隨著政策的東風欲吹欲旺，新能源逐步成為汽車界里的一個大熔爐。讓眾多車企，猶如孫悟空吃了太上老君的神丹妙藥，再一次擁有國人的本領。而這一點，國外的特斯拉和國內的比亞迪在行業里一馬當先的表現，足矣證明。也正因新能源的大好前景，近日眾多企業“蠢蠢欲動”動作也將為新能源行業帶來一次重組洗牌的局面。

小康股份擬9500萬美元收購三家新能源，寶寶雄起！

小康股份10月16日晚公告，公司和/或全資二級子公司SF Motors Inc擬收購美國AC Propulsion Inc100%股權、香港e.motor Coporation Limited100%股權及北京億馬先鋒汽車科技有限公司100%股權，以及相關聯的所有從事電驅動系統、控制系統、電池系統等新能源汽車業務相關的公司及實體、商標、專利及其他無形資產等。本次股權轉讓標的公司擬總估值為9，500萬美元。

點評：小康股份已經形成包括微客、微卡、緊湊型MPV在內的微車整車、發動機及零部件的生產、銷售服務在內的完整的產業鏈。如果小康股份能完成本次收購，將會掌握具有國際領先的新能源汽車動力系統核心技術，對于提升公司品牌的國際知名度和公司產品的國際競爭力有很大幫助。

樂視投資Atieva首款電動車“Atvus”是什么鬼？

近日根據外媒報道，由樂視投資的創業公司Atieva預計將在12月初發布一款和特斯拉Model S競爭的電動汽車。消息一出無疑給新能源行業投下一枚重磅炸彈，因為Atieva公司所“牽連”的是國內互聯網大佬樂視和新能源領導者特斯拉。

Atieva公司在電動車領域應該說是一個狠角色，這家由謝家鵬(華人，曾是特斯拉創始董事之一，主管特斯拉電池系統研發)于 2009 年創立的公司。此前就用一輛 900 馬力的電動面包車 Enda(由奔馳 Vito 改裝而來，搭載 87kWh 電池)在直線加速中秒殺過寶馬 i8 和道奇蝰蛇，其百公里加速時間僅為 2.94 秒，在行業里名聲大噪。

而此次即將推出的“Atvus”雖然在曝光圖片中有些顆粒感強了些，但是從側面來看它長得確實挺像特斯拉的Model S。Atvus 上要搭載的動力就是曾經在那輛地表最強面包車上測試過的 87kWh 電池組，它能為車輛提供900匹馬力的超強動力。用上了這套動力總成，恐怕 Atvus 秒殺掉高配特斯拉 Model S 的機會將大大增加。

點評：樂視汽車一直以來，都是以“PPT里的汽車”而驚艷于世。即便賈躍亭把樂視汽車描繪的天花亂墜，也總讓世人覺得虛無縹緲。但是，通過Atieva公司首款產品Atvus即將發布，也透露出樂視在汽車上并不是一無所事。或許未來樂視汽車，將會采用“借雞下蛋”的套路，來實現賈躍亭的樂視汽車夢。

Note火了，三星投資比亞迪靠新能源能否卷土重來？

三星最近應該是有點火大傷身，本以為靠Note來對抗蘋果。事與愿違，不讓人省心的Note被全球拒之門外。不過，作為韓國電子巨頭，三星豈能是一款產品就能打到的等閑之輩。

最近，根據外媒報道，三星公司將斥巨資購入中國汽車制造商比亞迪計劃增發的新股，購入總量為4%，資金高達5000億韓元，折合人民幣近30億。據悉，三星此次投資主要是為了在電動車領域與比亞迪建立戰略合作關系。

眾所周知，三星還是一家大型電池廠商，旗下Samsung SDI是全球最大鋰離子電池制造商。但在進軍中國電動汽車市場，三星并未取得顯著效果。雖然三星在中國設有電池工廠，但并未進入中國政府的電動汽車電池采購名單。而比亞迪自稱是全球最大電動汽車廠商，積極倡導新能源經濟，同時也在很大程度上受益于政府的支持，逐步成為了國內新能源汽車和新能源電池領域中的佼佼者。

點評：從三星電子的角度來說，隨著三星姊妹公司SDI卻遲遲不能被中國政府認可。三星電子趕上比亞迪正在計劃增發新股，這恰好是他們進入新能源汽車行業的好機會，投資順理成章。

對于比亞迪而言，電動公交無疑是其看家本領。但是隨著未來補貼是逐漸變少，單價動輒上百萬的電動大巴商業化是個難題。而輕軌則是比亞迪未來發展更遠的規劃，研發和建立生產基地需要大量資金。三星資金支持，無疑為比亞迪在未來研發注入一劑興奮劑。

總而言之，二者的結合無非是在進行多元化投資，恰好新能源的火爆促成三星與比亞迪的合作。但是，未來三星要靠投資比亞迪進行一場翻身仗，有點不切實際。

由此看來，隨著新能源汽車快速發展，勢必將成為為眾多車企開辟發展捷徑的新紀元。隨著國家一路一帶等政策的鼓勵，全球經濟也將推動新能源汽車開啟新的合作模式。古人云，師夷長技以制夷。在新能源起跑線上，自主品牌借助更多外來的資源，一定會給整體行業帶來事半功倍的功效。

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