1月24日，2014年全球新能源汽車大會召開，比亞迪汽車銷售公司公關部經理杜國忠參與大會發表演講，并接受了第一電動網作者的專訪。

此前，比亞迪銷售公司剛剛經歷了人事變動。原比亞迪汽車銷售副總經理李云飛宣布已履職騰勢電動車銷售市場部，擔任深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司銷售副總裁。在比亞迪的相關工作：展會業務移交給汪青峰，公關業務移交給杜國忠。

這位比亞迪銷售公司的公關負責人透露，截至2015年1月份，比亞迪秦的總銷量差不多在15000多臺，e6是3000多臺。新能源汽車總量18000多輛，占據全國新能源汽車市場的很大一部分。

比亞迪汽車銷售公司公關部經理杜國忠

作者：作為一名評測編輯，我們已經在2015年1月18日搶先評測了比亞迪混動四驅唐，犀利的加速性能，和出色的驅動模塊不僅給第一電動網還給各大媒體評測編輯們留下了深刻印象。請問杜先生，今后比亞迪將會在新能源車研發傾向于哪方面呢？優先發展電動車還是混動車？

杜國忠：對著是否發展電動車還是混動車，其實并不是一個矛盾。現今，無論是政府層面還是車廠都在為興建充電設施而盡力。前段時間比亞迪e6跟隨國家電網從上海沿京滬高速進入北京，沿途利用高速公路服務區設立的快速充電樁并順利完成25次補電，這意味著中國開始買入充電設施快速發展期，相信包括比亞迪在內的各大車廠對生產和銷售電動車的動力更足。至與混動車，比亞迪秦首次參加中國汽車拉力錦標賽取得SAE(混動)組別出色成績，這無疑證明了比亞迪在混動技術上的領先地位。今后比亞迪在電動車不僅會在公交領域推動電動車的銷售，還會在民用市場加大宣傳力度。

作者：據我所知，比亞迪今后還會推出宋\元\漢等多款混動車，這是否意味著比亞迪在新能源車研發重點會轉移到混動車呢？

杜國忠：總的來說混動車更容易被普通車主們接受，而比亞迪的混動車并不像其他車廠生產的只能夠將汽油機與電動機聯合使用，而是既可以混動又可以純電動行駛。從某種程度來看，比亞迪現在推廣的秦和唐都可以被看做是一臺電動車。當然，比亞迪后續每推出一輛車的同時，也是從多元化的發展，針對私家用戶，唐\元\宋無疑是更好的選擇。

作者：比亞迪新能源的產量怎么樣？

杜國忠：截至2015年1月份，比亞迪秦的總銷量差不多在15000多臺，e6是3000多臺。新能源汽車總量18000多輛，占據全國新能源汽車市場的很大一部分。

作者：您預計2015年中國新能源車市場總銷量會有多少呢？

杜國忠：現在政策也越來越明朗，可是各個廠家的產品也越來越多，整體規劃來說可能沒有一個具體的量，但是整個形勢是非常喜人的，2014年產品這一塊也不是太多，到了2015年的產品規劃也越來越多。政策落地的地方也越來越多。

作者：比亞迪新能源方面是不是還在深挖技術？對混動這一塊？還是對純電這一塊？

杜國忠：我們現在也是兩條路在走，像插電式混動主要還是走私家車的路線，純電主攻還是公交車領域，像e6也主攻出租車市場，還有大巴市場，我們e6也有私人版的，還有和奔馳合作的騰勢，也是走私人化的路線，但是目前私人化純電動市場還是比較慢的，因為內部有行程的問題，有續航的問題，配套設施的問題，目前來說像私人市場我們主攻還是在插電式混動這一塊。技術也是在不斷的更新和提升，像2010年上市的F3DM是我們混動的技術，等于是混動的第一代技術，2013年底上市的比亞迪秦是第二代。后面有更高的技術運用在新的車上。

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