隨著這兩天奔馳電動卡車eTruck的不斷曝光，又看到了電動卡車在國外的熱度。盡管礙于環保的壓力，電動乘用車如火如荼；不過，據美國交通部的統計顯示，交通工具50%以上的排放污染來自于卡車，主要包括輕型電動皮卡車，輕型封閉式電動貨車和貨車，長途重型電動貨運卡車、中型和重型電動城市卡車。

Anyway，國外廠商對于電動卡車的調情從未間斷過，在Elon Musk的宏偉藍圖中電動皮卡也赫然在目。當然，TESLA的電動卡車現在也就是只能聽一聽，這里我們來看一看那些在近年內能夠落地的電動卡車。

對于那些希望駕駛插電式混合動力皮卡車的人來說，Workhorse想必不會讓人失望。 總部設在印第安納州，workhorse將在2018年上市一款5人座，4門的增程式電動皮卡車續航里程80英里。其裝載能力在750磅左右，電池包電量為60kwh。目前，Workhorse已簽約為美國郵政服務，為其提供18萬臺電動皮卡。

W-15一個很大的特點在于其使用與寶馬i3增程式電動乘用車相同的雙缸內燃機647 cc。Workhorse沒有直接進入到純電動皮卡，主要的原因還是在于里程焦慮，和純電動高昂的售價。當然，W-15也是做足了功課，相比于傳統燃油車，W-15的燃料成本降低40%，日常維護支出能夠降低60%。

輕型封閉電動送貨卡車和貨車

斯洛伐克的Voltia，最近改裝了一個日產e-NV200電動車，它的空間更大，更為實用。

Nissan e-NV200

日產的這款電動客貨車是同類別中歐洲2016年最暢銷的，銷量達4319輛。e-NV200的續航里程在160-170公里左右(NEDC)，實際行駛在120公里左右。其電池包電量為24kwh，風冷。

Renault Kangoo Van Z.E.

雷諾的這款Kangoo Van Z.E.，最早于2011年發布，總電量在22kwh，續航里程在170公里(NEDC)。今年起Kangoo Van Z.E.電池升級，總電量提高50%，達到33kwh，續航里程達270公里(NEDC)，實際行駛在200公里左右。

遠距離重型電動貨車

尼古拉汽車，其燃料電池卡車將擁有2,000馬力，5014牛米的扭矩，續航里程在800-1200英里，配有320kwh的電池。

尼古拉汽車是由創始人兼首席執行官Trevor Milton在幾年前創建的，主要進行電動汽車、電池系統和電動汽車傳動系統組件的設計與制造。

中、重型電動城市卡車

Ian Wright是特斯拉汽車公司創始團隊的早期成員之一。

對于環保，Wright相信減少重型柴油卡車的排放更為重要。所以他賣掉了持有的特斯拉股票，創建了公司Wrightspeed，自己開始制造重型插電式電動城市卡車，以削減城市社區的柴油排放。

該卡車配備的電池能量尚沒有透露，不過其電池續航里程僅有30英里。 Wright估計，在平均12年使用壽命期間，降低燃料成本和減少維護費用，可以為的車輛運營商每輛卡車節省50萬美元。

Wrightspeed Route 250

Wrightspeed Route 500

Wrightspeed Route 1000

奔馳eTruck

悄無聲息地，奔馳的電動卡車eTruck已經接近于小批量生產了。eTruck的續航里程在124英里(200公里)，它定位在城內貨運。eTruck的最大輸出功率為250kw，其電池包總能量為212kwh，由3個鋰電池模組構成。

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