奇瑞，奔馳，在許多人眼中兩者的聯(lián)系應(yīng)該是常常被拿來(lái)比較的奇瑞QQ和奔馳smart吧，除了之外平時(shí)兩者也是井水不犯河水，只不過(guò)最近奇瑞卻一反常態(tài)，怒告奔馳侵權(quán)，究竟是怎么回事呢？

奇瑞把奔馳告上了法庭的原因是：他們商標(biāo)侵權(quán)了！EXM ？？？現(xiàn)在不都是我泰我風(fēng)什么的“借鑒”外國(guó)汽車(chē)么？奔馳這么牛掰的大公司咋還抄襲你QQ了？炒作，碰瓷？

奔馳侵沒(méi)侵權(quán)咱們得等法官下結(jié)論，咱先說(shuō)說(shuō)到底侵什么權(quán)了！

去年七月份，奔馳發(fā)布新的電動(dòng)子品牌，并且命名為EQ，也提交了商標(biāo)注冊(cè)申請(qǐng)。當(dāng)時(shí)有范君也寫(xiě)了相關(guān)的文章(傳送門(mén))。而事情就是因?yàn)檫@個(gè)EQ的命名；奇瑞在2014年推出QQ電動(dòng)車(chē)，為了車(chē)系的統(tǒng)一將它成為Electric QQ，簡(jiǎn)稱(chēng)“eQ”，且注冊(cè)了商標(biāo)。并且奇瑞eQ 電動(dòng)車(chē)早已上市，兩者的區(qū)別就是字母大小寫(xiě)的。

雖然說(shuō)這兩款車(chē)完全沒(méi)有可比性在級(jí)別上也千差萬(wàn)別，但奇瑞認(rèn)為面向全球的奔馳EQ自然會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，因而會(huì)對(duì)奇瑞產(chǎn)生影響所以把它給告了。這次的狀告事件可謂是一石激起千層浪，一時(shí)間鋪天蓋地的報(bào)道讓奇瑞eQ和奔馳EQ有著極其高的曝光度和關(guān)注度，所以即使不知道狀告成敗但這兩款車(chē)的熱度可一下高了起來(lái)。

不過(guò)奔馳的做法其實(shí)和《商標(biāo)法》有關(guān)規(guī)定違背的，也就是奔馳EQ與奇瑞eQ指定使用的商標(biāo)構(gòu)成相同或類(lèi)似商品的近似商標(biāo)，極其容易導(dǎo)致消費(fèi)者混淆和誤認(rèn)，應(yīng)不予核準(zhǔn)注冊(cè)。

另外奔馳作為全球知名的汽車(chē)公司，來(lái)中國(guó)也這么多年，應(yīng)當(dāng)是關(guān)注到奇瑞使用的eQ商標(biāo)，在明知道奇瑞先使用并有一定影響的前提下，仍然要注冊(cè)，也是違反《商標(biāo)法》的行為。

我們吃瓜群眾靜靜等待結(jié)果就好，不過(guò)奔馳是去年發(fā)布的EQ，奇瑞最近要懟奔馳，當(dāng)然你非要說(shuō)是奇瑞要準(zhǔn)備材料，我也不能說(shuō)什么。

但如果你是經(jīng)常接受娛樂(lè)圈洗禮的，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這可能是一個(gè)炒作，炒作什么呢，當(dāng)然是奇瑞的新車(chē)eQ1也就是我們常叫的「小螞蟻」。從概念車(chē)到量產(chǎn)車(chē)，小螞蟻經(jīng)歷了 5 年的時(shí)間。3月25日，奇瑞宣布小螞蟻正式上市，售價(jià) 4.98-9.98 萬(wàn)元。除了國(guó)家和地方補(bǔ)貼外，奇瑞自掏腰包，每輛車(chē)再補(bǔ)貼 2 萬(wàn)元，經(jīng)過(guò)三重補(bǔ)貼后才有了如今這個(gè)價(jià)格。

奇瑞小螞蟻eQ1車(chē)身尺寸3200/1670/1550mm，軸距2150mm，定位于微型城市代步車(chē)，這款車(chē)采用雙色車(chē)身和懸浮式車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)，無(wú)論是車(chē)身線(xiàn)條還是前臉造型都很緊湊有力；中控10英寸的大屏幕第一眼映入眼球，內(nèi)飾上風(fēng)格簡(jiǎn)潔而有科技感。從內(nèi)到外都很有運(yùn)動(dòng)感，也很符合其目標(biāo)購(gòu)車(chē)人群的審美需求。

在 4.98-9.98 萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間，共包含了 5 款不同配置的車(chē)型，主要區(qū)別在于有無(wú)快充、有無(wú)車(chē)頂行李架、有無(wú) GPS 導(dǎo)航、揚(yáng)聲器數(shù)量、座椅材料等等。令人欣慰的是，這幾款車(chē)型電池組容量相同，標(biāo)配安全氣囊。

中控大屏

奇瑞eQ1內(nèi)飾

奇瑞小螞蟻eQ1搭載的電機(jī)輸出最大功率30千瓦，最大扭矩120牛米，其最大續(xù)航能力為180km，綜合續(xù)航為151km，充電方面慢充6小時(shí)內(nèi)可充滿(mǎn)電，而快速充電只需0.5-1.5小時(shí)就可使電量達(dá)到80%。相對(duì)而言如果充電方面的配套設(shè)施到位了，我想它的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。

不過(guò)對(duì)于一款續(xù)航 180km(60km/h 等速)的城市代步小車(chē)來(lái)說(shuō)，接近十萬(wàn)元的高配價(jià)格有點(diǎn)高了。在奇瑞對(duì)外公布的配置表中，特別列出了「分時(shí)租賃型」，以共享汽車(chē)的身份出現(xiàn)或許也是奇瑞以后的一個(gè)新的發(fā)力方向。

目前，不管是上海的 evcard 還是北京的 gofun 平臺(tái)，都采購(gòu)了不少電動(dòng)版 QQ 作為租賃用車(chē)，eQ1 完全可以在未來(lái)接替電動(dòng)版 QQ 完成這個(gè)任務(wù)。

使用 A0 級(jí)小車(chē)作為分時(shí)租賃用車(chē)，比較符合城市用戶(hù)代步需求，投放占地小，更重要的是車(chē)便宜。缺點(diǎn)也有，比如部分小車(chē)安全性堪憂(yōu)，不帶快充功能從而導(dǎo)致使用率下降。

對(duì)于奇瑞eQ1這款新車(chē)而言，它的上市時(shí)機(jī)非常好，這很大程度歸功于這次的狀告奔馳事件。自主車(chē)在專(zhuān)利產(chǎn)權(quán)上有理有據(jù)地申訴還是頭一回，更何況狀告的對(duì)象還是汽車(chē)發(fā)明者的奔馳，所以如此的熱度和吸引力可想而知。

而在這件事被報(bào)道短短兩天后奇瑞eQ1就正式上市了。奇瑞eQ1這款車(chē)一下被很多人知道，如此做法雖然有炒作和蹭熱度之嫌，但它在整個(gè)事件中的形象是比較正面和主動(dòng)的，這可省去了不少?gòu)V告費(fèi)和公關(guān)費(fèi)用，不得不說(shuō)這次的營(yíng)銷(xiāo)真的很高明。

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