美國時間2月10日，福特汽車公司宣布斥資10億美金，收購自動駕駛AI公司Argo的大部分股權，這是傳統車企在AI領域最大的單筆投資。而且這家公司成立時間不到半年。福特瘋了嗎？

Argo，是一家默默無名的創業公司，網上幾乎找到任何資料，事實上它成立起來還不到半年時間。

從福特公司的官方發布得知，Argo 專注于通過AI的方式發展無人駕駛控制軟件。創始團隊來自于Alphabet和Uber。

CEO布萊恩?薩爾斯基(Bryan Salesky)，在2013年到2016年是google自動駕駛汽車負責硬件的總監，在此之前是卡內基梅隆大學機器人研究所的副總監，根據LinkedIn的信息，薩爾斯基2017起任Argo的CEO。

COO皮特?萊恩德(Peter Rander)，2015年1到2016年9月任Uber的軟件工程負責人，開發出了Uber第一代自動駕駛軟件的原型并將其應用于公共道路的測試。萊恩德2016年9月離開Uber后以自動駕駛咨詢專家的身份開展工作。

(這兩個人值10億美金嗎？)

在短短的不到半年時間，薩爾斯基和萊恩德就拉起了一只200人的隊伍，隨即以10億美金的價格實現套現。

毫無疑問，Argo集合了目前世界上最領先的兩家自動駕駛公司的Alphabet和Uber的全部優點，福特愉快地將其洗劫一空。

福特將在5年時間內分批支付這筆投資款。拒絕透露具體股比，但強調占有控股位置。Argo將保持獨立運營，有助于通過靈活的股權激勵政策吸引科技精英加盟。福特公司的CTO Raj Nair、副總裁John Casea將加入Argo的董事會，董事會的另外兩個席位人選由Argo提名。

福特公司CEO馬克?菲爾德在2016年8月份宣布將于2021年推出具有全自動無人駕駛能力的汽車。2017年1月加州DMV公布的無人駕駛測試成績表明，過去一年福特在這個方面的進展糟糕。雙方在發布會上表示，福特擅長硬件的汽車制造，Argo擅長自動駕駛軟件的研發，雙方的結合是“天作之合”。

這說法太過于冠冕堂皇。硅谷、波士頓、匹茲堡包括中國的北京，有大量聲名赫赫的AI和無人駕駛專家，他們天真的以為憑借自己的天才的編程能力，其初創公司就可以獲得高估值，這顯然是一個錯誤。除非他們也有這個世界上最好的無人駕駛公司的全部Know-how。

這看起來已經成為一種商業模式。

2016年1月，Google無人駕駛研發團隊的二號人物安東尼?萊萬多斯基和(Anthony Levandowski)和谷歌地圖的研發高管里奧?羅恩(Lior Ron)出來創立一家名叫OTTO的無人駕駛開車公司。半年之后，這家只有幾十名員工的無人駕駛研發公司被Uber以6.8億美金的估值收購。萊萬多斯基出任Uber無人駕駛項目研發副總裁。今天它受到了報應。

(這家車庫里的公司估值6.8億美元，看起來是個創業神話)

相同的故事還在繼續上演。

下一個主角是Google無人駕駛汽車項目的CTO克里斯?烏爾姆森，以及特斯拉公司的autopilot的項目經理斯特林?安德森(Sterling Anderson)。他們聯手創建一家自動駕駛軟件公司Aurora Innovation。

2017年1月27日，特斯拉通過圣克拉拉(Santa Clara)加州州立法院起訴斯特林?安德森和克里斯?烏爾姆森。在起訴書中，特斯拉指控安德森盜取公司數百個GB的專業數據，安德森協助烏爾姆森誘招一大批特斯拉員工、烏爾姆森協助安德森誘招大批Google員工到Aurora Innovation工作。

特斯拉直言不諱地指控：“安德森和烏爾森試圖通過不正當手段為兩人創建的技術公司增加優勢，進而在最近盛行的汽車廠商對技術創業公司收購中牟利。不久前通用汽車以超過10億美元的價格收購Cruise Automation。去年Uber也曾以6.8億美元收購自動駕駛技術公司Otto?！?

巨大的財富效應和廣袤的市場前景勾搭成奸，使得缺乏技術的公司與現有自動駕駛領先的公司高管進行合謀，竊取技術縮小領先差距。這是一種無恥的模式。虛假的繁榮背后是碎了一地的節操。

自動駕駛汽車領域的知識產權如果不能得到有效保護，這個產業的發展將會遭遇巨大挑戰。

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