我們常說的ESP，其實統稱汽車電子穩定系統。ESP，英文全稱Electronic Stability Program，這是博世自己的稱呼，但因為不少歐系車都裝配了博世的系統，比如大眾、奔馳、PSA，所以人們聊天時都喜歡簡稱ESP。

其他不同品牌車型，有自己不同的稱呼，比如：寶馬叫DSC，豐田叫VSC，本田叫VSA，日產叫VDC。名稱不同，但作用都是一樣的。

ESP是啥

要客觀理解ESP的功能，一味夸大或是縮小ESP的功能都不是該提倡的。

ABS是為了防止剎車抱死，以保持極限剎車時依然有轉向能力。ESP和ABS最關鍵的區別是，一方面它在你沒有踩剎車之前可能就會有動作了，另一方面，它的動作是分別對四個輪獨立動作，比如可能只對一個輪進行了剎車。

ESP真的就這么重要么？

ESP最管用的時刻，就是方向盤先向一邊猛打，然后再向另一邊猛打的情況，就類似下面的這種避險，尤其是雪地、濕滑路面。ESP不是萬能的，但ESP關鍵時刻管一次用，可能就是救命的一次。美國高速公路安全管理局(NHTSA)研究表明，標配ESP能降低34%的轎車單車事故，71%的轎車翻車事故，SUV單車事故甚至能降低59%。

安全是最重要的事，所以在傳統汽油車領域，ESP已經被絕大多數人視為必選。美國、歐洲，ESP早已成為家用汽車的強制標配，可到了國內，不少合資品牌的低配車型仍然不標配ESP。這種做法即便被無數人詬病，可沒辦法，誰讓我國并沒有出臺ESP強制安裝法規的。

回到電動車領域，我們的態度也類似，即便我們的車速不那么快，但我們同樣會面臨雨雪等惡劣路況，同樣可能會在路上緊急避險，ESP對我們同樣重要。

但，電動車里帶ESP的車真的不多，本文就推薦主流的全系標配了ESP的車型。

吉利帝豪EV 2016款 精英型 (8月6日上海購車節報名通道)

廠商指導價：23.98萬元

北京終端價：12.98萬元

推薦指數：4

性價比指數：4

配置指數：4

推薦車款：精英型

推薦理由：最低配的進取型，可能市場沒有車，所以精英型是最入門的車型。吉利帝豪的品質在自主品牌中還是屬于上游水平，從車本身的品質也能感受到廠家的認真態度。[page]

比亞迪秦EV300 豪華型

廠商指導價：25.98萬元

北京終端價：14.98萬元

推薦指數：4

性價比指數：4.5

配置指數：4.5

推薦車款：豪華型

推薦理由：秦現在有插電和純電兩種車型，續航300km的純電動車還是很給力的，尤其是自主品牌車型。而且，相比秦的優秀做工和豐富實用的配置，它的價格也并不虛高。

啟辰晨風 領風版

廠商指導價：24.28萬元

北京終端價：15.28萬元

推薦指數：3.5

性價比指數：3.5

配置指數：4.0

推薦車款：領風版

推薦理由：日產是最早量產純電動車的企業之一，晨風也體現了這種成熟，比如帶有低速行人警示系統，比如有明顯的充電狀態指示燈等。唯一短板就是續航里程稍短，更適合市內短途上下班用戶。

騰勢 時尚版

廠商指導價：36.90萬元

北京終端價：25.90萬元

推薦指數：3.5

性價比指數：3.5

配置指數：3.5

推薦車款：時尚版

推薦理由：25萬多的價格雖然顯得高高在上，但騰勢的整體做工和駕乘感受值得這價格，只是人們有理由對它期望更多。面對著未來比如特斯拉車型的下探，騰勢還是需要全方面提升自己的競爭力。如果用車需求不急，不妨等等即將上市的新款車型。

TESLA Model S 60

廠商指導價：64.80萬元

北京終端價：64.80萬元

推薦指數：3.5

性價比指數：3.5

配置指數：4.0

推薦車款：Model S 60

推薦理由：特斯拉早已成為一種現象，它的商業模式說不上創新但也具有諸多特色，比如免費充電，比如自用的充電樁。入門級的60版也能達到5.8s的0-100km/h加速，足夠悄悄起飛了。

附：各車型關鍵參數對比

8月6日，上海新國際博覽中心N5館，將舉辦新能源汽車購車節，包含吉利、比亞迪、北汽、江淮、奇瑞的最全車型，上海地區最大的優惠力度，所有車型免上牌費。點此報名。

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