電動汽車

“互聯網+”浪潮下，新能源汽車顛覆汽車產業踏上征途

第一電動大牛作者日月冬 2016-04-11 06:00

【第一電動網】(特約作者張東明)眾所周知，汽車產業已經走過了風風雨雨的一百多年，追根溯源，其實電動汽車的歷史并不比內燃機汽車短，早在20世紀初，電動汽車一直是市場主角，深受上流社會歡迎，直到福特T型車大幅拉低傳統燃油車成本后，電動車才逐步退出歷史舞臺。（河北省將9大新能源車類型納入補貼范圍充電服務價格0.6元/度）

百年前正在充電的電動汽車

圖 1 百年前正在充電的電動汽車

近些年，在環境和能源問題日趨嚴峻的情況下，發展新能源汽車再次被提上日程，主要國家均加大了對新能源汽車發展的政策支持力度，制定了明確且略顯激進的推廣計劃。各大汽車廠商也意識到發展新能源汽車的重要性，紛紛加大產品研發和推廣力度，新能源汽車迎來了又一次發展熱潮，并呈現出顛覆汽車產業的潛質。

表 1 主要國家新能源汽車推廣計劃

國家	新能源汽車推廣計劃
中國	2020年累計產銷量達到500萬輛。
美國	2015年插電式電動汽車保有量達到100萬輛（未實現）。
韓國	2020年保有量超過100萬輛。
德國	2020年上路的電動及混合動力汽車達100萬輛，至2030年至少達到600萬輛
日本	到2020年，“新一代汽車”占新車銷量比例達50%，總保有量達到1350萬輛；到2030年，“新一代汽車”占新車銷量比例達到70%。
法國	到2020年新能源汽車總產量達到200萬輛。
荷蘭	到2025年有100萬輛電動汽車上路。

從結構上看，電動汽車零部件數量只有傳統汽車的十分之一左右，車輛架構更為簡便，傳統汽車必須裝備的發動機、變速箱及燃料動力等相關零部件均被電動車所簡化或者取消，這也為行業外企業進入技術門檻較高的整車制造領域提供了可能。

表 2 電動汽車相對傳統汽車主要零部件變更情況

削減掉的零部件

新增的零部件

原有但變化的零部件

發動機相關零部件：

2 發動機缸體、缸頭

2 活塞及其配件

2 噴油裝置

2 曲軸、凸輪軸

2 潤滑裝置，冷卻裝置

2 吸排氣裝置(化油器、進氣歧管、增壓器、渦輪增壓器以及消聲器)

2 點火裝置(啟動器，點火插頭)

2 發動機缸蓋

2 發動機控制裝置

2 發動機冷卻裝置

變速器、傳動裝置及燃料相關零部件：

2 手動變速器(MT)

2 自動變速器(AT)

2 變速器用零部件

2 離合器

2 油箱及供油系統

2 馬達、控制單元

2 家庭充電插頭

2 三相同步電動機

2 電子控制單元電力電子裝置

2 電池控制單元

2 車載充電器

2 再生制動電動機

2 電池：為對應車輛行駛過程中的快速充放電以及需要盡量大的電池容量，主要為鋰離子電池。

2 剎車零件材料：由于采用再生制動電動機，所以對剎車零件的要求有所降低，因此剎車方面的零部件可以使用塑料等較輕的材料。

2 車身蒙皮：對車輛重量較為敏感，所以車體用材料傾向于采用較輕的材料。內燃機車使用的高強度鋼版(高張力鋼)，也盡量改用鋁板材和樹脂化材料(如玻璃鋼和碳纖維材料等)。

2 車燈：受電池容量的限制，所以把節能放在第一位。因此在選擇車燈時，一般會放棄現行的鹵素燈及氙氣燈，而使用LED發光材料。

資料來源：第一電動網，《游魚成龍一飛沖天互聯網造車的可能性及問題分析》

從發展勢頭看，新能源汽車正如當年起步階段的智能手機，承擔著潛移默化改變消費者認知和使用習慣的重任，路途且長且堅，但發展前景廣闊。近日，特斯拉Model 3發布，短短一周，預訂量就超過了27萬輛，遠超預期，此番火爆情形不禁讓人想起當年蘋果iPhone 4發布時的盛況，從發展前景看，Model 3有望成為新能源汽車從供給端創造需求的標志性產品，并有望復制智能手機成長路徑和引爆新能源汽車需求。

同時，在“互聯網+”浪潮沖擊下，通信業、零售業、制造業等傳統行業已發生了巨大的變化，互聯網與傳統行業的結合也促進了上述行業的洗牌和升級。汽車行業由于技術和資金壁壘較高，目前來看，受互聯網的沖擊相對較小，但新能源汽車發展正在改變這一現狀，樂視、百度、阿里、騰迅等互聯網企業紛紛發布了造車計劃。鑒于新能源汽車具有與互聯網和信息技術深度融合的先天優勢，本人認為，“互聯網+”將在以下兩個方面推動新能源汽車產業發展，并有望顛覆汽車產業發展格局：

一方面，伴隨著互聯網思維的逐步滲透，未來新能源汽車將成為能源互聯網的重要組成部分。杰里米?里夫金所著的《第三次工業革命》就將電動汽車融入電網作為能源互聯網的重要支柱之一，因為電動汽車既有交通工具特性，同時也可在閑置時段作為儲能裝置使用，并可在充放電時與其他電力設備進行信息通信，從而成為能源互聯網閉環中不可或缺的組成單元，在能源互聯網重塑整個能源價值鏈的過程中，新能源汽車將有望推動汽車產業加快變革。

另一方面，新能源汽車將成為繼智能手機后的又一移動終端，從而進一步顛覆汽車行業。互聯網整合汽車產業已成為大勢所趨，新能源汽車和智能汽車的發展為互聯網企業打開了進入汽車行業的缺口，鑒于互聯網企業在大數據、通信和人工智能等方面的先天優勢，勢必以獲取純電動乘用車生產資質為前提，進一步布局智能網聯汽車，最終實現新能源和智能網聯汽車的深度融合和共同發展，新能源汽車將成為繼智能手機后的又一移動終端，并以互聯網思維提升用戶體驗，無人駕駛、汽車共享等也有望在新能源汽車行業率先實現。在此情況下，互聯網下成長的年輕一代將成為新能源汽車產品的積極擁護者，如果把特斯拉類比為蘋果的話，那我國汽車界的小米、華為、魅族等誕生指日可待！

綜上，本人認為，在“互聯網+”浪潮下，一切皆有可能，以往認為堅不可破的出租車行業被Uber、滴滴等顛覆便是佐證，新能源汽車因其具有與互聯網融合的先天優勢，勢必會成為推動汽車產業變革的上帝之手！

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2016中國汽車論壇