別怪我無知，只怪這世界太神奇！

在被法院宣布破產清算41天后，今天，也就是2015年1月29日，有中國青年汽車作為名義第一大股東那個的荷蘭世爵汽車Spyker宣布，經過"不懈努力"，荷蘭上訴法院正式裁決，撤銷荷蘭District Court of Midden-Nederland 法院12月18日做出的世爵破產清算的裁決，在太平間躺了一個月的世爵突然坐了起來，起死回生，重歸破產保護狀態。

同時CEO 穆勒宣布，世爵汽車將繼續原有商業計劃，繼續推出低價版跑車Spyker B6 Venator，繼續進行與美國電動飛機制造商的合并計劃，并計劃將此高效純電動技術用于世爵跑車上，將世爵打造成純電動跑車制造商。

2014年12月2日，也就是幾千公里外大股東青年汽車總部不斷遭討債的經銷商占領之時，荷蘭世爵汽車Spyker因"原來承諾的過橋貸款并沒有按時到賬"而不得不主動申請自愿重組(破產保護)。在苦撐了僅三周之后，2014年12月18日，荷蘭法院在債主堵門的壓力下，正式宣布世爵汽車破產，并任命了破產專員，準備變賣家產，著手安排與債主們的清算事宜。

誰知沒過幾天，有人意外發現，“大筆融資”不知何時已悄然進入世爵賬戶，于是律師出身的CEO 穆勒立馬提起上訴，要求撤銷法院破產裁決。憑借穆勒“牽華泰、挽二龐、巧斗和誼、舌戰書福噴鳳凰、玩敗薩博無人出其右”的 八寸不爛之舌，終于 說服上訴法院，宣布原判決無效，創造了荷蘭破產法歷史上的一個奇跡。

世爵自從2014年起就江河日下，雖有號稱中國金豬的持股29.9%青年汽車為后盾，但世爵汽車(Spyker Cars)去年9月份就已無力發放工人工資，CEO VM 日常工作就是開動三寸不爛之舌，四處求援，四年里第二十次尋找資金，以解燃眉之急。

作為名義第一大股東的青年汽車，也遭遇著停產、收地、被圍堵討債的窘境，根本無力再次出手相救。世爵一直風雨飄搖。

7 月份世界杯激戰正酣之時，世爵汽車無力償還拖欠荷蘭稅務部門的稅費，而一度面臨資產拍賣的風險，當時法院發出拍賣邀請， 要在7月底將爵汽車的資產，包括F1賽車一輛、C8跑車一輛、北京-巴黎(P2P) SUV概念車等 進行拍賣，以償還所欠稅費。就在拍賣即將進行的危機時刻，VM 弄到錢了，神奇的償還了所欠稅費。當然，接下來聽說8月份工資被拖欠了很久。而目從目前跡象來看，公司已無力發放9月份工資了。

想當年，作為瑞典薩博汽車的“最有希望” 的金主的青年汽車，在薩博破產資產被大龍哥NEVS橫刀奪愛三個月后，就宣布與世爵汽車簽署了一項新的投資入股框架協議以及兩份合資企業諒解備忘錄。

框 架協議規定，青年汽車將投資1000萬歐元，購買世爵汽車約29.9%的已發行股份。其中，670萬歐元用于認購世爵A類股份，每股作價0.05歐元。而 余下的約330萬歐元以股東貸款的形式提供給世爵。框架協議規定，青年的一筆資金230萬歐元應在7天內的支付，剩余770萬歐元應不遲于45天之后在最 終交易文件簽署后執行。此外，青年還同世爵簽署了兩份合資企業諒解備忘錄。根據備忘錄，青年與世爵合資成立spyker P2P B.V合資公司，青年以現金出資2500萬歐元，將持有合資公司75%的股份，而世爵將占剩余的25%股份，并將技術和品牌授予合資公司。合資公司將生產 世爵D8“超級SUV”。D8 SUV是一款四門運動型多功能車，售價預計可高達25萬美元，2014年年底推出，后續更多車型也在計劃中。青年與世爵的另一個合資諒解備忘錄是基于原薩 博鳳凰平臺而成立的世爵鳳凰公司(Spyker Phoenix B.V.)。青年汽車以其2011年所收購的薩博鳳凰平臺技術使用權入股，并提供相應的運作資金，共持有應該公司80%的股權；世爵則持有剩余的20%股 份。雙方都同意無償向合資公司提供所有自身掌握的汽車制造技術。雙方同意，在鳳凰平臺基礎上開發高端汽車，雙方將視具體情況決定是否在歐洲及中國生產鳳凰 平臺汽車。

青年汽車龐青年在 新聞稿中表示，雖然雙方此前“因受到不公正干擾”而失去了合作重組薩博的機會，但青年世爵覺得雙方的合作應該繼續下去。“我們拿到了薩博的技術，我們許多最初 的振興薩博的想法將在本協議項下開花結果。青年很高興能夠幫助世爵在中國和國際市場上繼續開發超級SUV及原薩博平臺系列車型。”

而世爵CEO穆勒(Victor Muller)也表示，自去年12月薩博“關門大吉”以來，世爵與青年一直在尋求利用各自的有形或無形資產來繼續合作。“本框架協議是當年青年世爵在薩博汽車合作上的繼續深化。我們雙方十分清楚如何塑造世爵美好的未來。”

不知“十分清楚如何塑造未來” 的青年與世爵，在當前的形勢下，是否還清楚如何塑造現在？？？

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