1，北京新能源車進入新紀元

日前，中汽協發布最新產銷數據，2015年5月，汽車生產196.42萬輛，環比下降5.56%，同比下降0.58%；銷售190.38萬輛，環比下降4.55%，同比下降0.40%，產銷率為96.92%，略高于上月，但仍低于去年同期水平。1-5月，汽車產銷增速較前4個月呈小幅回落，商用車降幅有所收窄。而在北京地區，新能源汽車形勢一片大好，進入了快速發展的新紀元。

北京亞運村汽車交易市場(下稱亞市)數據顯示，北京新能源汽車消費市場正式進入新紀元。受不限行及擔心資源稀缺等因素影響，今年第二、三期示范應用新能源小客車指標申請人數環比分別增長56.9%和84%。同時，北京市第三期搖號新能源車不再100%中簽，本月申請人數增至7141個，相比上期增加3267人，環比增長84%，創歷史新高。有關調查數據顯示：截止2015年5月底，全市共上牌新能源汽車1.29萬輛，其中5月上牌1100輛，私家車占近一半。此外，顏景輝表示，為順應新能源汽車發展趨勢，未來亞市將單獨開辟新能源汽車試乘試駕區域。

來源：北京青年報

2，銀河電子定增募23.6億 向新能源汽車下游拓展

繼去年底設立子公司銀河同智新能源后，銀河電子(002519，SZ)在新能源車充電設備領域再度加碼。銀河電子6月14日公告稱，擬以14.87元每股的價格，向楊曉玲等非公開發行不超過1.59億股，募集不超過23.6億元，用于拓展新能源車充電設備和國防軍工智能機電設備系統業務等兩大板塊。

該募投項目，銀河電子擬投資14.05億元用于“基于互聯網+的新能源汽車充電站建設與運營項目”，該項目擬于未來五年內，在江蘇、安徽等省市完成2萬個充電樁的建設，初步形成覆蓋上述省市的新能源汽車充電站運營體系，實現公司向下游新能源汽車充電站運營服務的產業鏈延伸。

來源：中國證券報

3，合肥新能源汽車推廣名列前茅

在新能源汽車補貼政策密集出臺的前提下，部分試點地區推廣進度仍然嚴重滯緩。但安徽省合肥市首輪新能源汽車推廣目標在3月底就已完成95%以上，在全國39個推廣應用城市(群)中名列前茅。作者調研發現，合肥在財政補貼政策上與上海等經濟發達地區并不占優，之所以完成進度名列前茅，主要得益于合肥在定位規劃精準，配套政策到位，同時早期通過模式創新積累了推廣經驗。堅持走平民化路線、創新模式積累經驗、政策護航完善推廣環境等被認為是合肥的取勝之匙。

來源：經濟參考報

4，車企研發人士：新能源車質量遠未達到市場需求

新能源汽車產銷兩旺，主要得益于政府的政策鼓勵和扶持，這種扶持力度甚至讓一些車企感到意外。長安新能源汽車有限公司科技項目部副部長李文兵坦承，長安的新能源汽車銷量并不是很好，沒有想到政府會如此關注和支持新能源汽車，因此起步稍晚，公司的戰略定位也是比較長期的。

李文兵還表示，根據長安的調研，用戶對新能源汽車的顧慮主要在品質與傳統汽車有差別、配套不完善、電池不安全、使用成本高這四個方面。他表示，市場對新能源車的擔憂，確實是因為目前的產品質量還達不到需求，在研發新能源汽車的研發過程中就能發現很多問題，他認為某些企業在產品不成熟的情況下急于將其推向市場，“一輛電動車讓它跑起來只要三個月就可以了，但是我們選擇做36個月”。

來源：網易財經

5，國管局等部委試點新能源車自助分時租賃

國家機關事務管理局節能司司長張世良11日表示，目前已經在科技部、工業和信息化部、國管局等部委機關及所屬單位開展新能源汽車自助分時租賃試點，下一步要在試點基礎上鼓勵和引導中央國家機關各部門及所屬單位推廣使用，逐步擴大租賃網絡規模。

據介紹，從2014年中央國家機關本級能源資源消費數據的分析情況看，各部門完成“十二五”規劃預期目標比較樂觀，但還有些工作要進一步加大力度，包括推廣新能源汽車工作。

來源：北京青年報

6，新政出臺 造純電動車門檻大降

日前，工信部對外發布《新建純電動乘用車企業管理規定》(下稱《規定》)，并宣布于7月10日起實施?！兑幎ā窙]有對投資總額和生產規模進行最低的限制，大幅降低準入門檻。但《規定》要求新建企業只可生產純電動乘用車，不能生產任何以內燃機為驅動動力的汽車產品。《規定》明確，新建企業需在中國境內注冊，具備與項目投資相適應的自有資金規模和融資能力。

《規定》推出之前，深圳、北京、上海、西安等全國各地方政府也出臺一系列新能源汽車配套支持政策，鼓勵新能源汽車各地區的推廣和應用。同時，中央政府密集出臺了諸多關于新能源汽車的市場推廣和財稅支持政策。在更早的時候，中國出臺《中國制造2025》國家戰略規劃，將節能與新能源汽車列為十大支持重點突破發展的領域之一。

《規定》推出，為這一套組合拳打上一個圓滿的句號。比亞迪、大眾、通用、上汽、北汽已經趕在《規定》推出前提前宣布加入到新能源車的搶奪戰當中，特斯拉正想方設法在中國市場扭轉局面。壞消息則在于，新能源車市場規模太小，短時間內難以支撐車企實現盈利。同時，國家對新能源車補貼從2017年開始逐年下調。若干年后，企業需要獨自面對純電動車高額的制造成本、充電樁推廣等挑戰。

來源：廣州日報

7，北汽、比亞迪、長安等環青海湖電動汽車挑戰賽今日開賽

6月15日，在高原古城西寧，以“新能源、新技術、新產業”為主題的第二屆環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽激情開賽。來自7家企業、8個品牌的45輛電動汽車將在為期4天的賽事中，各司其職。除了參加過首屆賽事的北汽ES210、EV200，首次參加賽事的比亞迪戴姆勒-騰勢、長安逸動EV、東風啟辰晨風將在高原一展風采。同時，在巡游中還能一睹華晨寶馬的之諾電動汽車，福田、宇通的電動大巴汽車。

本屆賽事是世界首次由專業機構提供權威評測的電動汽車賽事，也是世界首次由專業改裝的純電動汽車挑戰砂石拉力賽段，同時還是世界第一檔海拔最高的明星真人秀電動車自駕競技欄目。

來源：青海新聞網

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