安充電樁要從2年前說起。話說2014年7月8日下午，北京電視臺播放了一檔節目介紹了江淮純電動汽車iEV4裸車只要7.48萬，免搖號，免購置稅，比之前了解的北汽E150EV賣13萬多便宜了近一半。看到這里立刻引起我極大興趣。第二天下午就去4S店看車。最終因為各種原因還是沒有購買iEV4。但對電動汽車的關注從此開始。 2014年年底，為了給以后買電動車充電鋪好路，解決后顧之憂，提前向小區遞交車位申請并安裝充電樁。由于小區車位只租不賣，對于入住沒選租車位的我來說，現在申請簡直太難，申請車位和安裝申請遞交之后，物業看了一眼嘴里咕囔著，充電樁？(我知道他們一定是第一次聽到這個詞)然后說了一句，回去等通知吧，有了車位我們會通知你，不過，小區不允許安充電樁。聽到這里，心里頓時涼了。這話似乎在很多地方聽到過。沒辦法，回去等著吧。

直到2015年初江淮iEV5上市，不足9萬的價格和200km的續航讓我心動并訂了車，交了1萬訂金。剛開始壓根就沒考慮過充電樁問題，因為離家里不足2公里處就有公共快充和慢充樁。而且宣傳說1個小時充到80%的電足夠日常出行代步。直到7月提車，真正開上電動汽車以后開始充電，才真正體會到充電真的太難。參考《公共充電樁被巴士租車快車長期強占，私家電動車主已走投無路》，《棉被毛毯羽絨褲，看這位江淮iEV5車主如何度過三九天兒》2篇文章，充電不易，且充且珍惜。1月底，突然接到物業電話：請問您的電動汽車買了嗎？車停哪里??？申請的車位還要嗎？這一系列問題讓我異常興奮，那種興奮堪比拿到研究生錄取通知書。買了，停小區外面，車位還要。幾個回答聲音略微輕柔，盡量壓抑著內心的喜悅。接下來就是交錢，簽合同，登記車牌，制車證。

三九天兒在外面充電已讓我恐懼，現在一心想早點把充電樁安上。4S店、物業、充電樁廠家以及小區已成功安裝充電樁的鄰居咨詢一溜夠。大概把安樁程序理清楚。在這里，特別感謝好鄰居——董大哥。他已經安了充電樁，安裝程序我多次打電話咨詢他，他不厭其煩一次又一次解答我的問題。真的非常感謝。

接下來是給把4S店蓋好章的材料快遞給廠家，當然，為了早日安樁，我選擇了時下最快的快遞。按照程序，廠家會把材料派給負責該地區的工程師，由工程師負責將材料遞交到國家電網，國家電網將材料及電表批復給工程師，工程師再安排廠家的人來安樁。負責我們地區的是李工。李工非常負責，很快就給了我消息：國家電網年底清算，已經不接受充電樁報裝申請，只能等到年后。沒辦法，只能再等半個月。

熬過了新年，大年初八，再次聯系李工，李工勘察后，果然，不到300米的線，上萬的安樁費。算了一筆賬，如果在外面充，這個費用夠我在外面充4年電。期間，聽說單位也要安充電樁，猶豫了一個星期，期間在單位飛線，結果被拔了(因為風大，為了保溫和防風，別人拔線關窗戶可以理解)。被拔后立刻堅定了安樁的決心，感謝拔線的人幫我下了這個決定！

接下來就是安樁了。發幾張圖給各位看看。順便說一下，也是為了有更好的視覺體驗，拍攝更好看的照片，特意換了部新手機。

樁安完了。中間出過2次問題：分別充到75%和82%自動斷電。不知什么原因，咨詢廠家給的答復是：由于5環外電壓不穩，應盡量避開高峰期用電，為保證不再出現斷電情況，建議在晚上八點以后充電。聽到這個解釋，我竟然無言以對。也許現有充電樁也就這個水平吧。

施工大哥很認真

作品完成

最后我想說，其實，在我心中一直有個問題不解：線牽好，安個電表，再安個三項插座足以滿足私家車充電用。而且三項插座可以滿足市面上大部分電動汽車充電要求，為什么非要安個充電樁？難道這里面涉及到各方面利益分配？

編輯總結：安樁不易，無樁充電更不易。當物業說車位只租不賣的時候，當物業不知道充電樁是什么的時候，小編何嘗不是在心里已經無數次的罵街。最后車主的疑惑您有什么看法？又會怎樣做出解答，請在文章下方，我們“席地而坐”來討論一番。

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