首都變“首堵”，這是長時間里人們對北京交通擁堵的諷喻。在CBD商圈附近上班，開車坐公交會被堵死，坐地鐵會被擠死,每天都在擠死和堵死之間選擇一種。公交地鐵調價方案，又將在本月28日正式實施，又貴又擠為何不選擇更為舒適的上班方式，騰勢帶你體驗不一樣的出行選擇。
在冬季熱車就成為最讓司機頭疼的一件事，當溫度較低時，發動機各個機械部件的間隙比較大，如果冷車起步的話，很容易對車輛的相關部件造成損害。但作為純電動車的騰勢，就不需要這個過程。
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編輯點評：
10：25分已經到達目的地，續航里程剩余144公里。出發時184公里減去剩余144公里，實際消耗40公里續航里程，這其中還包括導航、音響、電視以及短暫空調的使用。
騰勢百公里耗電量為16.5KWh/100Km，43.7公里費用大約為4塊左右，這可比漲價后的地鐵與公交車都便宜多了。
來源：第一電動網
作者：Joker
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