與手機(jī)從功能機(jī)到智能機(jī)的轉(zhuǎn)變?nèi)绯鲆晦H，車載中控系統(tǒng)也在悄然的進(jìn)行著這種變化，手機(jī)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是在蘋果，而車載中控系統(tǒng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是在特斯拉，隨著model 3的發(fā)布，這一變化又被提升到一個(gè)新高度。

從PC到手機(jī)，再到VR，用戶終端和使用場(chǎng)景在不斷的升級(jí)和變化，車載中控大屏作為另一個(gè)用戶終端的主戰(zhàn)場(chǎng)將被各個(gè)廠商重點(diǎn)關(guān)照，那么如何能夠在車載大屏上實(shí)現(xiàn)用戶習(xí)慣的平滑過度和交互升級(jí)將變得至關(guān)重要。

今天，我們就從車載大屏與手機(jī)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的差異切入，算是對(duì)這個(gè)問題拋磚引玉。

1.車載大屏與手機(jī)在使用場(chǎng)景上的不同

看看手機(jī)上的應(yīng)用排行榜，微信、QQ、UC瀏覽器、愛奇藝、天天酷跑、美團(tuán)。微信和QQ是用來社交的，UC瀏覽器是用來獲取資訊的，愛奇藝是用來看視頻的，天天酷跑是用來玩游戲的，美團(tuán)是用來查找優(yōu)惠活動(dòng)的。這些操作都有一些比較共性的東西：較為“安靜”的環(huán)境、注意力一般都比較集中、室內(nèi)較多、并且是比較私密的。

相對(duì)手機(jī)，再反觀車載大屏，這里的場(chǎng)景可以分為兩種，一種是在駕駛過程中，一種是在駐車情況下。駕駛過程中用戶的注意力必定是在駕駛，即目光是在正前方，位置在不斷的移動(dòng)，而且速度可能比較快，大屏此時(shí)充當(dāng)?shù)膶⑹禽o助駕駛的作用，最主要的體現(xiàn)是導(dǎo)航和音樂，此時(shí)的語音識(shí)別將是主要的交互方式。當(dāng)然，如果未來自動(dòng)駕駛成熟了，這些場(chǎng)景也將隨之改變。就當(dāng)前來看，這些操作也有一些共性的東西：在高速運(yùn)動(dòng)情況下，并且注意力基本都是集中在大屏以外，室外較多(反光)。

2.車載大屏與手機(jī)產(chǎn)品硬件上的不同

比較明顯的區(qū)別是屏幕尺寸和交互方式，結(jié)合上面提到的使用場(chǎng)景，將手機(jī)端的產(chǎn)品交互搬到大屏上顯然是不可取的。

3.車載大屏與手機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的差異

● 　多屏互動(dòng)

手機(jī)是相對(duì)獨(dú)立的一個(gè)終端，無需與其他終端交互即可完成幾乎所有的操作。車載大屏則不同，需要同儀表、后視鏡以及多功能方向盤等進(jìn)行交互，同時(shí)還通過can總線來實(shí)現(xiàn)對(duì)整車的控制，這些特性體現(xiàn)到產(chǎn)品設(shè)計(jì)上就會(huì)有很多的不同。

舉例：在進(jìn)行導(dǎo)航產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，除了考慮手機(jī)端需要考慮的所有內(nèi)容以外，還需要考慮將哪些數(shù)據(jù)透?jìng)鞯絻x表盤，在儀表盤上如何展示，雙方數(shù)據(jù)如何交互等。調(diào)整空調(diào)時(shí)，由于是對(duì)空調(diào)部件的控制，所以在收到消息反饋之前，調(diào)整的內(nèi)容是不會(huì)發(fā)生變化的，這種體驗(yàn)也和手機(jī)上的不同。

● 　功能布局

我們知道，屏幕越大，內(nèi)容越少，越難設(shè)計(jì)，車載大屏就有這種特性。手機(jī)上的產(chǎn)品有著天然的社交、分享等特性，并且已是非常成熟的平臺(tái)，在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)上可以考慮的內(nèi)容就會(huì)很多。車載大屏就不同，一方面是由于平臺(tái)的局限性，不能夠有那么豐富的內(nèi)容，另一方面，其在車內(nèi)的產(chǎn)品定位和用戶的使用場(chǎng)景也不允許有過多的內(nèi)容。

舉例：音樂設(shè)計(jì)，在手機(jī)上可以有很多個(gè)性化功能，包括歌詞分享、MV、直播、評(píng)論等，但在大屏音樂設(shè)計(jì)上，這些功能都不能有，反而歌曲的音質(zhì)會(huì)顯得尤為重要。所以比手機(jī)端APP更加極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)會(huì)成為車載大屏的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

● 　交互方式

相比功能機(jī)，智能手機(jī)的一個(gè)重要特性就是滑動(dòng)操作，電阻屏和電容屏的出現(xiàn)改變了用戶使用手機(jī)的習(xí)慣。但對(duì)于車載大屏，在駕駛過程中滑動(dòng)自己右側(cè)的一個(gè)大屏，總是顯得不是那么的安全和順暢。單點(diǎn)觸發(fā)、語音識(shí)別和三維手勢(shì)則是車載大屏正確的觸動(dòng)方式。這些操作的一個(gè)共性就是讓用戶用最短的時(shí)間、目光盡量不離開前方的前提下完成操作。

舉例：在大屏上調(diào)整音量時(shí)，很難像手機(jī)上那樣精細(xì)的拖動(dòng)到合適的音量值，因?yàn)樵谀阃蟿?dòng)的時(shí)候，你的整個(gè)手臂是懸空的，你要花費(fèi)更多的精力來完成調(diào)節(jié)。所以在設(shè)計(jì)上如果可以直接點(diǎn)擊到某個(gè)值是不是更加的方便快捷和安全。當(dāng)然，這只是舉例，真正的調(diào)整音量不會(huì)是在大屏上，而是在多功能方向盤上或者通過語音控制完成。

● 　功能位置

在手機(jī)上，某個(gè)功能的在界面上調(diào)整后影響并不會(huì)太大，因?yàn)榻缑姹旧砭筒淮螅M(jìn)入后掃一眼就可以找到入口，并且即使用了一些時(shí)間去找，在一定范圍內(nèi)也是可以接受的。但是大屏就不同，由于允許用戶操作的時(shí)間不多，并且屏幕又是非常大，所以當(dāng)需要調(diào)整某個(gè)功能的位置的時(shí)候，就要三思而后行了。

舉例：用戶習(xí)慣了燈光調(diào)節(jié)擺放的位置，AUTO在前，其次是近光，然后是遠(yuǎn)光。在進(jìn)行燈光調(diào)節(jié)時(shí)只要用余光瞄一下就知道要點(diǎn)擊哪個(gè)位置，當(dāng)突然有一天，AUTO放在了最后，遠(yuǎn)光燈放在了前面，那么用戶的這種下意識(shí)的行為就可能會(huì)存在安全隱患。有時(shí)用戶記得就是功能的位置，大概在屏幕的某個(gè)位置，手機(jī)如此，大屏更應(yīng)該是如此。

● 　白天/夜晚模式

這種模式在手機(jī)上應(yīng)用比較多的是在晚上看小說的時(shí)候，采用夜晚模式不傷眼睛。對(duì)于主要場(chǎng)景是室外的車載大屏，白天模式有利于減少屏幕的反光帶來的視覺影響，夜晚模式增加對(duì)比度，可以看的更清楚。所以在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候需要考慮單獨(dú)設(shè)計(jì)兩種不同的模式，而且需要設(shè)定好切換邏輯保證用戶在任何場(chǎng)景下都能夠看清楚。

舉例：由于白天光線較強(qiáng)，在大屏上會(huì)形成很強(qiáng)烈的反光，所以白天模式的UI色調(diào)就需要用較深的顏色，并且需要在真正的環(huán)境下不斷調(diào)節(jié)，而不是在電腦上完成設(shè)計(jì)后直接使用。真實(shí)的環(huán)境和在辦公室的電腦上看到效果是完全不同的。

● 　語音識(shí)別

有些交互就是伴隨著終端或生或找到自己的位置的。在手機(jī)上，幾乎都快成為標(biāo)配的指紋識(shí)別，方便快捷，關(guān)鍵是酷。用戶拿手機(jī)的手勢(shì)決定了指紋識(shí)別是必然會(huì)成為主流交互方式的。而在大屏上，語音識(shí)別就是天然的一種交互方式。所有的車載大屏產(chǎn)品設(shè)計(jì)都不能與駕駛過程中的安全發(fā)生沖突，而平衡這兩點(diǎn)的就是語音識(shí)別。所以在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，都需要考慮如何更好的支持語音識(shí)別。

當(dāng)前的設(shè)計(jì)差異是基于當(dāng)前的產(chǎn)品形態(tài)而定的，如果有一天自動(dòng)駕駛技術(shù)真正的做到了無人駕駛的階段，語音識(shí)別技術(shù)的準(zhǔn)確率做到了更高，屏幕不再局限于直面屏，三維手勢(shì)的識(shí)別率做到了更好，那么在車輛內(nèi)部這樣一個(gè)用戶場(chǎng)景中，大屏的作用可能更多的會(huì)是娛樂和休閑，其交互方式也會(huì)與當(dāng)前的大有不同。場(chǎng)景不同決定了產(chǎn)品形態(tài)的差異，而產(chǎn)品形態(tài)上的差異也決定了產(chǎn)品交互上的大相徑庭。

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