在推出比亞迪秦的時候，其5.9秒的加速能力讓人大跌眼鏡，畢竟6秒之內的百公里加速對于自主車型性能已經非常優異了，并且也令眾多小鋼炮車型無地自容。而這次比亞迪唐，這個大塊頭SUV的官方0-100公里/小時加速時間僅為4.9秒，這是可以血拼奔馳GL63 AMG高性能版(0-100km/s4.9秒)的節奏，是什么樣的動力系統成就比亞迪唐如此的加速能力？

比亞迪唐

首先讓我們來看看售價30萬的比亞迪唐在加速能力上旗鼓相當的對手們身價如何，從售價最高的寶馬X6 xDrive50i 4.4T到保時捷Macn Turbo 3.6T個個都是出自豪門，售價更是高達百萬級別。以大切諾基SRT8為例，其搭載的是半球形燃燒室結構的6.4l HEMI V8發動機，提供了更高的燃燒效率與峰壓值，能夠提供驚人的351Kw的功率和630Nm的轉矩，但同時百公里綜合油耗也達到了14.5L。

比亞迪唐搭載的2.0Ti增壓直噴發動機，最大功率151千瓦、前置電動機110千瓦、后置驅動電機110千瓦。而1臺汽油機+2臺電動機總的扭矩則高達820牛米。

比亞迪唐的前輪主要由汽油機+前輪驅動電機來推動，在急加速或者高速行駛時共同工作。后橋采用電動驅動，可以減少傳動部件，同時也能和混動系統更好搭配。在平穩起步等經濟工況下，可以使用后橋單獨驅動；在急加速等情況下，前后輪的電動機加上汽油機同時作用，讓動力充分釋放，從而實現4.9秒破百的動力性能。[page]

當然比亞迪唐突出不僅僅是一個只會直線加速能力，節能減排上也是優勢非常明顯。純電續航力可達80公里，綜合工況百公里最低油耗僅為2升。這樣的燃油經濟性，肯定會讓不少充滿肌肉感的加速大塊頭們汗顏。

同時比亞迪唐與秦一樣提供了四種駕駛模式分別為：

【EV+ECO】通過控制扭矩范圍的方法控制電流輸出，節省電耗。

【EV+SPORT】兼顧動力性能，經濟性比EV+ECO略低。

【HEV+ECO】通過電機與發動機的合理匹配，使發動機始終工作在較高效的區域。低速純電行駛，高速以發動機驅動為主，換擋及動力需求大(加速、爬坡)時，電機輔助驅動。

【HEV+SPORT】動力系統始終處于最大輸出狀態，動力充足。

第一電動網測評組實錄比亞迪唐加速

在進行“0-100km/s”加速測試中，干脆利落的將油門踏到底后，巨大的驅動力瞬間被傳遞到前后4條車輪上，米其林235/55 R18輪胎被無情的催動，驅動力大過輪胎與地面的摩擦力開始打滑并發出巨大的摩擦響聲。經過了對前后驅動橋進行重新配重的唐，在“彈射”出的一瞬間，整車向后轉并出現了后座現象。

比亞迪唐實測0-100km/s 4.8秒

返回第一電動網首頁 >