【第一電動網(wǎng)】(特約作者 劉軍)國慶大閱兵振奮人心，讓我們感受到了祖國的強大，但同時閱兵后立刻出現(xiàn)的各種交通問題和空氣污染問題提醒著我們，我們還沒有真正強大，因為一開車出門就被堵，忍受著前車排放出來的尾氣和噪音，但是如果你在一部新能源車里，你的感受會好很多，特別是如果這部車可以讓你在城市間通勤，你甚至可以住在一個城市，工作在另外一個城市，這也許是個不錯的選擇。沒錯，這就是我的低調英雄奇瑞EQ。

為什么買這個車？

1、當初買這個車完全是被續(xù)航價格比吸引，就是花同樣的錢，誰會給你提供更長的續(xù)航里程，不比不知道，一比嚇一跳，從下面表中你可以看到特斯拉model S的續(xù)航價格比是最低的，而EQ竟然達到了26.73，續(xù)航價格比是特斯拉的5倍。當然也許你會說Model S帶來的舒適性和裝逼性是EQ的N多倍，好吧，這是基于你愿意花90萬來買這個舒適性和裝逼性。

2、實際使用怎么樣？

市內通勤

我住在魔都西北角，靠近蘇州。經常要開車去市區(qū)，處理各種公事私事(好吧，別想歪了，真的是公私都有)，從西北角到上海各個地點基本沒有超過110KM的，最遠的是位于南匯區(qū)的滴水湖，當然除非我是想吹海風了才會跑到那里。對于續(xù)航200KM的電動汽車來說可以說毫無壓力。上海都可以充分滿足，那中國沒有哪個城市續(xù)航是不能滿足的吧。

城際交通

我住在上海的西北角，從這出發(fā)到蘇州只有70KM，到無錫只有100KM，到南通只有100KM，到杭州200KM多。所以去蘇州無錫南通那是小菜一碟，且來回都不用充電，猶如市內通勤。那么問題來了，到杭州可以嗎？因為從上海到杭州路況復雜，中午沒有任何充電樁服務，靠著探索精神本能，我嘗試了一次從上海到杭州的旅程。

首先出發(fā)前一天晚上用家用慢充充滿電到100%，ECO經濟模式顯示續(xù)航里程200KM。看到200公里我知道這依賴我這多年豐富的駕駛經驗技術，甚至可以多開30-40公里。

其次出發(fā)前規(guī)劃好路線，第一次走想去嘉定服務區(qū)咨詢一下服務區(qū)什么時候布置快充樁的問題，所以我選擇了走滬杭高速到杭州，導航顯示續(xù)航里程190公里，這下更有信心了。

由此上路，伴隨著早上的清涼晨風，開著靜悄悄充滿科技感的EQ行駛在寬敞的高速公路上，這時只想這趟旅程我又少燃燒了400KM的油，百公里8L來計算大約32L汽油，大約相當于兩大桶的汽油避免被燃燒(1美國加侖 = 3.79L 所以5加侖桶為18.92L)。

當?shù)竭_嘉定服務區(qū)看到有個電動汽車充換電站，里面兩個年輕人在聊天，年輕人更加好溝通，一番了解后，他們說其實這就是做做樣子，具有實驗性質，沒有社會車輛來充換電，快充機聽說要安裝，但不知道什么時候安裝。張高麗同志三番五次強調新能源配套設施的重用性，浙江地方政府再用點心啊。

當我到達杭州濱江區(qū)政府的時候，里程消耗175KM，續(xù)航還剩余48KM，這說明總續(xù)航里程大約在223KM，這基本在意料之中，如果繼續(xù)開應該可以到達240KM左右。

晚上朋友家猛吃海喝之后繼續(xù)往南開到了杭州湘湖風景區(qū)家里充電，曾經布的雙芯線，現(xiàn)在還在。這時問題來了，插上充電器后紅燈報錯，故障代碼未接地/反接火零線。因為EQ充電要求三芯且必須接地， 并且左零右火不得反接，悲劇的是我曾經布的線不僅是2芯而且是反接的。此時已經是22點了，利用我打小修各種電器的動手能力，打起精神改線路！首先將打開充電線短插頭反接，這樣反反得正。接著拿出一根備用電線繞在充電插頭地線銅插銷上，另外一段利用搭線夾夾在路燈底座螺絲上，完成接地工作，一試綠燈亮一次性通過。

第二天取車又是滿滿的200KM。去動物園玩吧，杭州動物園依山傍水，很是有層次，如果你喜歡野性也可以去杭州野生動物園，感受猛獸的力量。

第二天下午開始返滬，為了防止意外我去了電樁公司進行手機APP預約充電，無需辦卡支付寶支付，非常順利，不過也就補充了1.5度電，收費5元，“電樁”公司，確實夠黑。

3、充電問題

5種充電措施

雙頭充電線、便攜式充電器、壁掛式充電機、10KW快充機、30-60KW快充：

單頭12米三芯延長線。主要作為中長途旅行在飯店旅館場所借電使用，因為這些場所在門廳里都有空調插座或者電動自行車充電插座，利用這根延長線可以方便的引出充電電源。本人駕駛電動汽車前往太湖東山鎮(zhèn)，利用中午午飯時間輕松從店家補充電量。

雙頭充電線。主要作為城市慢充機(無線)使用，這種充電機主要是電樁公司布置，你如果沒有這種雙頭充電線，到時候就傻眼了。

便攜式充電器。這個充電器使用頻率最高，因為每天晚上都要使用，功率只有不到2000W，適合各種場合使用，一個晚上基本可以把車充滿，且電池比較喜歡這種方式。

壁掛式充電機。目前我也把他放在車上，因為當我發(fā)現(xiàn)充電線路容量大，時間要求緊的情況下可以使用壁掛式充電機，充電功率是便攜式的2倍，可以達到4000W，一般家用空調插座都沒有問題了。

10KW快充機。主要是普天新能源在上海布置的充電機，基本上1小時10度電。2個小時充滿電。

20-60KW快充機。主要是京滬高速充電機，一個小時30度電，半個多小時可以把車充滿。城市快充是作為一個電動車主的認為最有意義的事情，因為你很難在市區(qū)停上幾個小時去慢充，利用半個小時喝咖啡的時間把車充滿是可以接受并且挺享受的事情。

輔助充電設備

便攜式電度表、零線火線反接線、16A轉換10A插頭、單頭12米三芯延長線(電車必備)

寫在最后：

好的產品會一直出現(xiàn)，我也相信未來還有出現(xiàn)更多更牛的電動汽車，除了現(xiàn)在商用化較多的北汽奇瑞比亞迪外，未來的蔚來汽車、樂視汽車、游俠汽車都具備著新勢力的因素，相信中國的電動汽車廠商未來也會像中國品牌手機廠商一樣掌握核心科技，稱霸全球市場！揚我中華威名！希望這一天早日到來！

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