就在剛剛，李斌結束了自己在農歷新年后的首場直播。

在相對輕松的談話氛圍中，李斌和一眾高管回顧了蔚來在春節假期內的一些服務亮點，包括換電總次數為 171 萬次、平均每天達 11 萬次；換電次數的峰值出現在 2 月 3 日，單日達到 13.6 萬次等等。

不過對消費者來說，大家更關心的應該還是新車的動向。在直播中李斌坦誠，幾個月后「5566」，也就是蔚來 ET5、ET5T、ES6 和 EC6 這四款產品將迎來換代改款，在外觀、配置上，都會有一些變化。

先來看，蔚來今年在產品層面會有哪些新看點。

改款「5566」亮相在即

李斌已經點明，蔚來 ET5、ET5T、ES6 和 EC6 四款新車會在年內登場。而整個品牌矩陣，包括樂道和螢火蟲，從今年 4 月開始，會以「每個季度都有新車上市、交付」的節奏與大家見面。

至于「5566」的登場時間，李斌和楊波都一直強調是「幾個月后」，但李斌預告，下個星期如果工信部的「證件照」出爐，我們大概率能從中一睹新款「5566」中某款的真容。

目前可透露的變化是，「5566」新車會在外觀內飾上做一些小調整，尤其是內飾方面，中控大屏從豎屏的樣式切換至橫屏，會是比較明顯的變化。

根據外界消息，新一代的「5566」會基于 NT2.5 平臺打造而非 NT3.0，且很有可能用上更流行的懷擋設計。另外可以確認的是，「5566」將緊隨 ET9 的腳步，用上蔚來自研的神璣 NX9031 芯片。

李斌還預告，新一代「5566」肯定不會比現款更便宜，價格大概率會有一定程度的上漲。同時他還解釋了不久前推出「低首付、5 年 0 息」政策的根本目的——讓現款車型可以更好地「清庫存」。

配合新推出的銷售政策，李斌認為現階段買現款「5566」依然會是非常不錯的選擇，無論是設計、配置、性能等多方面，橫向對比同價位競品仍有競爭力。不過，如果愿意等待幾個月，那么新款「5566」也相當不錯。

蔚來已經「明牌」，入手現款還是等新款，選擇權在消費者手上。

產品的爆料告一段落，技術層面李斌的直播也帶來一些新信息。

蔚來產品副總裁李天舒透露，2025 同樣是蔚來的「技術大年」。具體情況是，蔚來的端到端技術棧將加速落地，下一階段會從主動安全向智能泊車技術域轉移，不久后更智能、更強大的智能泊車技術將面世。

至于智駕，結合端到端和蔚來「世界模型」的城區智駕也會在不久后即將交付，個人猜測蔚來 ET9 的正式交付，或者「5566」的亮相都是蔚來「端到端城區智駕」交付的合適節點。

其他一些有關智能化的數據也值得一提，比如春節期間 NOMI 的對話總次數達到 7500 萬次，新功能「放煙花」頗受歡迎，使用次數高達 153 萬次；「守衛模式」激活次數超 200 萬次。

春節期間，智能駕駛的行駛里程接近 1 億公里，春節前推送的 AES 功能共生效約 100 次——意味著有接近 100 次意外被成功避免。

沖刺建成 5000 座換電站

「新品消息」讓李斌的開年直播更有看點，不過優秀的服務，仍是蔚來的底色。

因此，李斌本場直播從一開始就在強調春節期間蔚來的服務規模。其中一些數據已經通過「春節加電報告」進行展示，在《報告》之外，也有一些有意思的數據值得分享。

比如說樂道用戶的換電次數，春節期間樂道用戶的換電總次數達 9.6 萬次，單日換電次數來到了 8100 次；單一用戶在統計周期內的換電總數，最多達 52 次。

至于道路服務，在春節期間共為超過 7 萬名車主提供服務，服務次數超過 10 萬次。服務范圍覆蓋全國 300 個城市、1800 個區縣。

其中，較受歡迎的駕享服務使用次數達到 1.5 萬次，最遠的一單從吉林到四川，路程約 3600 公里。

有關補能體系的建設，李斌給出了一個承諾和一個預期。

「承諾」是，蔚來希望「換電縣縣通」在今年覆蓋全國 27 個省級行政區，今年上半年的目標是先在 14 個省份實現「換電縣縣通」。

「預期」是，蔚來在 2025 年希望建成至少 5000 座換電站。以現在 3100 座來算，今年還將新建成 1900 座換電站。

李斌的開年直播為蔚來 2025 年的發展定下三個主基調：補能大年、產品大年、技術大年。

直播的最后李斌補充，「出海」也是蔚來在 2025 年內非常重要的一個環節。

而這一切，還是可以回到「服務」的主基調上。便捷的補能體驗、優秀的產品體驗和出眾的技術體驗，這些因素的組合，將能為蔚來的服務品質持久提供競爭力。

2025 年，在換代新品、更完整的產品矩陣，和更有競爭力的智能技術加持下，蔚來的綜合競爭力理應得到一定程度提升。

不過，市場的「內卷」并未有任何放緩的跡象，甚至激烈的價格戰從開年開工的第一秒起就打響，包括比亞迪、長安等傳統品牌，也希望通過「智駕平權」來撬動市場。

蔚來的 2025 年能否繼續憑借過硬的「服務」優勢取得好成績，我們不妨拭目以待。

（完）

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