近日，來自不同渠道的報道稱：汽車之家創始人李想、小米領導人雷軍、京東、騰訊和高瓴資本以及易車網掌門人李斌等打算共同推出：5萬元高端電動車——蔚來汽車，而且采用換電模式。

應當說這個消息引起了業界的廣泛關注，坊間傳說已久的國內互聯網大佬要玩電動汽車的說法，又得到了進一步的印證。

當全球電動汽車領軍人物馬斯克前腳宣布換電模式失敗，后腳幾個來自中國的互聯網大佬卻和馬斯克來了個背道而馳。呵呵，有點意思！而此時對外界放風，要么就是沖著馬斯克而來，要么就是精心籌劃的蔚來汽車品牌管理的一部分。

“5萬元的高端電動車”，是一個看點；

“換電模式”是另一個看點。

5萬元，敢稱高端？如果按現行政策，各級補貼總額不超過車價60%算，那么蔚來汽車的裸車價應在12.5萬上下，如果不包括電池的話，終端價格在5萬，應當說這個價格方案靠譜。

筆者贊同報道原文的分析：5萬元只是一個利于導入消費者的低門檻而已，后期通過生態圈建立起的一系列產品矩陣和配套服務，才是盈利模式。此乃活生生的小米模式在汽車行業的應用實踐版。

話說那么年輕有才、腦子好使的雷軍這輩子不可能只玩一個小米手機就算到頭了。況且智能汽車是智能硬件延伸的新空間，和雷軍一貫的玩法是一致的，因此雷軍入伙，靠譜！

再說說“換電”。之前有消息說馬云已經聯合上汽在玩電動汽車了，那么京東的劉強東要玩的話，也不奇怪？和淘寶不同，劉強東一直執著地在致力于打造京東自營的物流體系。筆者猜想，如果京東的物流線路和網點能夠和蔚來汽車的換電站共享，那就太美妙了?？梢韵胍姡祦砥嚳梢砸劳芯〇|物流在各地的網點，共享場地、人工、管理等成本，那建換電站還有問題嗎？而京東下一步則可以依托蔚來汽車換電站擴充自營物流網點，蔚來汽車換電站到哪兒，京東物流網點拓展到哪兒，屆時京東帝國的物流版圖將會非常可怕。有錢人越玩越有，沒辦法！

李想真的很年輕，年輕有為、少年得志的讓我們這些庸碌一生的大叔嫉妒。35歲之前，李想把汽車之家玩的風生水起，玩到一個令同行甚至難以企及的高度；35歲之后，他不可能沒新的想法。從蔚來汽車公布的信息看，筆者認為，李想這一把又賭對了。我們期待理想實現的那一天，功成名就、再攀高峰的李想依然樸素如今。

至于易車網掌門人李斌，筆者過去關注的少，但是易車過去賣傳統車賣的很好，無疑將是蔚來汽車極好的銷售平臺。加上京東的銷售平臺，蔚來汽車顯然有備而來，這幫少壯派的少年老成令人佩服。

雷軍、劉強東、李想、李斌還有管錢袋子的高瓴資本，這個組合是中國互聯網的“夢之隊”。對于他們來說，玩轉蔚來汽車必是“二次創業”。按說事情沒辦成之前，誰話都別把話說早了，但是，筆者還是非常相信他們行。他們不僅帶著錢，還帶著互聯網時代的新思維而來，傳說中的顛覆正在進行，“攪局”是肯定的。于傳統車企來說，真的需要看清形勢，枕戈待旦，不能再慢慢吞吞、猶猶豫豫了；不能再讓臃腫的體系，過長的決策鏈條一再貽誤戰機啦！

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