不久前，由安倍晉三親自擔任本部長的日本IT綜合戰略本部制定的自動駕駛普及路線圖顯示，日本政府將于2020年允許無人駕駛的乘用車在部分地區上路。
從安全駕駛支持系統(智能化等級Level 1)的角度，將在2018年實現自動緊急剎車(AEB)的大規模市場化，并通過V2X協同型支持系統，逐步實現交通安全、暢通、無障礙通行。
2、日本無人駕駛汽車戰略三步驟
在綜合考慮交通信息交互、駕駛輔助控制、自動駕駛以及未來大數據應用等諸多領域，日本提出如下所示的智能交通系統技術路線圖。
從戰略時間維度，日本ITS發展戰略分短期、中期、長期三個階段。從戰略技術維度，日本提出從駕駛安全支持系統，自動駕駛系統以及交通數據應用等三個方面快速推進。
第一，2014-2016年為戰略近期階段。將完成終端設備，市場投入等戰略部署，在技術層面大力發展V2X協同系統及研發終端設備。
第二，2017-2020年為戰略中期階段。在2017-2018年完成V2X協同系統的終端設備研發及市場部署，完成智能化等級Level 2的市場化配置，實現日本交通事故死亡人數降低到2500人/年以內。
在2019-2020年，完成駕駛安全支持系統終端研發與市場化，完成研究ITS發展典型問題及發展下一代交通系統演示方案，且在2020年建設完成世界上最安全的道路；完成交通信息開放數據共享架構及應用，從而實現減少交通擁堵，并為2020年東京奧運會提供運行方案。
第三，2021-2030年為戰略遠期階段。完成設備市場部署，技術部署，演示系統研發等，最終建設完成世界最安全且最暢通的道路的目標。
相比日本清晰的路徑，我們對八月份工信部即將發布的中國無人駕駛汽車技術路線圖充滿期待。
來源：第一電動網
作者：智電汽車
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