前言：第一次接觸電動車來源于對鋰電池概念股的追逐，隨后對這個新的汽車技術感到興趣盎然，有人說電動車就像個大玩具，走在路上靜悄悄的，連發動機的轟鳴聲都沒有。這些人實際上并沒有感受到電動車的魅力，有點像滿清時期見到火車的那些人，還沒有接觸就已經否定了新事物。

我曾經試駕過奇瑞EQ，第一次感受到電動車的安靜與高扭矩，雖然只有短短十幾分鐘的試駕時間，卻給我很深的印象。除了飆車黨，平心而論，誰不愿意自己的車開起來安靜舒適！誰不愿意自己的車起步快一點！誰不愿自己的車百公里只要7塊錢！

在今年春節前發現了一家電動車租車平臺，提供小時、日、周與夜租業務，是哪家就不多說了，以免廣告嫌疑。當時有一個情人節和春節申請免費體驗活動，我與老婆都報名了，意料中的最后都沒有被抽中，這種永遠紀念獎的手氣也是我絕望搖號，進而期待電動車的緣由之一。

前不久老婆朋友買房搬新家，邀請我們一家子過去，他家住在燕郊，我家在大興，過去一趟無異于跋山涉水，而且還帶著孩子，于是便需要租一輛車，以前都是租家門口的神州租車，像這種情況基本連租車帶油錢和保險錢300元左右，由于以前租車時候有過小小的不愉快，因此立即想到可以租電動車嘗嘗鮮。

作為一家背靠國企汽車大廠的電動車租賃平臺，我認為他們的服務和內容已經稱得上完備了，網上有租車網點介紹和租車選擇，還有問答模式將大部分消費者問題回答出來，給客服打電話除了第一次沒有接通剩下幾次都接通了，而且回答的十分清晰，基本上打了四五個電話把想問的都問了，便定下來租電動車開開。

首先是確定租車時間，因為周日去，所以選擇早上去租車，第二天早上把老婆送到公司再還車；然后是測算距離，我選擇的國貿租車點，從國貿到燕郊大約30公里，從燕郊回大興家里是60公里，從大興去國貿(老婆公司就在國貿)30公里，總共是120公里，因為只能租北汽E150電動車，在不充電情況下我需要車輛至少能跑130公里。

和租汽車不同，租電動車只能提前兩小時下訂單，客服回應這是因為電動車使用后都是慢充，充電時間較長，所以為了保證訂車時候電量就是用車電量，所以只能提前兩個小時訂車。周日一早起來我到租車網站上一看，正好有一輛132公里的汽車閑置，就像是為我準備的一樣，于是租定你了！

下單后就坐地鐵到國貿，這個租車點在朝外SOHO的11樓地下車庫，由于沒有標示在外面繞了一圈才進地下車庫找車，幸好車庫工作人員知道這里有個電動車點，于是比較快捷的找到了車輛，因為是自助取車所以停車點沒有工作人員，刷卡開車門，按取車按鈕輸入密碼后這輛車就歸我使用了。

感謝第一電動網熱心群友@儒雅紳士，他有一輛北汽E150EV，之前教我開了一會并指導一些重點內容，否則我這個快一年沒摸車的人還真抓瞎。用車上鑰匙打著車，只有細微的茲茲聲表示車已啟動，不仔細聽都聽不到，看儀表盤上ECO綠燈亮了才確定車已經啟動了。

因為是周日早上9點多，車庫里幾乎沒有車輛走動，于是在原地稍微前后開動下車試試性能，電動車的安靜與提速快是必須的，差點沖進前面車庫，還好那里沒車，這輛E150的剎車略微偏軟，心里有譜后，再次調整了座椅就開車出發了。

車上總共有我、我老婆、我家小淘氣、還有老婆一個同事，因為挺長時間沒開車了，讓兩個大人在后面坐著系好安全帶，孩子讓媽媽抱著，這樣不太安全，但是家里沒車也沒有必要弄個兒童安全座椅。

一路基本都是在高速上，確認車屁股上被租車公司貼了“實習”后，我就堅持60-80邁的速度開，因為有孩子在也不太敢隨意變道超車，看著一輛輛汽車從我身邊搜搜的過去有點感慨電動車的局限性，這60公里時速的經濟速度在堵車的北京城區是一種奢望，但是在出京高速上就有點悲劇了，考慮到全部行程需要只能堅持經濟時速。

開電動車的感覺和開自動擋車沒有什么區別，優勢自然是起步快，在上高速前幾個紅綠燈已經得到很好證實，基本上都是第一個沖出去的，論起步速度，真的甩了奔馳寶馬，老婆急得直喊慢點，慢點~~~

不過在高速上就感覺到電動車有點后力不足了，經濟時速后再提速就需要大腳踩電門，而且提速略慢，電耗想必相當不經濟，其它的就沒有什么可說的了，踩電門速度要輕，保證前車距離少用剎車，省油的開車方法一樣適用于電動車。

為了省電我沒有開導航，空調也是剛開始開了一會除了車內霧氣就關了，從燕郊回來時候車輛顯示可開100公里，一路走五環到家顯示還有32公里，可能是剎車充電的緣故，使用完車輛后再次啟動汽車，可用公里數會有所提升，也就是說明天還有35公里左右能用。

由于白天開電動車的感覺實在是太舒暢了，平穩、安靜、提速快、省錢，關鍵是省錢啊！從燕郊出來堵了得1個小時，根本無所謂，因此車癮還沒完，便決定晚上去西紅門快充樁充點電，順便讓老婆學學車，她從拿了駕照還沒開過車呢。

[page]

國家電網在西紅門有三個快充樁，之前已經打電話確認除了有一個壞了另外兩個能用，晚飯后稍微休整下就去充電了，體驗下電動車快充作為一天用車的結束。

西紅門供電所前面有個小停車場，里面挺空曠，開到里面后先用一個快充樁，看過前輩們的帖子知道這個國家電網的電卡經常有問題，所以就辦了兩個，沒想到問題沒有出在電卡上，反而是充電線上，第一個快充樁怎么鼓搗也連不上電，無奈只好換另一個快充樁，幸好這個能用，很快就充上了。

充了不到15分鐘，花了小3塊錢，看到可用里程已經達到了61公里，完全夠第二天使用了，于是結束充電。

這里說一個問題，當時電卡芯片朝上插進去充電的，我發現機器上沒有提示芯片朝下是否也能充電，于是嘗試讓芯片朝下放進充電樁，然后……卡被充電樁咬住拔不出來了，顯示面板提示沒有卡。這個充電樁真的不像ATM機那樣功能全面啊！只能放棄這張卡明天去國家電網掛失補卡了，希望沒有對后面來充電的朋友造成影響。

在西紅門供電所的停車場讓老婆練練車，感覺電動車作為練車用還是挺不錯的，操控比較好，動力足，老婆做幾個前進后退入庫側方就回家了。

第二天起得比較早，因為要走三環肯定堵車，這次手機導航直接引導到SOHO車庫所以沒有走彎路，在原車位停車，按車上還車按鈕正式結束了用車歷程。

等走了才想起來沒有給車充電，于是給客服打電話說明情況，這個必須得記住，因為后面還有其他人要用車呢。

整個租車情況良好，因為是自助形式，所以不用在租車還車時候面對某些人嘴臉，還拍照劃痕什么的，其實這個東西真的需要自覺，雖然帶著孩子但是我的車內肯定沒有弄臟亂，怎么開來怎么開回去。

回家到網上一看，確認自己這次訂單結束，也沒有違章記錄，完美！

有幾個細節和體會可以跟大家分享：

1、租車平臺有個FAQ問答頁面挺不錯，雖然不是實時問答，但是已經把大多數租車者問題回答出來了，在租車前好好看看會很有用處；

2、電動車租賃公司已經上好交強險和商業險，因此不像租汽車那樣還糾結幾十塊的保險以及考慮出險怎么辦，取車點更是省了人工驗車了。客服說，出了事及時聯系他們，拍照現場情況就行，一切讓他們和保險公司來，放心啊；

3、電動車租賃點一般都挺小的，而且一般在車庫或者小區中，因為物業原因不能貼路標指示所以比較難找，如果租車平臺沒有細致的取車還車路徑的話，一定要向客服確認好道路；

4、計算里程很重要，不要給車輛一點富裕里程都沒有，誰也不知道可能發生什么問題，現在北京的充電樁挺多的了，弄個電動車卡是有必要的，國家電網營業廳能辦；

5、下面網址能看北京充電樁點和辦卡點，但是據我體驗有的充電樁點根本就沒有樁，比如黃村供電所充電點，所以如果去充電最好給那里打個電話詢問下是否能充電，什么車能充，晚上鎖大門嗎，充電人多不多，別怕費事真遇到事才叫麻煩(http://www.evehicle.cn/)；

6、車上的收音機、導航、顯示屏、空調什么的最好不要使用，因為耗電減里程，當然如果里程充裕的情況下隨便使，跟汽油車一樣；

7、租車平臺原本提供兒童座椅的，但是問客服說這個服務還沒有到位，郁悶，這個可以有嘛；

8、這個租車平臺使用的是會員卡，開車門需要在前面刷卡器上刷下，現在二維碼那么成熟了，以后租車刷二維碼或者手機確認挺好，現在身上又多了一張卡；

9、和汽油車租賃需要信用卡授信不同，這個電動車租車平臺要提前充入車費159元和車輛違章押金1000元，現在正在等待退押金，網站提示退錢時間——10天，(⊙﹏⊙)b；

10、去充電一定有里程提前量，確保這個點不能用去下個點，電動車的基礎設施還不完備，充電點指不定有什么問題呢，如果三個樁1個壞的1個接不通1個有卡鎖里面了，那么……你知道的；

后記：一位網友對于電動車的評價很深刻：“不限號誰買它啊！”在電動車基礎設施極不完畢的情況下，這是一個實情，也是大多數電動車主無奈之處，但是遍布中國的加油站不是一天兩天就建立起來的，汽車發動機技術已經有上百年的歷史，所以對于電動車大家不應該苛責太多，而是用鼓勵與批評建議的心態看待這個正在茁壯成長的新市場。

現在的電動車真的就像一個精打細算的經濟適用男，他可能沒有多大面子沒有多少里子，而且比較斤斤計較，但是他踏實、穩重，很少給你找麻煩，關鍵是實惠，日子越過越省錢！跟我很像嘛~~~

返回第一電動網首頁 >