由于自己從小就聞不得汽油味，暈車，所以對純電動汽車一直充滿興趣。很偶然的機會，2016年初的長沙，大范圍推廣分時租賃，出現了兩座吉利知豆D1電動汽車租賃，租金保險能在每月700元解決，毅然租了一臺，至今駕駛半年多，里程超過7000公里，自認為性價比較高。

隨著2017年1月國家新能源車補貼額度的下降，續航里程在100/150/250公里(km)電動汽車，政府整體補貼上限將從5/9/11萬(w)降為3/5.4/6.6w，于是我1月18日在長沙各品牌4S店進行了市場調研，具體情況大家參考。

1、吉利知豆系列

知豆D1、D2、D2S三個檔次，續航里程分別為150/180/180km，目前的售價仍然按照2016年政策執行，贈送1年交強險、車損和30w三責，已經上牌，售價暫為3.98w/4.68w/5.68w，由此可見，官方公布的售價15.88/15.88/18.88w都是有心機的。不過，如果繼續支持每月500元的長期租賃，并保持現有的售后服務體系，預計還將獲得市場的青睞。

2、比亞迪

秦EV300續航里程305km，價格26w左右，補貼從2016的10w降到8.25w，目前無現車，也無具體確定的補貼金額，僅執行待定規則，如果購買，則全款約18w；另一臺是e5電動車，續航也是300km量級，基于比亞迪速銳的平臺改進出來，現車可試駕，價格23.98w，如果購買2016年已經上牌的試駕車，則13.98w提車，如果買新上牌的車，則需要15.73w。由此推算：補貼退坡以后，影響可能較大。作者身高近190cm，實際試駕感受：駕駛座位頂部空間略不足，可能是由于天窗也占用了空間的；后排空間不錯；前擋風玻璃傾斜度大，比亞迪特點，有些不習慣；其他基本和汽油比亞迪速銳一樣。簡單對比目前在租的知豆系列，比亞迪從兩座變成4/5座車，續航里程翻倍，充電增添了380伏的快充，安全配置極大地提升(在大家普遍關注的安全性上，文末也附有一些駕駛純電動汽車的Tips參考)，價格則從5w漲到15w左右，已經跨入屬于高端車行列，和經典汽油車不相上下。

3、眾泰

眾泰E200和知豆類似，都有山寨smart的嫌疑，做工外觀不錯，駕駛員座位實測視野好，前擋風玻璃高度大，浙江產，某省某市的車牌，獲得補貼以后售價5.98w，附加1年交強險，以后免費過戶，續航標稱220km，也有380伏的快充；另一產品眾泰云100S是長沙本地產，江南奧拓平臺，坐進去前排空間和知豆類似，后排腿腳和頭部略顯擠，銷售介紹了“雞肋”快充接口，湘A牌，續航標稱280km實際約200km，保修居然高達8年15萬公里，四座，價格5.68w，含一年交強險，以后免費過戶，還有機會爭取到保險權益或者優惠，仍然執行2016政策，推測是銷售庫存的已經上牌的少量車。該車路面上較常見，車廠也在長沙，市面的普及和4S店的修理保養服務是否方便也是需要考慮的，支持新能源眾泰的4S店作者暫未找到。

4、吉利康迪電動車

K11和K17是依據吉利熊貓平臺研發出來的四座續航150km的車，有之前添加過租賃的經理，租金1000元每月不含保險，目前沒有查到購買的信息。

5、奇瑞

4S店說奇瑞EQ之前有，現在廠家不提供了。資料表明其性能可能和眾泰云100S類似。

6、江淮

4S店只買汽油車，有專門的星沙易初蓮花對面的新能源店，也專程前往，結果關門大吉，電話無人接聽。推測問題是高端車應用了韓國的電池無法補貼，又或者低端車持續運營業績一般。

7、江鈴

今天恰好在校園內看到一臺江鈴E200在充電，掃碼發現它來自湘潭租賃的某租賃公司，據說續航也是150km，其他數據未知，性能預計和云100S類似。

8、長安

4S店電話告知僅有汽油車。

9、吉利帝豪EV

沒查到銷售點，網上資料顯示它和比亞迪e5類似量級，屬于高端車。

10、北汽系列

無4S店，盡管有株洲生產基地，結果長沙無4S和銷售，也是產能不足或者銷售不力。網上有數據表明北汽在2017年不會改變最終售價，即由車廠承擔補貼退坡的差價。本周北汽在北京新發布了4座5w150km的親民電動微型車，不過長沙地區短期內應該無法購買。作者猜測的是：北汽最關鍵的作用是在北京獲得新能源車牌，避開搖號的囧。

11、特斯拉

一個月前還在校園內看到了一臺紅色的“指針盤”車標的特斯拉，也是醉了。

以上是寫在電池補貼退坡時間節點的市場調研，依舊是各大廠商混戰，可參調研表格。預計未來還可能會出現格力電動車、樂視電動車等，挑戰和機遇并存。從用戶角度看，長期租賃或許是不錯的選擇，如果購買的話要考慮充電樁、安全性、維修方便、電池過了保修期可能就失效了等不利因素，需要慎之又慎。

依據調研數據給出的主觀評級

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