共享資源是現在非常熱門的話題，住宿共享、餐飲共享、汽車共享、技能共享已深入至百姓生活中的方方面面。而共享資源的核心理念是“在資源過剩的時代，最大化調配閑置資源，提升資源利用效率”，這就決定了共享資源現下的中國，必將經歷一個發展過程。2017年共享出行/汽車變得炙手可熱，共享出行領域涌現了許多全新的商業模式，成為大家眼中的焦點。那么，共享出行/汽車最終將成為資本運作的產物，還是真正解決百姓出行需求的產業。

在城市公共交通體系日益發展的今天，不斷涌現新的交通工具和多元化的出行模式，用戶的消費行為不斷細化。除去公交、地鐵、出租車，社會公眾有了更多的出行選擇。滴滴作為平臺型公司，主要是利用系統不斷沉淀的數據形成算法工具，再通過各類技術升級有效的將需求方和供給方資源進行最優匹配，滿足雙方的需求。

相較于滴滴出行，共享單車/汽車沒有加劇環境污染、道路擁堵等問題。共享單車/汽車不失為公共交通的良好補充，解決城市公共出行最后一公里，在一定程度上達到了減排和鼓勵市民綠色出行的效果。

摩拜單車、OFO目前獲得了東莞市場眾多關注，其隨借隨還的模式比起公共自行車更加便捷，但正是由于這種便捷，用戶任意停放車輛，造成了市政的一些困擾，共享單車的維護成本是一大問題。同時由于車輛無遮蔽物，騎車環境受天氣因素影響較大。隨著技術的發展及國民素質的整體提升，共享單車面臨的問題，勢必會找到一個合理的解決之道。

政府將新能源汽車作為發展的重中之重，在這種背景下，國家出臺各種政策扶持新能源汽車產業，激勵了各大整車廠商大力開發、推廣新能源汽車產品，打下了市民環保意識逐漸加強，市民需要一種環保的、經濟的、不受限的出行方式。新能源汽車綜合服務平臺正是這樣的一種出行方式，可有效緩解交通壓力、低碳減排。

新能源汽車無人自助憑借其自身優勢，全部采用新能源汽車，零排放無污染；而無人自助共享汽車租憑則有效緩解了道路資源的擁堵，同時填補了用戶出行需求的缺口。

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