好吧，中國市場又將迎來一家電動車初創公司，籍籍無名的A股上市公司遠東智慧能源與“底特律電動汽車”公司宣稱，將聯合宜興的一家國企投資18億美金造電動車。

盡管這兩家公司很不出名，但他們的創始人卻挺知名的。遠東智慧能源的后臺老板是蔣錫培，江蘇省知名民營企業家。底特律電動汽車的老板林秀山，原蘋果亞太區總裁，蓮花工程研發集團CEO，特斯拉的第一款車的底盤是他們打造的。

新公司名字暫定"帝特律電動汽車有限公司"。該公司豪邁地透露，目標2018年將獲得電動車生產“許可證”，2019年新車型正式量產。第一款車很可能會將底特律電動汽車的量產車型SP:01直接進行本地化生產。該車基于蓮花底盤，與特斯拉第一代車型roadster共用底盤。SP:01搭載37kwh的動力電池包，百公里加速時間為3.7s，最高時速250km/h，續航里程288km。

據一財網消息，2月17日晚間，遠東智慧能源發布公告稱，擬出資2.4億美元的等額人民幣與底特律電動汽車控股份有限公司(下稱“底特律電動汽車”)、中國宜興環保科技園發展總公司(下稱“宜興環科園”)共同發起設立帝特律電動汽車有限公司(預核準名，最終以登記機關核準為準，下稱“合資公司”)。

2月18日，三方正式簽約，在江蘇宜興組建合資公司進行電動汽車整車、零部件和相關技術的研發、制造及銷售。

公告信息顯示，合資公司投資總額18億美元，股東以注冊資本金形式投資6億美元，其中底特律電動汽車出資3億美元，占股50%，智慧能源出資2.4億美元，占股40%，宜興環科園出資0.6億美元，占股10%。合資公司成立后，自行以債券、銀行貸款等方式融資12億美元。

按照規劃，合資公司將于今年動工建設落戶宜興環科園，2018年獲得電動汽車整車的生產資質并開始銷售OEM產品，2019年第一輛自主生產的汽車下線。

遠東智慧能源的母公司遠東控股歷經5次改制成為涵蓋智慧能源、地產和投資三大板塊的民營股份制企業集團。在“主業+投資”的戰略下，其控股子公司遠東智慧能源與無錫遠東置業公司實現“一體兩翼”發展。

據悉，其主業智慧能源電纜產業業務銷售收入連續19年居全國前列，已經成為國內智能線纜品種最全銷量最大的供應商。目前，遠東控股集團年營業收入近300億元，資產200余億元。

遠東智慧能源的2015年財報顯示，公司實現營收117.12億元，同比增長3.16%;凈利潤4.51億元，同比增長126.39%，歸屬于上市公司股東的凈利潤4.2億元，同比增長131.11%。其中，銷售鋰電池的子公司福斯特業績表現亮眼，2015全年實現收入10.76億元、凈利潤1.14億元，同比增長31.4%、1.54倍。

“福斯特是國內產銷規模最大的圓柱型18650鋰離子電池生產企業，國內排名第一，全球排名第三。”智慧能源董事長蔣承志對媒體說。

此次與底特律電動汽車合作，也是對原有戰略的進一步延續，而借助合資公司在新能源汽車領域的技術優勢，也能進一步完善公司智慧能源產業鏈，使智慧能源未來成為具有競爭力的新能源汽車能源供應商。

底特律電動汽車成立于1907年，屬于電動汽車公司領域，目前由曾任蓮花汽車科技工程集團行政總裁、英國蓮花汽車公司執行董事的林秀山及相關投資人擁有。

“底特律電動汽車擁有一系列成熟的電動汽車核心技術、電動車整車開發及制造的經驗，我們的純電動車系統和集成技術應用于多種車型，并獲得歐盟認證。未來合資公司將就新能源汽車電池、電動汽車整車的開發能力以及技術方面展開全方位合作。”林秀山介紹：“我們計劃在5年內，制造出與頂級品牌相同質量的國際化電動汽車，借助多年來優質的渠道積累，將其中的30%供應中國市場，70%銷往歐美市場。”

遠東控股集團有限公司黨委書記、董事局主席蔣錫培也表示：“遠東控股對新能源汽車未來的發展充滿信心，將通過合資公司打造國際化的新能源汽車產品。這一項目擬規劃至2020年，實現整車產能5萬輛;至2021年，新能源汽車累計銷量規模達到10萬輛;至2030年，產銷規模要達到100萬輛。”

人物簡介

蔣錫培：生于1963年，國內最大光纜生產企業遠東控股董事長。農家子弟。高考落榜后靠修鐘表賺的人生第一桶金5萬元，第一次創業虧損100萬元，導致破產。1990年，27歲，與28名朋友籌資180萬元，進軍光纜業務。曾榮獲全國勞動模范、中國青年五四獎章、全國職業道德建設先進個人、CCTV中國十大經濟年度人物等榮譽稱號、2007品牌中國年度人物、 蔣錫培入圍2013胡潤全球富豪榜。

林秀山：香港人，Sun Microsystems最年輕的區域總裁，蘋果亞太區總裁。2003-2008，前蓮花工程研發集團CEO，為無數人自主品牌做底盤調校。特斯拉的第一款車的底盤調校是林秀山的蓮花公司做的。2008年收購底特律電動汽車有限公司，5年時間，開發出跑車SP:01。

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