沒過十五都是年，沒想到敬愛的法官們在過年期間仍堅持工作，原長春一汽的徐建一判了。具體內容如下：

2月9日，北京市第一中級人民法院公開宣判中國第一汽車集團公司原黨委書記、董事長徐建一受賄案，對被告人徐建一以受賄罪判處有期徒刑十一年六個月，并處沒收判決書所附清單中的個人財產；對徐建一受賄所得財物及孳息予以追繳，上繳國庫。

經審理查明：2000年至2013年，被告人徐建一利用擔任一汽集團副總經理、中共吉林省委常委、吉林市委書記、一汽集團總經理、黨委書記、董事長等職務上的便利，為長春市順航運輸有限公司法定代表人張強等在企業經營、職務調整晉升等事項上提供幫助，直接或者間接非法收受他人給予的財物共計折合人民幣1218. 974萬元。

北京市第一中級人民法院認為，被告人徐建一的行為已構成受賄罪。鑒于徐建一到案后如實供述自己罪行，主動交代辦案機關尚未掌握的部分受賄事實；認罪悔罪，積極退贓，贓款贓物已全部追繳，具有法定、酌定從輕處罰情節，依法可以對其從輕處罰。法庭遂作出上述判決。

受賄1200萬，獲刑11年半，四舍五入12年，平均一下，相當于受賄100萬獲刑一年，如果以這樣的標準去衡量，很多受賄的官員，估計得判幾百年。可惜，天朝不是米國，沒有這么長的刑期，大不了跟打麻將一樣來個封頂——無期。

關于徐建一案，報哥此前寫過：吃瓜群眾很是感慨，作為一汽集團曾經的老大，徐建一落馬前是國家副部級高官，以這樣的身份，而且在一汽一把的位置經營了那么多年，貪污金額居然只有1218萬元，在北上廣深，也就夠買套遠郊區縣的住房。

由此可見，盡管中國的汽車領域錢多多，但車企領導們的貪腐程度跟政府官員比還是差很多的，即便不是清流，也是污水凈化過后的中水啊。

對人來說，一白遮百丑，所以，非洲的兄弟姐妹們就別跟歐美人比美了；而對企業來說，好的業績能掩蓋企業內部的黑暗。因此，徐建一被抓，與其說是因為貪腐，不如說是業績太差，從銷量第一的寶座跌到第二，又跌到了第三，直到現在跌到了第四名。

“老二”都沒了，當然不會有好的結局，只是沒想到，徐建一的落馬來得這么快。

徐建一判刑只是早晚的問題，但因為他而一天從早哭到晚的是王亞偉，這個曾號稱中國“公募基金第一人”的牛人，因為徐建一走了麥城。

徐建一掌舵一汽的時候，業績那叫一個爛，投資105億元要搞新款的紅旗，一年才賣了2708輛。迫不得已，徐建一畫了個大餅——承諾一汽要整體上市。

整體上市概念簡直就是興奮劑啊，以王亞偉為首的投資者重倉殺進去，坐等徐建一的政績工程實現。

然而，上市沒整成，徐建一入獄了。如果按照一汽轎車當時的財報看，如果王亞偉當時沒跑的話，幾天虧損就會超2億元以上。

有內部人士向報哥透露，落馬前的徐建一特別愛扇下屬耳光。沒想到入獄前，還不忘扇了王亞偉一個大大的耳光。也許這就是冥冥中的天意。

1997年6月18日，一汽轎車在深圳證券交易所正式上市，是中國轎車制造業第一家股份制上市公司，承載了中國轎車的榮耀與夢想。

作為“共和國長子”，一汽轎車誕生于紅旗轎車快速發展之際，借新紅旗之勢，攜手馬自達，促使一汽轎車迅速崛起。可以說，一汽轎車是真真正正的“官二代”，一出生就拿得一手好牌。

然而，一手好牌卻被打臭了。去年，紅旗轎車宣布獨立，獨立后的紅旗能高高飄揚嗎？報哥覺得，如果紅旗不擯棄老一汽落后的官僚作風，跟不上時代的理念，想要翻身很難。

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