這一周重磅太多了，比亞迪秦進了北京，萬眾矚目的特斯拉Model 3發布，還有其他晃眼的新車，來來來，搬好板凳，我們好好嘮。

比亞迪秦EV300將在北京上市（比亞迪秦視頻：EV強跳HEV后 掛P檔不熄火）

3月31日晚，比亞迪在北京競園藝術中心舉行了比亞迪秦EV300及比亞迪e5的新車上市儀式，并現場公布了兩個車型的最終售價（比亞迪團隊很專業的樣子）。

比亞迪秦EV300的正式售價為25.98萬-30.98萬，在配置方面分為豪華型、尊貴型、尊榮型和旗艦型4個版本；比亞迪e5的售價為22.98萬-24.98萬，在配置上分為舒適型、豪華型和尊貴型3個版本。

比亞迪秦EV300和比亞迪e5，均可享受最高檔5.5萬的國家補貼，地方補貼按當地執行的地補政策為準。以北京為例，北京市的地補政策為國家補貼1:1的比例發放，兩款車型補貼后的價格為：比亞迪秦EV300為14.98萬-19.98萬，e5為11.98萬-13.98萬。

比亞迪秦EV300和比亞迪e5是比亞迪繼e6之后推出的兩款純電動。這兩款車型的問世，緩解了比亞迪在純電動汽車產品線上只有e6一個車型的局面。

純電動版的秦推出，補充了秦這款比亞迪的經典車型只有插電式混合動力這一種動力模式的現狀。

在外觀上，比亞迪秦EV300與之前的插電混動版沒有過多的改動，只是前中網做了一些改動，因為是純電動汽車增加了前中網的藍色涂裝。大燈、前臉的設計依然犀利，充滿著攻擊性，尾部增加了體現純電動身份的EV標識。在車身尺寸上，比亞迪秦電動版長/寬/高分別為4740/1770/1490mm，軸距為2670mm，定位緊湊級純電動車型。

比亞迪秦EV300搭載了主副駕座椅通風加熱、三項記憶聯動系統、原廠行車記錄儀、360°全景影像系統、云服務、遙控駕駛等功能，小編覺得這個真的很良心。這也讓比亞迪秦EV300能夠繼續保持新能源汽車市場中一個高性價比優勢。在實用性上，比亞迪秦EV300將快充與慢充接口全部集成在了車頭的logo處。這個設計很有趣的，小編還注意到車身側面的油箱蓋因為已經沒有作用了，就變成了廢棄的裝飾。。

這是比亞迪秦EV300的車型表吶~

更多比亞迪秦EV300的評測請戳我同事的封頂之作！《你值得擁有!比亞迪秦EV300全方位無死角靜態評測》。

比亞迪e5為速銳的電動版車型，小編一本正經的說這款車的推出彌補了比亞迪在純電動車型產品線上中低端車型的空缺，這次殺到北京，也是帶著大招來了。

在外觀上比亞迪e5與速銳沒有很大的差別，也只是在前中網上進行了改動，與比亞迪秦EV300相同，也將快充與慢充接口集成在了車頭的logo處。

如果你喜歡這款車，下面的車型參數你一定感興趣。

比亞迪e5車型參數表

這次的比亞迪秦發布，王傳福先生沒有來站場，我不知道他為什么沒有來，但我知道的是，比亞迪秦進北京，對比亞迪來說是十分重要的大事。在比亞迪新能源戰略加速布局的現在，在各方競品推出同檔位競爭車型的當下，比亞迪的每一步，都是舉足輕重的發力，容不得半點閃失。

北汽新能源EX200預售

3月25日（周一），市場期待的北汽新能源首款“純電動SUV”——北汽新能源EX200正式推向市場，消費者預定同步開啟。

在顏值方面，北汽新能源EX200有著如同“X-Man”般的剛毅造型。有棱有角的“高晶硅切線”直線條，讓整車造型如巖石般鋒利堅硬；前格柵外嵌藍色裝飾條配合X型北字標，讓人一眼就能認出這是誰家的孩子。

六邊形（超大）進氣格柵，粗壯的大燈（嗯）和霧燈造型為北汽新能源EX200帶來獨具一格的“X”造型前臉設計，看起來很帶感啊。定制化的當下，北汽新能源EX200為用戶提供了6種顏色的外觀，3種內飾顏色組合的10種配色方案（您好好算算是這樣的）。

北汽新能源EX200在快充模式下需要30分鐘就可以充至80%的電量，一頓飯的功夫即可保證160公里的續航里程了；在慢充模式下需要4-5個小時即可充滿，也就是說只需小半夜的時間即可充滿續航200km的出行能量，如果您夜行北京城，這個快充和慢充的規格，您一定喜歡。

此外，北汽新能源EX200還應用了“駕乘空間最優化、離地通過性最優化、電池安全最優化”的設計，保證SUV的離地通過性和駕乘空間不受影響。簡單地講，您隨意的躺，大膽的上坡，使勁的開就好。

作為北汽新能源第一款純電動SUV，北汽傾注了很多心血，這款車將陸續抵達北汽新能源各地經銷店，消費者也可以預定了~

特斯拉Model 3發布

3月31日美國時間的晚上，加利福尼亞州霍桑設計工作室，特斯拉Model 3登場(據說全球live直播都在卡，強關注狀態中)。特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克走上臺說，這是公司成立不太久的短期時間里誕生的第四款車，已經有11.5萬多人在過去24小時內預先訂購了Model 3，價格只要35000美元，2017年交車！我看著那個激動啊~

馬斯克告訴大家，這款車代表了特斯拉長久以來的夢想——為大眾帶來世界上最實惠和零污染的汽車。直接看車-->外形上，Model 3車身低趴，造型更時尚，身材比大哥Model S小至少20%。

目測中控大屏換了橫屏，而不是豎屏，但尺寸依舊很大，座艙黑白簡潔風格，5座，前后儲物空間有保障。

圖上未發現儀表盤，有可能還在設計之中，畢竟只是第一次亮相，量產版一定會有變化。奇葩亮點是，馬斯克說Model 3 的前風擋和車頂是一整塊玻璃，我們只能自行腦補了，這個玻璃強度安全不？……

性能干貨-->Model 3的0-60mph加速不到6秒，新車將配備特斯拉的“自動駕駛系統”，幫助提高駕駛安全性。美國環保署(EPA)評定單次充電續航里程215英里，大約是344公里，還是很強大哈，安全評級方面，馬斯克說每項評測標準都通過了5星評級。

特斯拉之前曾遇到過不能按時交車的情況，但馬斯克這次說，Model 3會有所不同，“Model3電動車將在明年交付(臺下觀眾有人大笑)，我確實覺得相當有信心，是明年。”

“只花35,000美元，你將別想買到更好的車了，任何更好的車都達不到這個價位。”Model S和X讓Model 3成為可能，所以馬斯克特別對那些買了S和X的朋友表示衷心感謝(哈哈哈，感謝付出高額代價？)。 [page]

比亞迪元預售價發布

近日，比亞迪正式對外公布了旗下小型SUV元的官方預售價。其中，燃油版官方預售價為8萬元-12萬元，DM版官方預售價為25萬元。作為“首款跑入5秒的小型SUV”，比亞迪元將會在4月11日北京正式上市，同步推出燃油版與雙模版。屆時，第一電動網也會為您帶來最全面和最有趣的報道。

車身尺寸上，比亞迪元燃油版長寬高為4360/1785/1650mm，軸距為2535mm，DM版與燃油版尺寸基本一致，僅車身高度增加為1690mm。另外，DM版元將配備18寸輪圈，而燃油版則根據車型不同分別有16、17、18寸三種規格輪圈可供選擇。兩者都采用前麥弗遜式獨立懸架后扭力梁半獨立懸架配置。

外觀方面，比亞迪元采用了雙色車身+懸浮式車頂設計，再配合動感的前臉，整車顯得非常年輕時尚。前臉燈主線條恰好構成一個“元”字，也彰顯元設計文化中的中國元素。而車身下部包圍、大輪轂以及炫酷的外掛式備胎，這都很好地體現了其SUV之定位。

內飾方面，比亞迪元采用黑色內飾，細節處的銀色鍍鉻和類似碳纖維材質點綴得恰到好處，加之平底方向盤、炮筒式儀表、造型新穎的空調出風口等設計，讓內部空間洋溢運動、時尚氣息。

動力方面，比亞迪元的可選范圍也比較豐富。其燃油版車型提供1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發動機。前者最大輸出功率80kW，峰值扭矩145Nm，匹配5速手動變速箱。后者最大輸出功率113kW，峰值扭矩240Nm，傳動系統方面搭載的是6速自動變速箱。

而雙模版車型則由1.5L發動機+雙電機組成，采用的是全時電四驅系統。其中發動機最大輸出功率80kW，峰值扭矩145Nm。而位于車輛前/后的電機最大輸出功率均為110kW，峰值扭矩為250Nm，匹配的是6速自動變速箱。另據官方數據來看，該車0-100km/h加速僅用時4.9秒，您可以想想一腳下踩下去深深陷入座位里的快感。

北汽新能源超跑官圖露出

北汽新能源超跑的官圖和一些動力信息近日露出，這款車的外形非常動感，同時性能也是非常的強悍，其也是北汽新能源巴塞羅那研發中心開發的首款車型。這款新能源超跑將會在4月25日開幕的北京車展首發！

外觀方面，北汽新能源超跑采用了流線型的車身設計，采用了“衛藍飄帶”的全新設計語言，整體看上去非常的運動，并采用碳纖維車身打造。新車大燈組細長，底部還有一個較大的擾流板，能夠增強行駛的穩定性。側面新車采用剪刀門的設計，也是科技感十足，一條藍色的裝飾線順著腰線上揚。尾部新車也是造型非常動感。

從曝光的該車信息來看，新車的長寬高為4570*2040*1214mm，軸距為2800mm，前后配重比為46:54。新車有三種駕駛模式可選，分別是賽車、舒適和經濟，分別對應的離地間隙為80、100和120mm。作為一款性能車，其還采用了前六、后四活塞制動卡鉗，碳陶瓷剎車盤的直徑達到380mm，并采用前265/30 R19和后315/30 R20的輪胎。此外新車還采用賽車用4點式安全帶和影像顯示式后視鏡。

性能方面，新車采用純電動驅動，極速可達260km/h，而0-100km/h的加速時間要小于3秒，NEDC工況的續航里程則達到300km之上。

帥啊，我北汽這是要逆天啊。

寶馬X1插電式混動版諜照曝光

海外媒體近日曝光一組寶馬X1插電式混動版(PHEV)冬季路試低偽諜照，新車是寶馬繼330e和X5 xDrive40e后在美國市場的第三款PHEV車型，有望于2016年下半年正式發布。

從諜照看，這輛寶馬X1 PHEV僅在細節上進行了小幅偽裝，外形設計與傳統動力版寶馬X1保持高度一致。不過，新車混動標識和前翼子板上的充電接口表明了其插電式混合動力身份。

插電式混動版X1基于UKL前驅平臺打造，與歐洲市場2系Active Tourer采用統一平臺，預計搭載由1.5T三缸發動機與電動機組成的混合動力系統。

動力和傳動方面，新車發動機最大輸出功率為134馬力，峰值扭矩220牛米，后橋加有88馬力的電動馬達，使綜合動力輸出達到224馬力，并搭配一款六速自動換檔變速箱。新車提供AUTO eDrive、MAX eDrive和節能駕駛三種模式，根據不同駕駛模式或將采用前驅、后驅或全驅三種不同驅動方式。

日產IDS自動駕駛概念車將登陸2016北京車展

日產(中國)投資有限公司將攜手在華合資公司東風日產、鄭州日產亮相2016北京國際汽車展覽會，產品線很是豐富。

展出車型包括備受矚目的新銳動感高級座駕日產西瑪以及自動駕駛汽車——日產IDS(Intelligent Driving Solution智能駕駛解決方案)概念車。屆時，日產汽車將打造一種革新的出行體驗，以先進的智能移動技術和解決方案，重新定義車與駕駛者的關系。

鑒于中國消費者對出行安全的強烈關注，以及對零排放、零傷亡的憧憬，日產汽車將帶來其最新的自動駕駛概念車型——日產IDS概念車。該款概念車體現了日產汽車對于未來自動駕駛技術及零排放電動汽車的愿景。同時這也是日產汽車發布的首款自動駕駛概念車型，體現了日產汽車2020年推出一系列量產自動駕駛汽車的鄭重承諾，而中國將會成為日產汽車最早投放搭載自動駕駛技術產品的市場之一。

日產IDS概念車

日產西瑪在2015年廣州車展上首次亮相，以其拉風的造型、豪華的內飾、高超的性能和領先的技術吸引了諸多關注，并受到中國新生代極客群體的追捧。它造型動感拉風，擁有可靠的安全性能，其內部設計更可與豪華車型相媲美。

日產Maxima西瑪

日產西瑪，很好聽的名字。

各位看官，我們下周見。

返回第一電動網首頁 >