2014年，林先生動了買一輛電動汽車的念頭。北京當時可選擇的車型并不多，可以享受減免購置稅并且馬上能買的車型只有北汽E150EV、江淮iEV4、比亞迪e6、啟辰晨風四款。騰勢和奇瑞eQ雖然已經上市但還沒有現車，而一直宣傳的北汽EV200要年底才上市。所以，林先生倒也不急做決定，便對各車型都做了一些研究。

林先生接觸東風日產啟辰晨風已經比較晚。去年11月底，林先生發現家附近有一家啟辰的4S店，趁著周末就去看。在4S店，他了解到晨風的原型車日產聆風是全球銷量最好的純電動車型，晨風則是它的中國版本。作為一名硬件工程師，林先生堅信好產品的生產需要積累。在為公司產品做供應商選擇時，他向來嚴謹挑剔，并對有長久、穩定生產經驗的企業青睞有加。而日產研究電動車的歷史已經接近70年，鋰電子技術也已有22年。在目前生產純電動的車企中，日產也是歷史最長的車企之一，啟辰晨風電動車肯定也能繼承日產深厚的造車技術與駕駛調教經驗。

令林先生印象最深的，是啟辰晨風非常新穎有型的滑鼠造型的擋把。啟辰晨風的整體做工及內飾質感也都符合他對日產的良好印象。通過和4S店的銷售人員交流，林先生感覺他們對這車并不是很了解，都是在背宣傳冊，“其實這也正常，畢竟這不僅是一輛新車，更是一輛全新概念的純電動車型?！?

于是，林先生對啟辰晨風產生了濃厚的興趣，希望能夠試駕并深度體驗。經過一周等待，4S銷售人員說啟辰晨風已經上好牌照，可以試駕了。于是那個周末他便第一時間體驗了一把。試駕過程雖然簡單并且短暫，主要體驗了加速、變線、中速調頭、急剎車，稍帶試驗了一下手機和車載藍牙匹配的兼容性?？傮w體驗下來，啟辰晨風開起來的感覺相當順手，與傳統自動擋車型的駕駛習慣非常相似，上手難度幾乎為零，加速時反應迅速、動力十分充沛。

經過對大多數純電動車對比試駕過后，林先生心中暗暗已經決定買頂配晨風了，只是還想等等后面即將要上市的純電動新車，于是加了各種北京新能源的QQ群和北京新能源準車主群，同時也加了一個全國啟辰晨風QQ群以及北京啟辰晨風QQ群。通過啟辰晨風QQ群里的互動，他對晨風的印象更好。尤其令他滿意的是，車主們反映，啟辰晨風在冬天開空調的情況下，續航里程也基本保持在150至160公里左右，足以證明啟辰晨風的續航里程是有保證的。

林先生最終做了決定，去4S店簽了購車協議并交了定金，等著上門勘察充電樁安裝條件。林先生說，購買啟辰晨風的流程也是所有車型中最為貼心的。啟辰晨風的購車流程為：訂車當天客戶簽訂一個勘察表，4S店給充電樁安裝公司發去客戶信息，安裝公司與客戶溝通預約勘察時間。上門勘察結束后沒有問題，店內就會啟動提車流程，一般客戶提車與安裝充電樁同時完成。在前往國家電網報請建樁時，店內會出示相關手續，可由充電樁安裝公司或店方負責，均無任何費用。

林先生從此過上了純電動生活。他告訴我，“上下班往返48公里左右，晨風作為日常代步工具綽綽有余，臨時有事續航也足夠。平時注意一點駕駛習慣的話續航幾乎可以達到200公里?！痹诙旌涞谋本J為來自南方的啟辰晨風非常貼心，不僅前后座椅均配備座椅加熱，方向盤也配備了加熱功能。他多次試驗開啟方向盤加熱與座椅加熱功能，并不會消耗和影響實際續航能力。

最后林先生給我們算了一筆賬：“啟辰晨風的電池容量為24度，根據北京電價，充滿一次價格為24*0.48=11.52元，每月約為150元。半年下來1000塊都不到。這與汽油車相比簡直可以忽略不計?！倍谟秒姺矫?，林先生說曾經開出過百公里9度多的平均耗電，正常開的話也就12.6~13度的樣子。比官方公布的14.6度還低，就是說開一公里連一毛錢都不到。比想象中還要省電。

關于續航，林先生告訴作者，很多朋友一聽說這車的工況續航里程是175km，第一反應都是：“??？這么少？跑不了長途啊”之類的。還有網友在微博上和我說“對沒電的焦慮從手機擴大到了汽車，心理素質真好啊?！倍窒壬幕卮鹗牵簩锍探箲]的原因在于車主不懂得項目規劃和管理。175KM是什么概念呢？像北、上、廣從市中心到機場，大概就是40公里，175KM可以往返2次。而對于日常生活，去機場已經算是比較遠的距離了，上下班，或者逛街購物，一天下來大概就是30-40公里。也就是說，晨風充滿一次電，你可以在城市里面至少可以用3-4天。從這個角度來看，晨風基本能滿足城市生活中的用車需求。

據實測，雖然晨風175公里的工況續航里程，但是它特有的ECO駕駛模式在行駛的過程中可將高達25%能量回收，其續航表現常常能夠超越期待，當晨風的技術優勢與用戶的良好駕駛習慣完美結合，其日常續航里程可達到200-210公里左右。

自2015年6月1日起，北京的純電動車型還享受不限行的便利。林先生的啟辰晨風在使用率上又比燃油車勝出一籌。選擇純電動汽車，選擇啟辰晨風，林先生認為絕對是不悔之選。

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