由于新能源補貼退坡和《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》重申兩大主要因素影響，新能源市場經歷了1月份的停滯期后，隨著第一批新能源推廣目錄的發布，2月份逐漸步入正軌，國內各主要新能源廠家銷量也呈現恢復態勢。筆者根據乘聯會發布的銷量數據整理了2月份前五名新能源車企銷量的情況，具體如下：

從排行榜上不難看出：北汽新能源憑借3929臺的微弱優勢，奪得了2月份銷量冠軍，而緊隨其后的是眾泰，以3791臺銷量登上亞軍位置，令人驚訝的是只憑借一款車知豆D2的銷量，知豆當仁不讓的成為了銷量季軍，上汽則以1974臺位列第四位，比亞迪則僅以1972臺的銷量位列第五名。

下面對各車企的具體表現進行一下點評：

第一名　北汽

北汽新能源在17年開始在原來的三個品類車型(EV、EU、EX系列)基礎上增加了EC和EH兩個品類，成為覆蓋微型、小型、緊湊型、中大型、小型SUV五大品類的全能型車企。

殘酷的現實證明，這一策略還是有先見之明的，由于補貼退坡和車型目錄重申，原來的銷售主力車型--EU、EV兩大系列頗受影響，而及時推出的EC系列，為其貢獻了不小的銷量份額。

2月份北汽新能源共完成3929臺銷量，其中微型車EC系列完成了2800臺，占總銷量的71%，成為銷售主力，環比增幅287%。

第二名　眾泰

眾泰一直在微型電動車發力，在16年推出了兩款新車型：云100S和眾泰E200，加之原來的芝麻E30和TTev成為目前的四大車型，憑借較多車型及不錯的銷量表現也讓眾泰在微型電動這個細分市場收獲頗豐。

由于補貼退坡和車型目錄重申對其影響并不明顯，所以2月份其銷量達成3791臺，而旗下車型中云100表現最突出，實現了1525臺，同比增幅達535%；E200完成了1142臺，同比增幅514%。

第三名　知豆

2月份知豆只有D2一款車的銷量， 為 2206臺，但是這一業績幫助知豆奪得了本月的銷量季軍，儼然有“單騎救主”的趕腳；這似乎也意味著，知豆D2從知豆D1手上接過了銷量主力的接力棒。

從知豆的發展歷程來看，主要限制因素是生產資質問題。不過，好消息是3月1日知豆成為了繼重慶小康、國能新能源、云度新能源之后2017年第四個獲得電動車生產資質企業。筆者認為，隨著資質問題的解決，知豆接下來的表現很值得期待。

第四名　上汽

得益于上海新能源補貼的地緣優勢，上汽主要在插電混動車型方面發力。2月份銷量完成1974臺。位列銷量排行榜第四位。

從車型表現來看，榮威E550完成了1122臺，占總銷量的 57%，依然是銷量主力，環比增幅達17%；榮威eRX5憑借其燃油車不錯的市場口碑，以及較突出的產品表現，在2月份收獲了608臺的銷量，環比增幅達364%，表現很突出。而E950定于中型車，價格也偏高，所以在走量方面并沒有太大的競爭力。2月份僅實現了244臺，環比降幅30%。

值得一提的是相關信息顯示，接下來上汽將推出5款新能源車型分別是：榮威eRX5插混版、榮威ei6插混版、e360插混版、名爵EZX純電動版、EZS插混版。

第五名　比亞迪

由于補貼退坡和車型目錄重申的影響，比亞迪的新能源車型受沖擊較大，從萎縮到逐漸恢復態勢，2月份僅完成了1972臺，位列銷量榜單第五位。

從車型表現來看，唐實現了1019臺，占總銷量的52%，依然為銷量主力，環比增幅達267%。而秦完成了175臺，環比降幅16%；兩款純電動車型e5和秦EV分別達成了410臺和368臺。

筆者認為，目前比亞迪新能源銷量只是當前特殊環境下的表現，隨著補貼退坡與車型目錄重審所產生的負面效應的逐漸消退，比亞迪的表現依然不可小覷。

小結：

以上是2月份各車企的銷量表現情況點評，總體而言，2月份新能源市場還處于一個恢復期狀態，接下來新能源市場將表現如何，讓我們拭目以待。

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