【第一電動網】(特約作者 滄海人生)對奇瑞QQ3EV電動車的情結最早始于2009年，當時打算給老婆大人買輛車，這也是我家里的第二輛車。在汽車經銷店徘徊之際，發(fā)現了QQ3EV，那時電池主要以租賃形式使用，車內沒有空調，續(xù)航也不多，似乎不到100公里。老婆剛學車本，有點虛榮心，她同事都開8萬左右的車，覺得自己也不能買的太便宜，最后還是選了一款自動檔炫麗。雖然沒買QQ3EV，但我的電動車情結由此開始，那時心里想如果有續(xù)航二三百公里的三廂車該多好。

時間過的很快，轉眼到了2013年，我的家庭用車狀況發(fā)生一些變化：自己上班每天坐班車，第一輛車富康有時幾個月不開，閑置時間較長，轉讓給了朋友；老婆開著“碰碰車”，基本練出了手，也走出了新手愛面子的階段，更多的考慮經濟賬(她上下班用，三年開了也就二萬公里)；此外，父母搬到了新房，離我女兒上小學的地方約4公里，大部分時間都是父親接送。家里的主事人——我老媽，心疼孫女和老伴，決定給我老爸買車。

當時，山東許多廠子出的小型電動車在煙臺萊州幾乎都能找到，當時的政策是只要時速不超過60，屬于老年代步車，不需要駕駛證，不需要牌照。父母沒事就去車市轉悠，最后選了兩個品牌，時風和奇瑞。奇瑞是我推薦給父母的，讓他們對比選擇。當時，時風出了一款轎車品質的新車，鈑金、舒適度有了明顯進步，續(xù)航里程約160公里，價格稍低；奇瑞價格稍高，續(xù)航里程約130公里。我就對老媽說：奇瑞QQ3EV價格高點，但底子是QQ，本身就是轎車品質，整車安全性經過測試認證，配件多且價格低，萬一碰壞啥的維修費用低。最終，老媽拍板買奇瑞。

作者父親與奇瑞QQ電動車

購買了一個專門針對老年人駕駛電動轎車的保險產品后，我開始給老爸當教練。在小區(qū)附近的空地，我按照駕校學習的技術，一步步開始教。父親畢竟上了年紀，有些要領記不住，就一遍遍來。空地駕駛學的差不多之后，開始講解交通標志，行車注意事項，然后我拉著他在偏僻的地方模擬市區(qū)路況練習。經過一段時間的上路，老爸摸透了車的脾氣，將經濟模式打開，速度可以限制在40公里/小時以下，自己能獨立駕駛了。

空閑之余，我也經常到經銷商那去坐坐，了解到購買奇瑞電動轎車的客戶大部分都是像我父親這樣，開過拖拉機或摩托車或根本沒有駕駛經驗，現在條件好了想自己開車自由出行的老年人。但是年紀大了又不能去考駕照，于是只能選擇低速電動車。許多老年人還借了考駕照的教材放在車里，有空就帶著老花鏡認真學習。

老爸學會開車以后，去海邊釣魚玩耍的次數明顯增多，還不止一次跟我說，“以前坐公交車去得走很遠，晚上還沒車；打車去舍不得；讓你送，怕你們工作忙，去一次就五十多塊錢油錢。現在好啦，我自己去，愿意啥時候回來就啥時候回來，反正天好時候你媽媽負責接送孩子，來回去一趟電錢還不到5塊。”每每聽到老爸跟我絮叨這些，我心里都有別樣滋味，奇瑞電動車也算在一定程度上幫我盡了孝，給父母帶來了另一種生活方式。每個人都是如此，只要父母健康快樂，是做兒女最大的心愿。

現在，我在路上見到越來越多的老年人開著電動車出行，遇到奇瑞，我還經常按下喇叭打招呼，但大多數老年人都沒理睬我，都在精力集中的看路和信號燈呢。

作者系山東煙臺萊州市人，70后，工薪族，也是奇瑞QQ電動車主，文章根據老人口述整理。

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