自 5 月上市以來，奇瑞風云 T9 取得了相對不錯的銷售成績。

在 11 月 18 日的發布會活動上，奇瑞表示風云 T9 已經連續兩個月站上「月銷萬臺」的臺階。

不過在某些統計口徑中，奇瑞風云 T9 在 10 月的銷量僅有 8551 臺，距離「月銷過萬」還有一點差距；這不是重點，重點是風云 T9 的銷量和老大哥瑞虎 8 車系相比差距不小，而后者的 10 月銷量，在 2 萬臺以上。

放話「新能源不客氣」的奇瑞，肯定不會滿足于當前風云 T9 車系的銷量，再加上「卷續航」成為了插混車型的另一主流，「風云 T9 超長續航版」的上市則變得順理成章。

那么，奇瑞風云 T9 超長續航版又有哪些新東西？

「科技」與「狠活」

在介紹新變化之前，我們簡單重溫一下 5 月 21 日上市的奇瑞風云 T9。

年中上市的奇瑞風云 T9 共有 8 個 SKU，價格范圍為 12.99 萬元至 16.99 萬元。值得一提的是，此前上市的版本純電續航均為 120km，而新上市的「超長續航版」最大的變化，就是純電續航增加至 210km。

接著來看，風云 T9 算得上中型 SUV，其長寬高尺寸為 4795×1930×1738mm，軸距為 2770mm。

無論是標準續航版本還是超長續航版本，都在使用一臺 1.5T、164 馬力的插混專用發動機；區別在變速箱上，標準版采用的是單檔 DHT，而超長續航版則是 3 檔 DHT。

純電續航增加意味著電池容量的增加，本次上市的風云 T9 超長續航版電池包增大至 19.3kWh，而變化不止如此。

奇瑞表示，該電池包由寧德時代提供，名為「M3P」；能量密度達 150Wh/kg，可支持 6.6kW 的外放電。基礎性能上，20 分鐘時間可從 30% 充電至 80%，在 -10℃ 這樣的低溫下也有較好的電氣性能。

而在更強的純電續航表現、3 檔 DHT 的幫助下，風云 T9 超長續航版可做到 2100km 的真實里程。

說完「科技」的部分，該聊聊「狠活」。

在發布會現場，奇瑞用風云 T9 超長續航版完成了一次「大回環」測試，也就是讓車子沖上環形軌道，在空中繞行 360° 之后安全駛離。

毫無疑問，這近乎「雜技」的行為會對車輛本身的駕駛性能提出較高要求。

而借由這樣的高難度挑戰，奇瑞向我們介紹了風云 T9 超長續航版上不俗的機械素質，比如 CDC 可調阻尼懸架系統的加入、車架中 1500mPa 高強度熱成型鋼的使用等，言外之意這款車理應會「很好開」。

至于其他的智能化配置，奇瑞這里選擇一筆帶過：驍龍 8155 芯片、所謂的「L2.9輔助駕駛」橫向對比其他車型似乎競爭力不太突出。

有了「科技」也有「狠活」，奇瑞風云 T9 超長續航版真能兌現「新能源不客氣」了嗎？還差一點：「價格」。

價格才是「必殺技」

實話說，看完整場發布會，我認為「價格」才是最「炸」的部分。

在現場見到奇瑞風云 T9 的實車，不得不說它的尺寸、一些細節的設計（尤其是條幅式的輪輞，很唬人）會讓人覺得這是一款「不便宜」的車子。最終，這樣的「初印象」和最終的起售價，形成了不小的反差。

奇瑞風云 T9 超長續航版價格公布時，我的心路歷程是這樣變化的：

「18.39 萬元？一般般。」

「16.89 萬元？還不錯?！?/p>

「14.89 萬元？有點牛?！?/p>

在一系列的補貼疊加后，風云 T9 超長續航版的起售價來到了 14.89 萬元——前文提到標準版風云 T9 的最高配置版本價格為 16.99 萬元，也就是說新推出的超長續航版，補貼后價格已經要比 120km 純電續航的標準版更低。

14.89 萬元的售價，才是奇瑞風云 T9 超長續航版具備市場競爭力的關鍵。

原因在于，「驚爆價」往往具備一定的「出圈」能力，可以被核心粉絲之外的用戶群體感知。至于潛臺詞，則是奇瑞品牌在新能源領域同樣有營銷、傳播方面的煩惱，品牌影響力不同以往。

在燃油車時代，奇瑞是「銷量冠軍」，有「金字招牌」，但如今在新能源領域，大家更多地在討論比亞迪、特斯拉乃至「蔚小理」，奇瑞和其他的傳統汽車品牌一樣，很少會被人第一時間想起。

在廣州車展期間電動星球參加了包括廣汽、上汽在內的多場群訪，這些傳統汽車品牌都提到了「營銷難題」。為了提升品牌知名度，廣汽要堅持「搞流量」「拼出圈」，上汽則要建立起「1+4+8+N」的營銷矩陣。

但在奇瑞這邊，除了尹同躍時不時的在網絡上發表觀點外，并未見其他「與時俱進」的營銷動作，新能源產品的知名度也就反響平平。

既然營銷嗅覺的確比不上新勢力車企，學習的過程又比較漫長，那么像奇瑞這樣「狠心」地定一個超出大眾預期的起售價，就成為了最有效的營銷武器。

至少能吸引「路人」進店了解，奇瑞產品本身的一些優點，才有可能被大眾感知。

回到產品本身來，橫向對比 15 萬元級別主要的插混 SUV，比如比亞迪的宋 PLUS DM-i，吉利銀河 L7，和使用增程式動力的零跑 C10/C16 等車型，奇瑞風云 T9 超長續航版紙面上的優勢就包括更大的車身尺寸，「CDC 電磁懸架」和「2100km 綜合續航」。

至于智能化能力——反正 15 萬元級別的新能源 SUV，除了「新勢力」品牌的產品外其他的表現都大差不差，主打「夠用」「能用」，所以并不會成為風云 T9 超長續航版上的明顯短板。

總而言之，靠著較為豐富的配置、頗有誠意的價格，奇瑞風云 T9 超長續航版對核心用戶群體而言應該會有不低的吸引力。至于能不能「破圈」吸引更多的「路人」，銷量會告訴我們答案。

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