公開(kāi)資料顯示，輕舟智航成立于2019年，核心創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)均來(lái)自有自動(dòng)駕駛黃埔軍校之稱(chēng)的Waymo。迄今為止，輕舟智航已完成7輪融資，股東包括：逐鹿聚航基金、中關(guān)村科學(xué)城、翠湖基金、聯(lián)想創(chuàng)投、IDG資本、元生資本、中金資本、云鋒基金、招商局創(chuàng)投、地平線(xiàn)、美團(tuán)龍珠、TCL等。

在資本趨于理性的當(dāng)下，輕舟智航一年內(nèi)連續(xù)2次獲得資本青睞釋放出極不尋常的信號(hào)：在智駕大決戰(zhàn)前夕，資本開(kāi)始站隊(duì)，向有能力的企業(yè)輸送彈藥。

一年雙響 輕舟攜重鑄彈藥駛?cè)霙Q賽圈

今年年初，華為，小鵬等頭部車(chē)企提出一個(gè)基本共識(shí)，智能駕駛在今年開(kāi)啟大規(guī)模商用元年。地平線(xiàn)創(chuàng)始人余凱表示，智駕在接下來(lái)的3-5年內(nèi)將會(huì)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

頭部企業(yè)在智駕上開(kāi)始重拳出擊，小鵬在今年5月20日推出了最新的AI智駕系統(tǒng)，華為ADS3.0也緊隨其后，地平線(xiàn)基于征程6打造的高階智駕系統(tǒng)SuperDrive將會(huì)在明年推向市場(chǎng)，余凱將其稱(chēng)之為捅破天的智駕技術(shù)。三者都有一個(gè)共性，采取了最新的端到端架構(gòu)。自動(dòng)駕駛即將迎來(lái)“秋收”時(shí)刻。

對(duì)于輕舟智航來(lái)說(shuō)，此時(shí)的多輪融資為其提供充足的彈藥備戰(zhàn)決賽時(shí)刻。而能夠一年內(nèi)連續(xù)兩次獲得資本輸血得益于它的兩個(gè)專(zhuān)注：一個(gè)是產(chǎn)品路線(xiàn)的專(zhuān)注；另一個(gè)是計(jì)算平臺(tái)的專(zhuān)注。

輕舟在2021年底開(kāi)始布局L2+領(lǐng)域。輕舟曾基于英偉達(dá)雙Orin做的城市NOA方案由黃仁勛在GTC大會(huì)上親自發(fā)布并重點(diǎn)展示，也是業(yè)內(nèi)第一個(gè)提出一顆激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)城市NOA方案的，同時(shí)在地平線(xiàn)J5上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)雙J5以及單J5的城市NOA，也拿到了車(chē)企城市NOA的定點(diǎn)。

彼時(shí)市場(chǎng)上城市NOA的體驗(yàn)遲遲難以讓大多數(shù)用戶(hù)接受，而車(chē)企對(duì)高速NOA的需求又在日益攀升。根據(jù)項(xiàng)目需求，為了更快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付及大規(guī)模上車(chē)，輕舟迅速采取戰(zhàn)略聚焦，將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了高速NOA的開(kāi)發(fā)和交付。整個(gè)行業(yè)在城市領(lǐng)航上“大躍進(jìn)”的時(shí)候，近1年輕舟把頭埋在量產(chǎn)的泥土里，聚焦高速領(lǐng)航的體驗(yàn)和交付。

另一個(gè)是對(duì)合作伙伴的專(zhuān)注，在智駕計(jì)算平臺(tái)選擇上，不同于其他企業(yè)多點(diǎn)開(kāi)花，輕舟與地平線(xiàn)做了更深的捆綁，將更多的重心放在其智駕計(jì)算平臺(tái)上。目前看來(lái)，效果顯著，輕舟是全球首個(gè)基于地平線(xiàn)征程5開(kāi)發(fā)出高階智駕領(lǐng)航NOA的智駕公司。地平線(xiàn)在今年4月發(fā)布的征程6計(jì)算平臺(tái)中，輕舟也是首發(fā)合作伙伴，并且率先推出了基于征程6平臺(tái)的智駕方案，已經(jīng)被車(chē)企定點(diǎn)進(jìn)行量產(chǎn)交付開(kāi)發(fā)。

目前各家智駕計(jì)算平臺(tái)的側(cè)重點(diǎn)不一樣，有側(cè)重性?xún)r(jià)比，有側(cè)重性能，軟件供應(yīng)商很難通過(guò)一套通用方案適配不同的計(jì)算平臺(tái)，不同的計(jì)算平臺(tái)都需要堆人力，對(duì)企業(yè)是極大地資源分散，而輕舟的策略是集中火力讓力出一孔。

事實(shí)也證明了輕舟的判斷，得益于與地平線(xiàn)的深度綁定和這些年的積累，輕舟目前NOA推送量已經(jīng)超過(guò)40萬(wàn)臺(tái)，即將突破百萬(wàn)大關(guān)。

高工智能汽車(chē)研究院最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，輕舟智航以50.84%市場(chǎng)份額的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，位居2023年1月~2024年7月中國(guó)市場(chǎng)乘用車(chē)NOA高階智駕系統(tǒng)方案商首位。輕舟給出了兩組數(shù)據(jù)證明這個(gè)成績(jī)實(shí)至名歸。

輕舟的NOA開(kāi)發(fā)階段每周進(jìn)行5000km大里程測(cè)試，累計(jì)已超10萬(wàn)公里，用戶(hù)使用數(shù)億公里。此外，主動(dòng)安全路試總里程數(shù)已累積1440萬(wàn)公里，OTA后每日持續(xù)增加里程2000萬(wàn)公里。旨在提升量產(chǎn)交付的泛化性。

目前已實(shí)現(xiàn)高速NOA 1000+公里級(jí)別的安全接管水平、擁堵路段高架（如上海內(nèi)環(huán)高架）200+公里級(jí)別的安全接管水平、99.5%變道成功率、92.6%變道有效率、97%的城市LCC路口通過(guò)率，C2C誤觸發(fā)率實(shí)測(cè)小于20萬(wàn)公里/次，在交付水準(zhǔn)即功能KPI指標(biāo)方面已躋身業(yè)內(nèi)最高水準(zhǔn)梯隊(duì)。

目前，圍繞地平線(xiàn)征程6計(jì)算平臺(tái)，輕舟的中高階產(chǎn)品方案已經(jīng)形成體系。包括：

乘風(fēng)Air：基于征程6E，采用7V（含4個(gè)魚(yú)眼相機(jī)）實(shí)現(xiàn)的高速NOA，打入10萬(wàn)級(jí)以?xún)?nèi)車(chē)型；

乘風(fēng)Pro：基于征程6E，采用11V，面向10~15萬(wàn)級(jí)車(chē)型，提升高速NOA的同時(shí)，可拓展城市記憶行車(chē)等更多城市NOA功能；

乘風(fēng)Max：基于征程6M，采用1L11V（Lidar可選），不依賴(lài)高精地圖，將城市NOA打入15萬(wàn)級(jí)車(chē)型。

穩(wěn)固L2++優(yōu)勢(shì) 提前布局L4

值得注意的是，官方新聞?dòng)羞@樣一段介紹：“這筆資金主要用于加大全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)投入，推進(jìn)中高階NOA方案的大規(guī)模量產(chǎn)交付，以量產(chǎn)數(shù)據(jù)積累驅(qū)動(dòng)技術(shù)迭代，讓公司實(shí)現(xiàn)從L2++級(jí)到L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的漸進(jìn)式進(jìn)化，推動(dòng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)代的全面到來(lái)。”

這段話(huà)表達(dá)出2個(gè)意思：一是穩(wěn)固輕舟在L2+領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)大規(guī)模的量產(chǎn)交付；另一個(gè)是布局L4。

輕舟目前的重心在前裝量產(chǎn)高階智駕，包括城市和高速領(lǐng)航。輕舟基于地平線(xiàn)J5已經(jīng)量產(chǎn)交付超過(guò)40萬(wàn)臺(tái)，2024年輕舟通過(guò)征程6進(jìn)行了方案的升級(jí)，性?xún)r(jià)比和體驗(yàn)得到進(jìn)一步提升。10月初，輕舟智航又聯(lián)合四維圖新推出了“行業(yè)首個(gè)基于征程?6M的高性?xún)r(jià)比城市NOA”， 采用輕舟智航全棧高階智駕算法和四維圖新輕量化地圖HD Lite，適配車(chē)型進(jìn)一步下探到了15萬(wàn)級(jí)車(chē)型。據(jù)悉，輕舟智航計(jì)劃到今年底/明年初完成整個(gè)端到端的閉環(huán)，2025年將真正基于端到端的量產(chǎn)方案面向市場(chǎng)。

而在L4領(lǐng)域，市場(chǎng)也在呈現(xiàn)空前的熱度。不管?chē)?guó)內(nèi)國(guó)際，L4市場(chǎng)也一直好事不斷。

7月，百度蘿卜快跑的破圈效應(yīng)在全球引發(fā)熱議，應(yīng)該相關(guān)概念股一度數(shù)次漲停。

10月10日，馬斯克帶來(lái)了全球關(guān)注的Robotaxi，這款車(chē)沒(méi)有方向盤(pán)和油門(mén)，計(jì)劃在2026年量產(chǎn)。馬斯克還提出了全新的商業(yè)模式，讓普通用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)車(chē)型為自己賺錢(qián)，轉(zhuǎn)嫁企業(yè)成本。

10月25日，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛第一股文遠(yuǎn)知行上市，小馬智行也已經(jīng)箭在弦上。

與此同時(shí)，還有一個(gè)被大家忽略的消息，10月26日（當(dāng)?shù)貢r(shí)間25日），Waymo宣布獲得52億美元融資，老股東Alphabet領(lǐng)投，Andreessen Horowitz、Fidelity、Perry Creek、Silver Lake、Tiger Global和T．Rowe Price等跟投。

對(duì)于這筆融資，Waymo的用途也非常簡(jiǎn)單，推進(jìn)商業(yè)化落地。

在全球自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)浪潮將至之際，輕舟智航顯然也不會(huì)置身事外。輕舟的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略有如下介紹，“通過(guò)聚焦L2++中高階輔助駕駛前裝量產(chǎn)大規(guī)模落地，以源源不斷的用戶(hù)反饋、數(shù)據(jù)和量產(chǎn)場(chǎng)景積累，驅(qū)動(dòng)L2++向L4的漸進(jìn)式發(fā)展，從而逐步實(shí)現(xiàn)L4高級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的提升和突破。

目前，輕舟在L4領(lǐng)域最矚目的成績(jī)是無(wú)人小巴，與特斯拉發(fā)布的Robovan類(lèi)似，主要應(yīng)用在城市微循環(huán)、園區(qū)通勤接駁和景區(qū)觀光游覽、智能網(wǎng)聯(lián)公交等公共出行場(chǎng)景，有20多款不同車(chē)型，覆蓋場(chǎng)景非常廣。根據(jù)輕舟智航此前公布的信息，輕舟的無(wú)人巴士已經(jīng)在北京、蘇州、金華、無(wú)錫、深圳等全國(guó)18座核心城市實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，車(chē)隊(duì)規(guī)模達(dá)到數(shù)百臺(tái)，累計(jì)服務(wù)超過(guò)65萬(wàn)人次的低碳出行。

輕舟的L2++和L4都基于同一套技術(shù)棧去適配多種車(chē)型和應(yīng)用場(chǎng)景。在J5上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)BEV感知和全棧方案的量產(chǎn)。時(shí)空聯(lián)合規(guī)劃是輕舟獨(dú)創(chuàng)的秘籍，直接在空間和時(shí)間中求解最優(yōu)軌跡，保證智駕系統(tǒng)的擬人化和場(chǎng)景泛化能力。隨著量產(chǎn)規(guī)模的增加，高效的數(shù)據(jù)閉環(huán)能力顯得尤為重要。數(shù)據(jù)挖掘、利用能力，決定了OTA的迭代效率、智駕性能的天花板，更是智能駕駛終局比拼的關(guān)鍵。輕舟L2++的數(shù)據(jù)閉環(huán)迭代將進(jìn)一步促進(jìn)L4的落地和商業(yè)閉環(huán)。

于騫表示，一旦NOA量產(chǎn)突破百萬(wàn)量級(jí)，相當(dāng)于輕舟一只腳已經(jīng)踏入了決賽圈，因?yàn)榘偃f(wàn)量產(chǎn)的數(shù)據(jù)能力將帶動(dòng)智駕飛輪旋轉(zhuǎn)起來(lái)。而一年雙響的兩輪融資為其提供了更充足的彈藥去應(yīng)對(duì)更大的挑戰(zhàn)。