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廣告時間結(jié)束，咱們進入正題。今天的主角又是一個妹子(為啥用又？請看：“電亮中國”充電先鋒在行動：美女宏宇寶寶勘察記)，雖然是個拿本3年的準(zhǔn)老司機，但是實際駕駛經(jīng)驗非常非常少，對車的了解基本處于空白狀態(tài)。之所以選擇電動車對她來說純屬無奈之舉，全家四個駕照參與北京的汽車搖號，總計近百次，卻一無所獲。眼看著新能源汽車指標(biāo)也將進入抽獎的節(jié)奏，果斷在5月將指標(biāo)轉(zhuǎn)到新能源號池，6月順利拿到購車指標(biāo)。

本來她的購車目標(biāo)首選是北汽EV200，但是經(jīng)過試駕和比對后，對EV200較為簡單且粗糙的內(nèi)飾完全無愛，轉(zhuǎn)而投向江淮iEV5的懷抱。相對EV200來說，iEV5價格更低，且車輛外觀更具特色，內(nèi)飾造型較為時尚，尤其是帶有LED日間行車燈的氙氣大燈總成，晚上看起來倍兒有檔次。

萌妹的iEV5購于南四環(huán)天航瑞晨江淮4S店，6月底訂車，足足等了一個月之后才提到車。據(jù)店內(nèi)工作人員介紹，從5月開始到7月底，僅天航瑞晨一家就有200多個iEV5的訂單，提車周期最短都需要一個月。下圖為提車時拍攝的車身銘牌，7月下線的新車，據(jù)店里的名人老趙介紹，7月下線的新車相比剛剛上市時的iEV5有了些細(xì)微的變化。

其實從剛才的內(nèi)飾照片就可以看出，新的iEV5將之前的乳白色內(nèi)飾板改為了亮白色，且全部為鋼琴漆材質(zhì)，看起來要美觀不少。

車外門把手放棄了與車身同色的設(shè)計，改為鍍鉻材質(zhì)，更顯檔次。

車買到手后，因為與物業(yè)的協(xié)調(diào)問題，暫時無法報裝充電樁，所以如何充電就成了一個大難題，畢竟萌妹子的動手能力不強，讓她研究如何接電飛線有些不太可能。眼下最好的解決辦法只能是辦張國網(wǎng)電卡，利用公用充電樁來滿足出行了。通過我的推薦，妹子下載了“充電樁”APP后，還真在家附近發(fā)現(xiàn)了一個充電點，到底能不能用，我們決定一起去看看。

充電點位于通州區(qū)梨園南街京田建筑公司院內(nèi)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就能看到有不少當(dāng)?shù)仉妱映鲎廛囋谶M行充電。

可用的快充樁有4個(另外有一個為公司內(nèi)部使用，不對外開放)，沒有慢充樁。

充電價格比較醒目的貼在了指示牌上，每度電加上充電服務(wù)費之后為1.6745元，有零有整...都不帶四舍五入的。

充電樁上貼有自助充電操作指南，就算第一次用，也完全不必?fù)?dān)心。

充電設(shè)備來自浙江萬馬新能源有限公司，屏幕分辨率還不錯哈，就是顯示的信息略微有些復(fù)雜，對于用戶來說，顯示個電壓、電流、剩余充電時間就差不多可以了。

后記：目前北京市內(nèi)的充電點多位于市區(qū)內(nèi)，郊區(qū)縣能用的充電點很少。以通州為例，北苑立體停車場內(nèi)的充電樁安裝完畢快一年了，卻一直不給通電，而像商務(wù)園和汽修二廠那種充電點又太遠(yuǎn)，跑過去充一次電既耽誤時間又不太合算，人流非常密集的萬達(dá)廣場、家樂福等大型商圈卻見不到充電樁，真是想不通。

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