根據中國汽車工業協會(下稱中汽協)統計，7月新能源汽車生產19307輛，銷售16884輛，同比分別增長2.2倍和3.3倍。其中純電動汽車產銷分別完成11252輛和8970輛，同比分別增長1.7倍和3.3倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成8055輛和7914輛，同比均增長3.4倍。

1-7月新能源汽車生產95530輛，銷售89549輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍。其中純電動汽車產銷分別完成60294輛和55180輛，同比分別增長2.7倍和3倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成35236輛和34369輛，同比增長2.2倍和2.1倍。

資料來源：中汽協

上周，工信部根據根據機動車整車出廠合格證統計，2015年7月，我國新能源汽車生產2.04萬輛，同比增長2.5倍。其中，純電動乘用車生產6657輛，同比增長79%，插電式混合動力乘用車生產5688輛，同比增長4.5倍；純電動商用車生產6395輛，同比增長17倍，插電式混合動力商用車生產1650輛，同比增長145%。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前四批的新能源汽車生產1.81萬輛，占7月產量的89%。

兩者數據因為統計出口不同，略有差別，但是總體數量基本吻合，另一個新能源汽車數據統計機構乘聯會很快也將公布他們統計的具體產銷數據，屆時第一電動也將跟進比較三者的具體數據，讓讀者能夠獲得更完整的統計數據。

傳統汽車方面，今年7月份，中國汽車市場銷售汽車150.30萬輛，環比下降16.64%，這是環比自4月份以來連續4個月下降；同比下降7.12%，是繼5月份后連續3個月雙雙下降。其中乘用車銷量為126.86萬輛，環比下降16.07%，同比下降6.56%。1—7月，中國汽車市場銷售汽車1335.33萬輛，同比增長0.39%。其中乘用車銷量為1136.42萬輛，同比增長3.39%。

中汽協常務副會長兼秘書長董揚稱，下降原因和之前幾個月的市場因素相同：主要是受宏觀經濟放緩和股市動蕩等因素的影響。而在乘用車整體增幅放緩的情況下，新能源汽車和自主品牌汽車成為亮點。

得益于政府對購買新能源汽車推出的補貼政策和使用政策，7月份，新能源汽車在中國市場的銷量為1.69萬輛，同比增長330%，截至7月份累計銷售新能源汽車8.95萬輛，同比增長260%，新能源汽車市場已經慢慢從政策驅動過渡到需求驅動的狀態中。

自主品牌乘用車7月份的銷量為49.42萬輛，環比下降13.42%，同比增長5.06%；截至7月份銷量為467.88萬輛，同比增長13.58%，占乘用車銷售總量的41.17%，占有率比上年同期提升3.69個百分點。

董揚認為自主品牌增長的原因，主要存在兩個方面：一方面自主品牌的品質在不斷提高；另一方面自主品牌在市場最受歡迎的小型SUV和緊湊型SUV市場具有很大優勢。但董揚認為，自主品牌的冬天還未過去，未來還會面臨更加嚴峻的競爭。

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