槽點4
時間成本是不得不考慮的一項,你總不想你的車要么在充電要么在充電的路上吧。當前幾乎大多數的電動汽車要充滿電都需要幾個小時,即便是特斯拉鼓吹的只需要45分鐘就能充滿也是一個漫長的等待過程。如果是在路上沒電了,那車主就需要等待漫長的時間等充滿電后才能去辦理事情,這可能耽誤正常的工作,你損失的績效獎金可能就能買臺車了;甚至會失去很多陪伴家人的時間,時間久了要么是你身邊的人都在找你找瘋了要么就是你瘋了。雖然充電時間不單單與充電樁有關系,但是做為消費者他的訴求貌似只有快點再快點。
槽點5
最后則是充電樁數量的問題,目前在很多城市中,充電樁的普及程度還非常低,電動汽車充電往往都需要跑到一個固定的充電點才能充電。就我所知道的南方某較發達地級城市,連國電、中石化都沒有一個充電樁,這些都制約著新能源汽車的發展,如果單純依靠慢充,動輒14h的充電時間更會嚇跑無數吃瓜群眾,所以必須更多的建設多的充電樁。充分利用現有加油站、政府辦事停車場、醫院、公園等,廣泛的建設充電樁,讓消費者無后顧之憂。希望不久的將來充電能像傳統車加油那樣方便,隨便走到哪里即使是農村也能有地方充電,那個時候就離天藍水清更近了!
在這個政策孕育出的寵兒,一方面希望國家盡快完善相關的法規文件,加強監管同時不斷得給予政策助力,另一方面各企業奮發圖強,突破技術瓶頸同時優化各項服務,爭取中國新能源汽車走在世界的前沿,為彎道超車蓄勢待發,促進健康可持續發展。
來源:第一電動網
作者:玎兒
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