2016年，對于中國電動汽車產業來說，注定是不平凡的一年。

在“十三五”的開局之年，中國電動汽車產業從起步階段正式進入了成長階段。數據統計，2016年1-10月，國內新能源汽車的產銷量分別為35.5萬輛和33.7萬輛，比去年同期分別增長77.9%和82.2%。經過兩年來的催生和發展，在國家政策的大力支持和企業自身努力發展下，我國電動汽車產業已經初具規模，部分核心企業脫穎而出，配套設施逐步跟進，市場份額不斷擴大，產業鏈基本形成。

隨著產業的逐漸完善和市場的不斷成熟，電動汽車也注定要經歷成長的欣喜與發展的陣痛：三元鋰電池暫停令、車企騙補風波、積分與碳配額制度的制定、電池目錄與推廣目錄的重新修訂、電動客車以及動力電池的技術路線之爭、低速電動車的立項、補貼政策的調整……這些熱點事件背后，折射出來的是電動汽車產業當前亟需解決和調整的問題。

三元鋰電池暫停令反映出來的是對安全問題的重視，車企騙補風波帶來的是補貼政策和監管體系的重塑，積分與碳配額制度的制定背后是行業制度的不斷完善，電池與推廣目錄的重新修訂體現了對準入環節的重視，電動客車乃至動力電池的技術路線之爭對技術突破提出了新的要求，低速電動車的立項意味著產業體系和架構的完善，補貼政策的調整直接倒逼企業形成核心競爭力……除此之外，還有許多和電動汽車相關的事件，都對現有的產業環境和產業體系提出了新的要求和考驗。

在政府層面，傳統的產業政策已經不再適用于電動汽車在新模式、新生態中的發展，新模式下的政策法規亟需建立；行業準入及監管環節也需要調整，形成系統、有效的指導意見；在補貼上，需要適時改變補貼方式，從側重生產端向側重消費端進行傾斜；對于新生事物和新模式，要適當進行鼓勵和放開，通過構建自由競爭的平臺，促進產業的發展。

在企業層面，重規模增長、輕技術創新的情況依舊存在，產品重量輕質、技術瓶頸亟需突破；此外，企業對于政府的補貼也存在過度依賴的現象，核心競爭力難以得到提升；另一方面，充電基礎設施的配套建設相對比較遲緩，協同配套能力較差，無法形成整體有效的產業合作體系。

作為電動汽車領域的跨行業交流平臺和國家的專業智庫，中國電動汽車百人會在即將過去的2016年里，舉辦了三次大型論壇、七期熱點問題系列研討會和十余次課題研討及交流會議，開展了十五項課題研究并將課題成果形成了書面資料，對電動汽車及相關領域的前沿技術、新政策解讀、熱點問題探討、重大事件分析和課題研究成果交流等進行了討論，并與歐美日等國家的電動汽車企業以及學術、政府機構建立交流機制，推進相關合作，為解決電動汽車產業相關問題獻言獻策。

當前，我國已成為全球最大的電動汽車市場，要實現電動汽車產業的可持續發展，必須擁有完善的政策支持，培育出核心企業和品牌，打造有競爭力的產業體系。為此，中國電動汽車百人會將在2017年1月14日—15日舉辦電動汽車百人會論壇(2017)，以“提升核心技術、創新引領發展”為論壇主題，圍繞電動汽車前沿技術與產業發展格局、培育有強大技術支撐能力的電動汽車全球化品牌、電動汽車市場變革與企業的戰略布局、產業發展的政策走勢等進行深入交流。

本次百人會論壇由一個高層論壇、兩次政策研討會、九場主題峰會和現場擂臺賽組成。高層論壇重點討論“提升核心技術、創新引領發展”的論壇主題，聚焦電動汽車行業供給側改革和創新發展，探尋技術突破、創新發展的路徑和辦法，引導企業走上靠技術突破和商業模式創新建立競爭優勢的軌道；政策研討會通過閉門研討和圓桌討論的形式，對現階段國內外產業發展的政策支持和政策走勢進行分析，探討實現產業可持續發展的政策；九場主題峰會則分別以“打造有全球競爭力的電動汽車品牌”、“電動汽車應用出行綜合解決方案”、“動力電池技術進步與產業生態”、“推動產融結合，打造行業金融生態圈”、“關鍵部件、核心技術及產業化”、“燃料電池技術與產業化”、“電動汽車全球產業對接與協同創新”、“微型電動汽車的技術升級與政策趨勢”、“智能汽車與智能交通”等九大產業為主題，全面、系統、深入地探討當前電動汽車產業發展過程中各個環節亟需解決的問題和可行性方案。

此外，本次論壇還將舉辦“中國創新創業大賽之國際新能源及智能汽車大賽”，選拔國內外優秀創業項目，激勵本領域的創新創業。

2016年初，來自科技部、財政部、工信部等國家部委和相關政府部門的領導聚首中國電動汽車百人會年會，為中國電動汽車產業發展定下新思路。800多名產、學、研代表相聚釣魚臺，共謀產業融合。

今年電動汽車產業在經過政府與企業的自我反思和重塑、經歷行業洗牌的大起大落之后，未來的發展方向將更加明晰。在即將召開的電動汽車百人會論壇(2017)上，電動汽車行業將收獲更多的經驗，擁有更強的實力，面對更高的挑戰，迎來更快的發展。

2017年，對于中國電動汽車產業來說，注定是更值得期待的一年。

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