充電樁的「安全大考」，終于來了。

國家市場監管總局一紙公文，給狂飆突進的充電樁行業劃設了道剛性門檻：3C 認證。

• 2025 年 3 月 1 日起，充電樁產品必須通過 3C 強制性產品認證；

• 2026 年 8 月 1 日起，未獲 3C 認證產品將禁止出廠、銷售與使用。

3C 認證當然不是走個過場。它是國家安全、質量和合規的底線，意味著產品從設計圖紙上的一個螺絲釘，到生產線上的一道焊接工序，再到電磁兼容性、使用安全，都必須經過國家級實驗室的嚴苛體檢。

這把「達摩克利斯之劍」的鋒芒已經顯現，今天沒有 3C 標志的充電寶已被民航強制拒載，對于整個充電行業而言，這已經釋放出野蠻生長時代的終結信號。

顯然，輪到充電樁行業站在監管聚光燈下了。

過去新能源汽車的快速普及，帶動充電樁行業成為繁榮市場。但同時泥沙俱下，當低價低質產品也開始進入尋常百姓家時，用戶信任成本已經居高不下。

一面是選樁焦慮。五花八門的產品、參數背后，難以確定產品的可靠性、穩定性。

另一面是售后擔憂。短期質保解不了遠憂，售后服務未保障權益，形同虛設。

因此，當監管的大燈照向行業的灰色地帶時，市場的明暗面就變得更加清晰。

能效電氣顯然是站在明面的那個，旗下王牌產品——天眼 WE L7 率先突圍，成為業內首個獲得 3C 認證的交流充電樁。

而這還不夠，這家企業在認證基礎之上，又對外公布了兩個關鍵指標：

• 7kW 交流樁產品故障率低至 0.057%，這一數字遠低于行業普遍認知的平均水平；

• 交流樁產品升級至 5 年質保期，顯著長于業內主流的 2 年標準。

從跨過合規線的被動安全，到給產品品質確定量化標準的主動安全，能效電氣率先交出一份與眾不同的答卷，這家公司想做的事情很純粹，即用硬核數據與確定性承諾，重新告訴市場：一個好充電樁，到底該是什么樣子。

01、0.057% 的故障率之上，還要做加法

身處新能源大局之中，充電樁行業自然也逃不開「價格戰」的壓力。

有玩家的邏輯是做減法，通過用料減配，質保弱化，卷到只剩價格。有玩家依然選擇做加法，用精益求精的工程主義繼續深挖技術創新。能效電氣屬于后者。

工程主義的直觀表現在于故障率，能效電氣 7kW 交流樁產品故障率僅有 0.057%，這就相當于銷售千臺，預期故障設備可控制在 1 臺以內。

對產品的嚴苛把控讓能效電氣敢于亮劍。說到底，它對于旗下產品——天眼 WE L7 能夠獲得業內首款 3C 認證并不感到意外。

3C 認證的合規標準是企業必須堅守的底線，而能效電氣的產品合規標準已嚴于這一底線。

在天眼 WE L7 這一產品上，能看到諸多安全特質，比如產品具備 IP65 防護等級、15 道安全防線，采用阻燃用料等。

當然，安全只是天眼 WE L7 的底線，產品本身其實也不乏技術亮點。

一是充電便利。

這款產品具備預約充電、即插即充、刷卡充電、APP 充電等多重啟動方式，用戶可以通過手機 APP 遠程監控車輛充電狀態，并利用預約充電功能自動匹配谷時電價，省力更省錢。

二是共享充電。

天眼 WE L7 不僅支持用戶將私樁免費共享給他人使用，也允許用戶通過私樁充電向他人收取費用，實現閑時盈利。這一模式接入了百度、高德等地圖平臺，通過公共服務渠道增加曝光量。

值得一提的是，5 月底，工信部等五部門出臺《關于開展 2025 年新能源汽車下鄉活動的通知》，要求充電網絡加速下沉，補齊充電樁設施缺口，而「私樁共享」等創新模式若能廣泛推廣，能夠有效有助于解決鄉村充電難題，并緩解鄉村充電基礎設施建設資金壓力。

因此，這種私樁共享形式于用戶價值而言，可以降低投資成本，實現樁主一定的收益回報率；于社會價值而言，則可以盤活存量充電資源，打破了私樁閑置浪費的痛點，并以低成本、高效率的方式實現充電網絡的快速覆蓋。

當然，這套「安全+創新」的解題邏輯應用于能效電氣的所有產品上，比如天穹 T60 Neo S，一款 60kW 直流快充樁，能做到短時間內快速補能，并幾乎適配所有標準直流充電車型及多類型充電場景。

只不過在天穹 T60 Neo S 這款產品上，能效電氣做加法的邏輯更深了一層，還加上了平權。

天穹 T60 Neo S 的價格僅為 9999 元，直接打破了高功率直流充電樁的價格壁壘，將價格壓縮至萬元以內。

這一突破不僅顛覆了用戶對于高功率充電樁的固有認知，還拓寬了充電樁的應用邊界，讓個人用戶、民宿、餐廳、農家樂等中小運營者，能以輕資產形式切入高功率直流樁市場。

但外界容易將這一舉措解讀為單純的價格競爭或技術堆砌，但如果從產品內部視角窺見，它依然在貫徹工程主義，簡單來說就是通過資源整合實現降本增效。

最具代表性的一點，便是業內首創的 60kW 單模塊充電設計，相較于傳統 3 塊 20kW 或 2 塊 30kW 的組合模式，T60 Neo S 的單模塊方案巧妙平衡了體積與成本，減少模塊間的冗余連接，進而降低了物料與組裝成本。

此外，這種設計創新也給 T60 Neo S 進一步延伸出了一些人性化表達，舉兩個產品細節：

• 5 米標準槍線總重僅 6kg，這種輕量化設計讓用戶單手即可操作，在不犧牲實用性的前提下簡化交互流程。

• 靜音模式開啟后，能夠滿足城市區域環境噪聲 1 類標準，夜間工作時也不會對周邊居民的生活造成干擾，保障了用戶在靜謐環境下使用充電樁的權益。

某種程度上，這也揭露了能效電氣的理性一面，畢竟大多時候，「說得多」都比如「做得對」，用工程主義把產品安全與產品價值都打磨到極致，這就已經足夠具備說服力。

02、五年質保，源于「第一」的底氣

把產品做到 0.057% 的故障率后，能效電氣又增設一道安全閥，旗下交流樁產品均提供五年整機質保。

把視角放大些看，當前公牛、摯達、小米等企業的交流樁整機質保期，通常都設定在 2 年。

但能效電氣直接把隊形拉齊，讓每款交流樁產品都能最大限度保證用戶權益。本質上，也是源于對產品品質的自信。

這種自信更體現在技術難度更高的直流樁產品上，能效電氣對于直流樁產品同樣做出承諾，即 7-40kW 直流樁產品同樣做到了 5 年質保。

實際上，這是一步容易「吃力不討好」的險棋。

因為直流樁產品屬性原因，使其天然要比交流樁產品的故障率更高。

交流樁本質是「電力插座」，僅負責傳輸電能；而直流樁是「電能轉換中樞+ 智能控制器」，需在樁內增加電能轉換的關鍵操作。

這種從「被動傳輸」到「主動處理」的功能升級，使其在硬件設計、軟件算法、安全體系上都要花費更多功夫。

實際上，由于直流樁運作流程更為冗長，在用料上就比交流樁更加復雜，而產品用料更多，導致結構復雜度或運行負荷提升，性能異常頻率也會相對更高。

因此，多數充電樁企業考慮到直流樁的高故障率，往往不敢碰這個「燙手山芋」，即便生產出少量直流樁產品，質保期也不會設置太長。

而能效電氣的做法，顯然是把固有的市場僵局打破了，重新建立一套秩序：直流樁與交流樁產品平權，產品質保有效期都延長至 5 年。

對于能效電氣而言，敢于提出「5 年質保」并不是一種營銷噱頭，而是一種底氣。

據悉，作為直流樁領域的絕對第一，能效電氣的直流樁的出貨量超過了超過第 2 至第 7 名總和。此外，能效電氣本身就是小功率直流標準的牽頭起草人，在直流樁產品標準上具備了定義權。

市場反饋與行業標準的雙重肯定，讓能效電氣敢于走險路，并把險路還走成了順路。

驅動這一切發生的是能效電氣經常談論的「三力」——思想力、技術力、產品力。

值得一提的是，這三個詞并非浮于表面的口號，而是都被能效電氣注入了實踐內涵。

比如思想力讓能效電氣總是做第一個吃螃蟹的人，從第一家提出并實現了慢充直流化理念，推出了從 0 到 1 的小直流產品；到第一家提出「小功率、大密度、用盡分散電力」新型充電運營理念，創新創造了一系列符合市場需求的運營樁產品和方案，能效電氣的確在做一些真正推動行業變革的實事。

技術力的直觀體現是全棧自研，從核心電路設計到整體系統集成的全部技術環節，能效電氣都能一手掌控，這也讓企業能夠接連攻克智能充電、獨立風道、液冷超充、雙向 V2G 等充電樁核心難題。

產品力的具象化其實就是能效電氣的自我定義，即全球唯一一家提供從直流到交流，從單向到雙向，從充電模塊到充電樁，從強制風冷到獨立風道、液冷，從一體式到分體式，從國標到歐標、美標，從 1.5kW 到 1200kW 的全棧自研、全場景覆蓋的充電樁企業。

因此再回看能效電氣「5 年質保」的做法，更像是頭部選手引領市場走向的一種正向示范。

03、補能賽道，等待「能效時刻」

大多時候，第一名的故事里都不只有贊賞，還有質疑。

在充電樁這個繁榮又混亂的市場里，能效電氣扮演了這種角色。

早期，當能效電氣創始人汪進進推廣「去 OBC 化」理念時，同行還沉迷于建樁拆樁騙補貼的賺快錢行為，認為能效電氣的理念是「技術烏托邦」。

直到能效電氣通過「去 OBC」路徑殺入市場，并提出慢充直流化理念、私樁共享模式時，這種差異化優勢又引發了行業跟風模仿。

而現在，能效電氣在直流樁領域站穩一位，在充電樁領域成為頭部玩家時，一些負面輿論信息也開始見縫而入。比如用片面解讀來質疑充電樁創新技術，誤導公眾認知等。

從被低估，被模仿，到被誤解，從能效電氣的發展路徑，其實折射出行業從無序擴張向技術驅動轉型的陣痛。

同樣的劇情也發生在新能源汽車行業。

比如現在的銷量王者比亞迪，總是站在輿論風口，承受諸多輿論非議。

而能效電氣和比亞迪一樣，選擇了相同的回擊方式，即耐住詆毀，走出一條自己的路。

• 比亞迪在被嘲笑、模仿、圍剿的那些年，依舊一邊苦練電驅動技術，一邊將產品爬坡換代。

• 能效電氣在被行業視為「不懂商業邏輯」時，開始構建全棧自研體系，不斷輸出創新產品、服務，現在又提出了 5 年產品質保。

但這不是一味的回避質疑，而是選擇用更合適的方式進行反擊。

畢竟充電樁是一個伴隨新能源汽車而生的新物種，而能效電氣又獨辟蹊徑，堅持以技術創新為核心驅動力。這會天然壘高認知成本。要知道，用戶本就因天花亂墜的參數陷入選擇恐懼癥，由于信息不對等，很容易被負面信息誤導。

因此，能效電氣也在積極發揮主觀能動性，打破信息壁壘。

順著「公共充電樁下鄉政策」、「目的地充電樁向三四五線城市下沉」、「家充樁全面 C 端化」三大戰略機遇，繼順利結束「百城百講」活動之后，能效電氣又馬不停蹄地開啟了「千城千講」活動，將充電樁科普活動的觸角延伸至更廣泛的縣域市場，通過一次次宣講來減少信息差引發的誤解。

說到底，能效電氣從起點開始，就沒有走任何捷徑，一直堅持用「性價比+工程極致主義」重塑了充電樁價格和性能的邊界。

目前來看，能效電氣的確做到了，不靠張揚，不靠虛名，構建出更值得信賴的中國充電樁品牌范式。

這是它真正的勝利。

返回第一電動網首頁 >