2025 年，能不能用更少的時間，看清一臺車的真面目？

短社交時代，信息密度繼續(xù)增加，但去偽存真的難度也在不斷攀升。

站在汽車媒體的生態(tài)中，哇哇大叫的情緒評車屢見不鮮，造謠生事的地攤文學(xué)也充斥眼球。觀眾需要娛樂和輕松，但這與專業(yè)、真實之間并不矛盾。

然而，全網(wǎng)有眾多專業(yè)、專注、口碑和流量俱佳的媒體同仁。如果希望用最短時間，找到他們對一款新車客觀、中立的評價「公約數(shù)」，有沒有新的工具和方式？

AI 時代給了我們機(jī)會。

經(jīng)過一段時間的打磨，電動星球利用 AI 大模型，初步整理出一套報告工具，可以在新車上市后的流量高峰期，自動抓取，并幫助大家總結(jié)這款車的流量表現(xiàn)、關(guān)鍵對標(biāo)競品、專業(yè)媒體和讀者觀眾對它的評價等等核心信息。

有了新的工具，我們可以提取出輿論場對每一款新車初步的「集體印象」，而這往往決定了那款新車能否打響輿論第一炮。

星球 AI 報告的第一期，我們就一起來看看，上周剛剛發(fā)布的新一代漢唐，到底在數(shù)百家專業(yè)媒體眼中，開啟了比亞迪怎樣的新時代。

一、來電熱度，有點真實

先來回答最關(guān)鍵的問題：電動星球如何用數(shù)據(jù)工具衡量一款新車，在全網(wǎng)專業(yè)媒體眼中的形象？

我們試圖給出一個相對真實的答案：「來電熱度」。

來電熱度是一個綜合加權(quán)指數(shù)，首先肯定是最終呈現(xiàn)的數(shù)值越高，代表著這臺車受到全網(wǎng)專業(yè)媒體的報道越多，而且獲得的流量也越高。

有關(guān)流量總體，我們思考了這樣一個核心問題：黑紅到底算不算紅？

縱觀過去一年，新造車的各種輿論事件告訴我們，全網(wǎng)黑不一定代表事實，但的確造就了很多破圈的標(biāo)簽和形象。

所以在來電指數(shù)中，我們衡量的是一款新車在固定時間段內(nèi)的總體流量，而不僅限于夸贊。當(dāng)然，AI 工具會為大家分析出正面、中性和負(fù)面的流量占比，方便大家觀察這款新車的總體報道風(fēng)向。

那來電熱度到底是怎么算出來的？

簡單總結(jié)下就是，來電指數(shù)是基于微信公眾號、微信視頻號、抖音、嗶哩嗶哩等幾大內(nèi)容平臺中，權(quán)重和排名前列的合計近千家汽車媒體，根據(jù)不同平臺流量，取不同權(quán)重綜合計算的結(jié)果。

而除了專業(yè)汽車媒體的內(nèi)容本身，這些內(nèi)容下方的評論區(qū)、點贊、推薦、收藏數(shù)，也會擁有相應(yīng)的權(quán)重。

最終，來電指數(shù)的本質(zhì)，就是綜合平臺、信源、內(nèi)容、影響力、討論度等多維度的綜合指標(biāo)。

由于這是第一個正式版本，所以我們更聚焦在用戶活躍、計算規(guī)則清晰明了，同時我們力所能及的幾大平臺。后面來電指數(shù)和新車報告會根據(jù)讀者反饋，持續(xù)不斷豐富數(shù)據(jù)來源。

基于目前可以獲取的數(shù)據(jù)，新車報告除了來電指數(shù)一個綜合指標(biāo)外，還會有以下衍生的相關(guān)內(nèi)容：

1.關(guān)鍵詞

這一欄是總結(jié)環(huán)節(jié)，抓取的各大平臺專業(yè)媒體內(nèi)容中，各自重點提及這臺新車的哪些核心配置？網(wǎng)友們在評論區(qū)又最關(guān)心這臺車的哪些亮點參數(shù)？它們統(tǒng)統(tǒng)都會呈現(xiàn)在報告的這一欄中。

2.維度分析

維度分析，指的是所有 AI 工具抓取的內(nèi)容中，對于本車的主要觀察角度，比如空間、智能化、外觀、內(nèi)飾、配置、操控等等。

這里我們主要呈現(xiàn)的，是內(nèi)容和評論區(qū)對各大維度的評價正負(fù)面、中立程度，以便簡單呈現(xiàn)輿論對新車幾大板塊的初步印象。

3.競對車型

顧名思義，這就是貨比三家環(huán)節(jié)。

不過和單純報道不同的，是新車報告中的競對來源，是 AI 工具全網(wǎng)分析后，總結(jié)上千家專業(yè)媒體結(jié)論得出的車型，而非一家之言，并且可以根據(jù)全網(wǎng)提及的次數(shù)，得出該新車在行業(yè)印象中的競對車型。

4.最熱內(nèi)容

這一欄可能是最直觀的——關(guān)于某款新車，我們觀察的平臺中流量綜合表現(xiàn)最好的專業(yè)媒體內(nèi)容，會在這里呈現(xiàn)，并且可以直接點擊跳轉(zhuǎn)相應(yīng)平臺。

5.熱門評論

同樣，這一欄抓取的是相應(yīng)平臺中，有關(guān)這款新車專業(yè)報道內(nèi)容下方熱度最高的網(wǎng)友評論。AI 工具也會為大家初步甄別出正面、中立、負(fù)面三個類別的熱門評論。

有了以上數(shù)據(jù)工具和分析欄目，我們就可以初步探尋一款新車，在主流內(nèi)容平臺的真實流量和形象。

星球新車報告產(chǎn)品上線的時間坐標(biāo)，最終定在 1 月中旬，于是第一個分析的對象，自然就是比亞迪的當(dāng)家車型——新一代漢 L/唐 L。

以下就是比亞迪全新漢 L/唐 L 的 72 小時來電 AI 數(shù)據(jù)報告，大家可以點擊小程序卡片查看，文章再往下，是我們對這份報告的詳細(xì)解讀。

二、全新漢唐的輿論紅黑榜

1 月 17 日晚上，全新漢 L/唐 L，開啟了比亞迪主品牌旗艦車型的新時代。

截止到 1 月 20 號，我們用 AI 工具總結(jié)了幾大內(nèi)容平臺中，有關(guān)全新漢唐的 72 小時內(nèi)容數(shù)據(jù)，來看看輿論場對全新的比亞迪中流砥柱，都有怎樣的反應(yīng)和期待。

首先，全新漢 L 的來電熱度為 78458，而唐 L 則是 47642。

漢的綜合熱度高于唐，這一點并沒有太大的意外。根據(jù)各大平臺和乘聯(lián)會的相關(guān)數(shù)據(jù)，漢在 2024 年的全系銷量要略高于唐。

至于 78458 這個數(shù)字是高還是低，接下來我們會根據(jù)其他新車發(fā)布會的 72 小時報告，橫向?qū)Ρ鹊贸觯簿凑埓蠹移诖?/p>

繼續(xù)往下聊，專業(yè)媒體、讀者觀眾們更關(guān)心新漢唐的哪些關(guān)鍵詞？

聊到這，漢唐開始出現(xiàn)有趣的差異。其中漢 L 排名前三的關(guān)鍵詞分別是「激光雷達(dá)支持高階智駕」、「純電版雙電機(jī)零百 2.7 秒」，以及「第五代 DM-i」。

而唐 L 的前三關(guān)鍵詞則分別是「第五代 DM-i」、「四驅(qū)版零百 3.9 秒」，以及「云輦-C 系統(tǒng)」。

可以看出，關(guān)注漢 L 的朋友和媒體更看重它的智能化技術(shù)和加速性能；而唐 L 則更以動力、懸架等基本功獲得關(guān)注。

當(dāng)然，兩者也有很多共同熱門的關(guān)鍵詞，比如中國元素設(shè)計等等。

那么，在新漢唐的一眾特點中，輿論場都對哪些方面給出了好評，哪些則持謹(jǐn)慎態(tài)度？

其中，全新龍顏設(shè)計獲得的正面率，在我們設(shè)置的幾大基本維度中是最高的，漢 L 外觀正面率達(dá)到了 87.55%，唐 L 也有 87.19%。

至于中性評價，則可以簡單理解為「OK，等競品出牌后見分曉」。

比如中國新能源卷到發(fā)麻的空間、配置，在價格戰(zhàn)的背景下，成為各大媒體、一眾網(wǎng)友觀望的項目。

漢 L 的空間中性率為 50.25%、配置中性率為 42.11%；唐 L 的空間中性率為 34.77%，配置中性率為 38.42%。

這說明「卷王」比亞迪，在一些行業(yè)整體下限足夠高的項目中，也存在大家持幣觀望的現(xiàn)象。2025 戰(zhàn)局剛開，漢唐的競品如何出招，是大家保持中立的核心原因之一。

另一方面，2025 同樣是比亞迪智能化普及大年，漢唐所在的細(xì)分市場，更成為比亞迪智駕飛躍的核心擂臺。

所以即使中國新能源的智能化同樣競爭激烈，漢唐的智能化中性率還是相對低的，而正面率則更高——漢 L 智能化中性率 35.89%，正面率 64.11%；唐 L 智能化中性率 30.49%，正面率則是 69.51%。

競爭來自競品，那么輿論認(rèn)為，全新漢唐的競爭隊友都是誰？

先聊漢 L 的競品，2024 年連續(xù)斬獲兩萬月交付量的純電轎車新貴——小米 SU7 赫然在列，在我們統(tǒng)計的專業(yè)信源中被提及了 46 次。

除了小米 SU7，嵐圖追光、智己 L6、智界 S7、特斯拉 Model 3、小鵬 P7+ 也都成為提及次數(shù)前幾名的競品。

有意思的是，比起幾乎只有純電競品被提及的漢 L，唐 L 的戰(zhàn)場則似乎集中在插混/增程領(lǐng)域。

比如專業(yè)信源提及最多的競品，是理想 L678，三款車加起來足足有 36 次；而 L9 則應(yīng)該是價格明顯有差異，并未出現(xiàn)在競品名單中。

除此以外，魏牌藍(lán)山、小米 YU7、樂道 L60 也都在專業(yè)信源提到的競對名單中。

最后，網(wǎng)友們對全新漢唐的哪些有態(tài)度的評價，獲得了更多流量？

「經(jīng)典永不過時」，是網(wǎng)友們對漢 L 和唐 L 共同的熱門正面評價。

從 2020 年以來，漢本身就是中國新能源轎車從主流到高端的一個觀察角度，對漢 L 的正面評價，也體現(xiàn)出漢家族的生命力。

比漢歷史更悠久的比亞迪唐，則同樣有理由收獲類似的表揚(yáng)。

至于流量更高的中立評價，則主要集中在對全新漢唐最終價格的期待，比如有網(wǎng)友表示「越來越接近我想要的，但又感覺越來越買不起」。

有意思的是，熱門的負(fù)面評價，和正面評價一樣，集中在對顏值的主觀態(tài)度——比如有網(wǎng)友認(rèn)為全新家族風(fēng)格是「過度設(shè)計」。

三、不同角度，同樣真實

綜上所述，就是電動星球新車 AI 報告的第一個量產(chǎn)版本。

接下來，我們會不斷整理總結(jié) 2025 年新車發(fā)布的流量數(shù)據(jù)，并且在此基礎(chǔ)上迭代、完善、升級我們的 AI 報告內(nèi)容，甚至是背后的大模型效果。

最終，我們希望它能和電動星球生產(chǎn)的垂直內(nèi)容一樣，力求為更多智能電動汽車愛好者、消費者、觀察者提供更真實、更鮮活的數(shù)據(jù)、角度，讓更多人獲取真實。

（完）

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