汽車和互聯網本該是風牛馬不相及兩個毫無交集的行業，但是隨著近年來樂視、百度、騰訊等互聯網企業紛紛跨界到汽車陣營中，一度讓互聯網造車熱達到了一個前所未有的沸點。

近期，上海愛馳億維公司新能源汽車項目簽約儀式在上饒舉行。項目背后投資方即為和諧富騰——由騰訊、富士康、和諧汽車組建的“造車新勢力”之一。然而在活動現場并沒有富士康方面的代表。有消息稱，富士康不再投資造車，在看似順利推進的背后，和諧富騰的前景卻蒙上疑云。

曾經的好基友，為何會分道揚鑣？

2015年3月富士康聯手騰訊、和諧汽車聯合打造“和諧富騰”旨在成為中國第二大豪車經銷商集團。同時這位“土豪”也成為行業里的焦點。最初三方簽訂“關于‘互聯網+智能電動車’的戰略合作框架協議”三個投資方中，富士康負責電動車的設計與生產制造；和諧汽車負責汽車項目的營銷和服務網絡搭建；而騰訊則負責車聯網系統和技術平臺供應商。原本鐵三角，憑借自身的資源以及在行業里的優勢，應該會在互聯網汽車浪潮中能夠大展拳腳。熟不知理想很豐滿，現實卻很骨感，在經過一年多的運作后富士康終于決定與和諧富騰分道揚鑣。

生產資質是鐵三角散伙的最基本的導火線

無論是樂視還是和諧富騰，如果要想在電動車領域有所建樹，生產資質終究是無法逾越的鴻溝。之前，有傳聞為了取得電動車生產資質，和諧富騰將收購綠野汽車從而獲得準生證。但是事與愿違，實際上綠野汽車至今都未能獲得資質，而且其本身的債務問題反而讓和諧富騰屋漏偏逢連夜雨。面對和諧富騰這個無底洞，富士康只能默默的離開。

富士康懸崖勒馬，做代工廠才是它的老本行

昔日的鐵三角，現已成為往事難免會讓人有些惋惜。但是好基友在一起搞事情掙錢才是王道，對于富士康而言退出未免不是一件明智的選擇。眾所周知，富士康是做代加工的企業，之前未曾接觸過汽車制造，貿然跨界勢必將承擔著巨大的風險。在面對和諧富騰這個如北京霧霾一樣虛無縹緲的前景，一意孤行也許只會讓富士康輸的一敗涂地。

互聯跨界造車是潮流還是一個秀場？

隨著新能源汽車的推廣和普及，全球汽車產業正處于一個前所未有的大變局中。騰訊、樂視等互聯網行業巨頭，正在覬覦新能源汽車和互聯網融合所帶來的新的機遇。

不過從目前整體行業態勢來看，大部分互聯網造車都還停留在PPT的宏偉藍圖中。我們不可否認互聯網造車會對起步過晚的中國汽車帶來顛覆性的意義。然而未來能否推出獲得汽車市場認可的產品尚不得而知。但是可以肯定的是，跨界企業將為汽車行業發展注入新的活力，加快汽車產品高科技的應用。未來科技改變汽車生活將會是永遠不變的真諦!

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