模的質(zhì)量問(wèn)題，但企業(yè)并未及時(shí)響應(yīng)消費(fèi)者的投訴，而是采取拖延戰(zhàn)術(shù)，試圖掩蓋事實(shí)。這種做法不僅進(jìn)一步損害了品牌形象，還可能導(dǎo)致嚴(yán)重的法律后果。

這些例子說(shuō)明，僅僅依靠夸張的營(yíng)銷(xiāo)手段是無(wú)法長(zhǎng)久立足市場(chǎng)的，反而會(huì)因?yàn)闊o(wú)法兌現(xiàn)承諾而自食其果。

2.營(yíng)銷(xiāo)很重要，但說(shuō)到做到更有魅力

毫無(wú)疑問(wèn)，在汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，只會(huì)埋頭造車(chē)也是會(huì)被淹沒(méi)的。所以，在這兩者之間需要找到平衡點(diǎn)，即說(shuō)得了大話(huà)吸引流量，再把“吹下的牛”都去實(shí)現(xiàn)了，或許才是營(yíng)銷(xiāo)高手。

在這個(gè)層面上，奇瑞的尹同躍就講了一個(gè)好故事。

之前我們?cè)u(píng)價(jià)奇瑞的新能源之路，都是“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”。因?yàn)樗缭?010年就成立了奇瑞新能源汽車(chē)公司，那時(shí)候不僅沒(méi)有“蔚小理”，也沒(méi)有特斯拉。眼看著自己被后輩超越，或許只能心里說(shuō)一句：后生可畏。

去年的奇瑞科技日上，尹同躍喊出了“奇瑞新能源要不客氣了”。此后奇瑞各品牌密集發(fā)布新車(chē)，尤其是星途星紀(jì)元ET的一系列“騷操作”讓消費(fèi)者對(duì)奇瑞新能源有了新理解。

星紀(jì)元ET全球首搭寧德時(shí)代神行超充電池，在上市前就進(jìn)行了嚴(yán)苛的電池和車(chē)身極限測(cè)試。這些測(cè)試包括高溫、低溫環(huán)境下的性能測(cè)試，以及碰撞安全測(cè)試等。奇瑞不僅邀請(qǐng)了多家權(quán)威機(jī)構(gòu)進(jìn)行第三方驗(yàn)證，還將整個(gè)測(cè)試過(guò)程公開(kāi)透明地展示給消費(fèi)者。通過(guò)這種方式，奇瑞不僅展示了產(chǎn)品的可靠性和安全性，也傳遞了企業(yè)對(duì)質(zhì)量的高度重視。

圖/星紀(jì)元ET

來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

這種實(shí)實(shí)在在的做法很快就得到了市場(chǎng)的積極反饋。新車(chē)上市后，憑借出色的性能和良好的口碑，銷(xiāo)量迅速攀升。

而一年后，奇瑞新能源就從十名開(kāi)外躍升為第四名，還真是“不客氣了”。

數(shù)據(jù)顯示，奇瑞新能源車(chē)在9月銷(xiāo)售了58941輛，同比增長(zhǎng)183.4%，超越了長(zhǎng)安和理想。而集團(tuán)全車(chē)型銷(xiāo)量來(lái)到了24.45萬(wàn)輛，其中單月出口逼近11萬(wàn)輛。

“去年我說(shuō)奇瑞新能源要不客氣了！今年我們的新能源開(kāi)足馬力，一路高歌猛進(jìn)。明年，奇瑞的智能化也要不客氣了！”10月18日，尹同躍在2024奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)的主題發(fā)言環(huán)節(jié)上如是說(shuō)。

圖/尹同躍發(fā)言

來(lái)源/央視財(cái)經(jīng) 新能源觀截圖

從“小草房”到世界500強(qiáng)，尹同躍不僅有來(lái)自供應(yīng)商的全情支持，更有其在產(chǎn)品創(chuàng)新上的自驅(qū)力，他要讓“世界汽車(chē)看中國(guó)”。

今年的科技日上展示了火星架構(gòu)、智艙、智駕和生態(tài)等方面的技術(shù)突破，顯然是尹同躍“奇瑞智能化也不客氣了”的底氣所在。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的要求也越來(lái)越高，那些能夠堅(jiān)守誠(chéng)信、堅(jiān)持創(chuàng)新的企業(yè)，無(wú)疑將獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的今天，這樣“不客氣”的表態(tài)顯得尤為重要。

3.讓車(chē)企的“不客氣”來(lái)得更猛烈些

在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，消費(fèi)者越來(lái)越理性，不再輕易被華麗的廣告詞所打動(dòng)。相反，他們更加注重產(chǎn)品的實(shí)際表現(xiàn)和企業(yè)的誠(chéng)信度。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，要想贏得消費(fèi)者的青睞，就必須做到言行一致，用實(shí)際行動(dòng)來(lái)證明自己的實(shí)力。

這其中，最重要的，企業(yè)應(yīng)該實(shí)事求是地介紹產(chǎn)品特性，避免夸大其詞。特別是在涉及安全、續(xù)航里程等關(guān)鍵指標(biāo)時(shí)，更應(yīng)謹(jǐn)慎對(duì)待。只有當(dāng)消費(fèi)者真正體驗(yàn)到產(chǎn)品符合甚至超出預(yù)期時(shí)，才會(huì)愿意為其買(mǎi)單。

其次，企業(yè)需要持續(xù)投入研發(fā)，不斷提升技術(shù)水平。無(wú)論是電池能量密度的提高，還是智能駕駛系統(tǒng)的優(yōu)化，都需要長(zhǎng)期不懈的努力。此外，企業(yè)還應(yīng)該加強(qiáng)售后服務(wù)體系建設(shè)，確保消費(fèi)者在整個(gè)用車(chē)周期內(nèi)都能獲得滿(mǎn)意的體驗(yàn)。

相比之下，一些車(chē)企采取的低價(jià)策略雖然能在短期內(nèi)吸引一部分價(jià)格敏感型消費(fèi)者，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這種做法往往難以持續(xù)。一方面，過(guò)低的價(jià)格可能會(huì)壓縮利潤(rùn)空間，影響企業(yè)的研發(fā)投入；另一方面，如果產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)，也會(huì)導(dǎo)致品牌形象受損。因此，與其單純依靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，不如通過(guò)提升產(chǎn)品力和服務(wù)水平來(lái)贏得市場(chǎng)。

總結(jié)來(lái)看，新能源汽車(chē)行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。在這種背景下，車(chē)企必須堅(jiān)持誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，真正做到說(shuō)到做到。只有這樣，才能在消費(fèi)者心中樹(shù)立良好的品牌形象，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。正如奇瑞所展現(xiàn)的那樣，通過(guò)實(shí)際行動(dòng)贏得市場(chǎng)認(rèn)可，才是企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的根本之道。

圖/奇瑞五大技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)階

來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，消費(fèi)者的選擇越來(lái)越多，對(duì)產(chǎn)品的要求也越來(lái)越高。在這個(gè)過(guò)程中，那些能夠堅(jiān)守誠(chéng)信、堅(jiān)持創(chuàng)新的企業(yè)，無(wú)疑將獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

奇瑞等車(chē)企通過(guò)一系列實(shí)際行動(dòng)，展示了其在技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)保障和服務(wù)體系方面的強(qiáng)大實(shí)力，贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。而對(duì)于其他車(chē)企來(lái)說(shuō)，也應(yīng)該從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)消費(fèi)者的期待，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展。

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