浙江時(shí)空電動(dòng)汽車有限公司(下稱時(shí)空)董事長(zhǎng)陳峰認(rèn)為，新能源汽車將通過(guò)技術(shù)變革改變汽車產(chǎn)業(yè)的利益分配方式，通過(guò)商業(yè)模式的創(chuàng)新贏得消費(fèi)者獲取更多市場(chǎng)份額，將是改變汽車產(chǎn)業(yè)的一場(chǎng)革命。【2016未來(lái)汽車開發(fā)者計(jì)劃，點(diǎn)擊了解詳情】

12月23日下午，2014全球新能源汽車大會(huì)新聞發(fā)布會(huì)在北京召開。發(fā)布會(huì)推出四位先鋒從業(yè)人員，代言2014全球新能源汽車大會(huì)的主題——“重新定義汽車”。時(shí)空董事長(zhǎng)陳峰作為代言者之一，在會(huì)上闡述了對(duì)未來(lái)汽車發(fā)展的思考與構(gòu)想。

浙江時(shí)空電動(dòng)汽車有限公司董事長(zhǎng)陳峰在全球新能源汽車大會(huì)發(fā)布會(huì)上演講

陳峰認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)的重大變革首先來(lái)自分配方式的改變。新能源汽車企業(yè)現(xiàn)在都還很弱小，大家都需要同盟軍，所以必須聯(lián)合更多力量加入，這就需要在設(shè)計(jì)上是開源的，吸引更多的資源加入，然后各種資源匯聚的力量將新能源汽車生產(chǎn)過(guò)程帶入到模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的時(shí)代。這個(gè)過(guò)程需要技術(shù)創(chuàng)新與互聯(lián)網(wǎng)思維不斷融合，而且這個(gè)過(guò)程會(huì)帶來(lái)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的利益再分配。從前汽車產(chǎn)業(yè)上下游的生存都依附于整車廠，上下游企業(yè)缺乏議價(jià)能力，也沒有創(chuàng)新的空間。

陳峰說(shuō)，進(jìn)入新能源汽車時(shí)代，整車廠很可能只是一個(gè)資源整合企業(yè)，除了整車控制技術(shù)、整車組裝技術(shù)等，其他的都是標(biāo)準(zhǔn)化的模塊設(shè)計(jì)，模塊標(biāo)準(zhǔn)在網(wǎng)上公布出來(lái)，由相關(guān)的企業(yè)代工完成，相關(guān)的企業(yè)都可以參與設(shè)計(jì)、制造，最后由整車廠組裝出來(lái)。這個(gè)過(guò)程中產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)都有可能成為主導(dǎo)者，只要他們掌握了關(guān)鍵環(huán)節(jié)的核心技術(shù)，他們就能夠享受到這個(gè)領(lǐng)域最大頭的利潤(rùn)。這個(gè)改變的過(guò)程就有可能撼動(dòng)傳統(tǒng)整車廠在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的地位，就可能重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)。當(dāng)然，這個(gè)過(guò)程可能需要很長(zhǎng)時(shí)間，需要很多的技術(shù)創(chuàng)新，甚至還需要準(zhǔn)入資質(zhì)的進(jìn)一步放開。

其次，陳峰表示，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車發(fā)展還需要商業(yè)模式的創(chuàng)新。從前的汽車生產(chǎn)銷售模式已經(jīng)相對(duì)固定，傳統(tǒng)汽車企業(yè)享受著豐厚的利潤(rùn)，所以讓他們來(lái)主導(dǎo)新能源汽車的發(fā)展他們很可能缺乏動(dòng)力。但是革命性的力量往往也孕育在這些企業(yè)內(nèi)部，因?yàn)檫@些企業(yè)待遇優(yōu)厚，研發(fā)環(huán)境好，吸引了大部分汽車行業(yè)的優(yōu)秀人才。這些人中有著創(chuàng)新精神和時(shí)代責(zé)任感的的中高層領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)精英都有可能在汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮下脫穎而出，成為變革的主導(dǎo)力量。未來(lái)的商業(yè)模式可能是在互聯(lián)網(wǎng)的模式下帶來(lái)的生產(chǎn)模式、銷售模式和消費(fèi)模式的改變，比如曾經(jīng)長(zhǎng)長(zhǎng)的利益鏈條可能是50個(gè)人分100%的利潤(rùn)，而在互聯(lián)網(wǎng)模式下，從產(chǎn)品到消費(fèi)者的中間環(huán)節(jié)大大減少，這樣有可能5個(gè)人的參與就完成了產(chǎn)品的銷售，總利潤(rùn)不變的情況下這5個(gè)人每人獲取的利潤(rùn)大大提高，那么他們將每人讓出一部分利潤(rùn)給消費(fèi)者，消費(fèi)者也才會(huì)樂意投向新的懷抱。這樣既能夠讓消費(fèi)者接受新能源汽車，又能夠讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈具有盈利能力。

解決了產(chǎn)業(yè)變革的核心問(wèn)題之后，陳峰認(rèn)為，新能源汽車目前最重要的是建立起基礎(chǔ)設(shè)施充換電網(wǎng)絡(luò)，這需要技術(shù)的創(chuàng)新，也需要資本的推動(dòng)，同樣也需要商業(yè)模式的創(chuàng)新。近期，國(guó)家放開社會(huì)資本進(jìn)入充換電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，是一個(gè)很好的開端，但是推廣初期，由于缺乏明確的盈利預(yù)期，還需要國(guó)家給予更多的扶持，等新能源汽車數(shù)量發(fā)展到一定程度，到達(dá)盈虧平衡點(diǎn)后，政府可以逐步退出。

重新定義汽車的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，2015年1月23日-25日，2014全球新能源汽車大會(huì)將在天津正式召開。這是全球新能源汽車大會(huì)第五次召開，大會(huì)將匯集全球數(shù)百位政府官員、企業(yè)高管和專家學(xué)者的智慧，為從業(yè)者貢獻(xiàn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、前景預(yù)判和發(fā)展方略。

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