凱迪拉克CT6 PHEV在第五批目錄閃現(xiàn)后被退出，原來是電池系統(tǒng)惹得禍

第一電動(dòng)大牛作者 129Lab 2017-01-03 06:02

與第二代沃藍(lán)達(dá)（Volt）的電池一樣，凱迪拉克CT6 PHEV的電芯同樣是由韓國LGChem提供，電池模塊的成組也與Volt的基本一致，電池主要參數(shù)如下:

Nominal Energy (kWh)	18.4
Maximum Power (kW)	120
Normal Capacity (Ah)	51.8
Configuration	2 parallel, 96 series
Cell Type	Li-Ion
Cell Package	Pouch
Chemistry	NCM
Cell model	E2.1.1
Mass, Pack (kg)	181
Cooling	Liquid

作為一款在中國組裝的插電混合電動(dòng)車，CT6的純電動(dòng)行駛里程已經(jīng)符合了國家補(bǔ)貼規(guī)定的50km，電池包的比能量也達(dá)到了18.4kWh/181kg=102Wh/kg。CT6的電池包是由GM自己生產(chǎn)制造的，但是電芯來自韓國LG Chem，聯(lián)想到前兩天發(fā)布的第五批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄中，凱迪拉克在閃現(xiàn)后又被踢出目錄，業(yè)內(nèi)認(rèn)為這可能是由于電芯是由LG Chem提供造成的結(jié)果。目前看來，采用日韓電池的新能源車想要進(jìn)目錄享受補(bǔ)貼政策還是很難的。

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從技術(shù)發(fā)展的角度來看，國家政策的調(diào)控為國內(nèi)電池行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了千載難逢的機(jī)遇，電池行業(yè)面對如此大好機(jī)遇，是否能夠在技術(shù)水平上迅速崛起以抗衡后面沒有補(bǔ)貼的時(shí)期呢？還要拭目以待。

來源：第一電動(dòng)網(wǎng)

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