新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創

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新能源汽車繼續狂飆突進，滲透率已經連續三個月超過50%。然而，在這個蓬勃勢頭的背后，一個長期以來隱藏著巨大風險的問題亟待解決——消費者在購買新能源汽車時，往往不清楚所購車輛使用的是哪家品牌的電池，這就好比“開盲盒”。

花了同樣的錢買了同一款車，看上去一模一樣，其實藏在其中的電池組件卻暗藏玄機。我買的車，搭載的是性能好、品控好、安全系數高的電池；你買的，可能就是牌子差、口碑差、性能差、有很多自燃“前科”的電池。

一樣的錢，一樣的車，套路滿滿。關鍵是，買車之前，你都被蒙在鼓里。

電車電池開盲盒，不僅嚴重侵犯了消費者的知情權，更對車主的生命、財產安全埋下了一顆隨時能爆的“雷”。

這事兒，真得有人管管了！

1.電池之謎：不可告知的秘密

10月29日凌晨五點半許，成都市雙流區某小區地下車庫內，一場大火讓極氪又“火”了一把。

圖/地下車庫著火

來源/互聯網 新能源觀截圖

讓人大跌眼鏡的是，這輛車沒有啟動、沒有充電，車主在樓上睡得正香呢，誰都沒碰它，就那么靜靜地在車位燒起來了。燒得最后只剩一副黑黑的殘骸，大火還殃及了周邊無辜鄰居的車。

有知情人士透露，該車搭載的是欣旺達電芯。盡管事故的具體原因還在進一步調查中，但這已經是極氪品牌發生的多起類似事件之一。電池混裝也讓極氪“零自燃”的營銷說法成為過去。

事實上，在當前市場上，很多車企和極氪有著一樣的騷操作：在銷售過程中并未明確告知消費者其車輛使用的具體電池品牌信息。這意味著，即使花費相同的價格，不同批次或型號的同一款電動汽車可能搭載性能各異、價值不同的電池組。

這種做法讓消費者感到困惑和不滿，仿佛是在進行一場高風險的賭博游戲。而當電動汽車發生自燃情況后，消費者才從相關部門的調查中，知道車輛搭載的具體電池品牌。

兩個多月前，韓國仁川西區青羅洞一棟公寓樓的地下停車場發生電動汽車起火事件。消費者也才知道了原來自己的車電池被調包為另一品牌電池。

圖/韓國仁川西區青羅洞

來源/互聯網 新能源觀截圖

近期，韓國多名消費者拿起了法律武器，起訴了奔馳及其他相關方。

反觀國內，車企則更像是明目張膽地進行“混裝”操作，讓購車者不得不接受所謂的“霸王條款”。

企業之所以不愿意公開電池供應商名單，主要是出于商業機密保護及供應鏈管理策略等方面的考慮。

一方面，優質的電池供應商往往是各大車企爭奪的對象，公開相關信息可能會導致競爭對手采取針對性措施；另一方面，為了保證供貨穩定性和降低成本，廠商通常會同時選擇多家供應商合作，并根據實際情況靈活調整采購比例。

因此，在沒有強制性要求的情況下，大多數車企傾向于保持沉默。

2.消費者權益受損，用生命當賭注

從法律角度來看，《中華人民共和國消費者權益保護法》明確規定了消費者享有知悉其購買、使用商品或者接受服務真實情況的權利。

然而，在實際操作過程中，由于缺乏具體的實施細則以及有效的監管機制，很多消費者發現自己很難獲得關于電動汽車核心部件——電池的確切信息。當遇到質量問題或者安全事故時，消費者往往處于被動地位，難以維護自身合法權益。

圖/消費者權益--知情權

來源/互聯網 新能源觀截圖

此外，由于無法全面了解所購車輛的實際配置情況，潛在的安全隱患也隨之增加。根據《中國質量報》報道，2022年全國共發生了超過100起電動汽車自燃事故，其中大部分與電池故障有關。

近年來新能源行業價格戰愈演愈烈，一些不良企業為了降本增效，不擇手段降低成本而選擇品質沒有保障的配件，甚至染指關鍵配件，在動力電池等涉及安全的組件上搞小動作，或不公示、不告知、不透明，打糊涂牌蒙蔽消費者，或虛假宣傳，以次充好，為消費者日后用車埋下巨大隱患。

實際上，“電車電池開盲盒”的怪現象，已經不僅僅是法律層面上消費者知情權的缺位。

不管是韓國奔馳在地下停車場的自燃事件，還是國內新能源車在地下車庫的自燃事件，均導致多名住戶緊急疏散，甚至送醫。

這是“拿命在開車”“用生命做賭注”，電池盲盒對消費者的生命、財產安全以及公共安全都構成了極其嚴重的威脅。

根據一項由J.D. Power發布的研究報告顯示，高達75%的潛在電動汽車買家表示，如果不能獲得足夠的電池信息，他們會重新考慮是否購買電動車。

由此可見，提高電池信息透明度已成為推動行業健康發展的重要因素之一。長此以往，這種不透明的操作模式必將損害整個行業的聲譽，進而影響其可持續發展。畢竟，只有建立在信任基礎之上，才能吸引更多消費者加入綠色出行行列中來。

3.這“咄咄怪事”該有人管管了

面對日益突出的“電池開盲盒”問題，現有的法律法規顯然已經不能完全適應當前形勢的發展需要。盡管相關部門已經開始重視并采取了一些措施，如加大產品檢測力度、提高準入門檻等，但在信息公開方面仍然存在較大空白。

為此，有必要進一步完善相關法規體系，明確要求所有生產銷售電動汽車的企業必須在其官方網站或其他易于訪問的地方公示所使用的所有主要零部件來源，特別是涉及安全性能的關鍵組件如電池等。同時，加大對違法行為的懲罰力度，確保規定得到有效執行。

具體而言，可以借鑒歐盟的做法。2021年，歐盟就發布了《電池法規》，要求所有在歐盟銷售的電動汽車必須提供詳細的電池信息，包括供應商名稱、容量、能量密度等關鍵參數。

圖/歐盟新電池法規

來源/互聯網 新能源觀截圖

這一舉措極大地提升了市場的透明度，增強了消費者的信心。在國內，也可以通過立法手段，要求企業在銷售合同中明確標注電池品牌及相關技術指標，并設立專門的信息查詢平臺，方便消費者隨時查閱。

行業協會也應該發揮更加積極的作用，通過制定統一的標準和規范，引導會員單位主動向消費者披露更多信息，并設立專門機構負責監督實施情況。

例如，中國汽車工業協會可以牽頭成立一個電池信息公開聯盟，鼓勵成員企業自愿參與，并定期發布行業報告，展示各品牌電池的表現數據。此外，還可以組織專家團隊對市面上主流車型進行獨立測試，為消費者提供權威參考。

而對于普通民眾而言，則可以通過成立專門組織、利用網絡平臺等方式積極參與到這一過程中來，共同營造一個公平公正的消費環境。社交媒體和論壇是很好的傳播渠道，消費者可以在這些平臺上分享自己的購車經歷和遇到的問題，形成輿論壓力，促使企業改進。同時媒體也應該發揮監督作用，及時曝光違規行為，推動社會關注。

只有當各方力量匯聚成一股強大的推動力時，“電車電池開盲盒”的現象才能得到重視和從根本上解決，從而為我國乃至全世界新能源汽車產業健康發展保駕護航。

總而言之，“電車電池開盲盒”，這咄咄怪事，真該好好管管了！

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